[發明專利]航母艦載飛機彈射器

無效

• 申請號: 201010295842.6
• 申請日: 2010-09-21
• 公開（公告）號: CN102407946A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 竹寶林
• 申請（專利權）人: 竹寶林
• 主分類號: B64F1/06
• 分類號: B64F1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.(圖1圖2)由上百個輪組傳動單元組成輪組式飛機彈射器，一個輪組傳動單元(圖5)由一個變速器1齒輪箱體和兩個平躺于箱體上面的對置輪子2，3組成，兩輪轉向相反，兩輪之間有固定間隙，可通過厚度略大的彈射板7，并能施加一定壓力，變速器1齒輪箱體中間是貫通主軸26，將輪組單元逐個串列成彈射器所需長度，將上百個貫通主軸26串聯組成傳動軸鏈，同時兩排上百組輪子組成輪組鏈，輪組鏈可劃分為預備區a，加速區b和退出區c，其中加速區b又可分成多個加速段，速度由低到高排列，每個加速段輪子的線速度相同，每個加速段包含數個輪組傳動單元，每個區段或加速段的輪子線速度取決于輪組傳動單元輪子2，3的直徑，主軸轉速和變速器1內的齒輪組比速，尾部加速段的線速度達到飛機起飛速度，每個加速段尾部的幾個過度輪組傳動單元(圖5)加裝超越離合器12，17，預備區a和退出區c分別與加速區b首段和尾段分別用可控離合器4，10連接控制，彈射板長7長度跨越多個輪組單元，彈射板7兩面設有橡膠等摩擦面，彈射板7下面設有一對上下限位滑輪14，穿擦在輪間箱體1上面與彈射器等長的槽型軌道15內。

2.整個彈射器可用相同的輪徑，也可不同區用不同直徑的輪子，可以是單輪對輪組(圖3)也可以是雙輪對輪組(圖4)。

3.輪組傳動單元(圖5)結構的變速器1是一長方形箱體，上部垂直于箱體面對稱設一對凸緣套管軸13，16，凸緣套管軸上各有一個輪子2，3，兩個輪子平躺對置，變速器箱體下側是橫穿箱體1的貫通軸26，箱體內貫通軸26徑向兩邊對稱設有中間軸承座19，32，上面各有一根中間軸23，28，貫通主軸上的有第一級主動齒輪25分別與中間軸上兩組第一級動齒輪24，27相接。一路經中間軸23上第二級主動齒輪21與第二級傳動軸上的第二級從動齒輪22相接，第二級傳動軸20一端穿過凸緣套管軸16中心與輪子上3的輪間超越離合器17連接，離合器另一端與輪轂18相接。另一路經中間軸28上第二級主動齒輪29與第二級傳動軸30上的第二級從動齒輪31相接，第二級傳動軸31一端穿過凸緣套管軸13中心與輪子上2的輪間超越離合器12連接，離合器另一端與輪轂11相接。輪組式彈射器的具體實施方法不限于說明書所述方案范圍，還有多中方案及實施方法，主要還有；

4.每個不同速度過度段之間都裝變速器，輪組傳動單元除一定的變速外主要起傳遞動力和轉向作用。

5.貫通軸偏置于變速箱體的一側，通過一個中間軸驅動兩個輪子。

6.每個輪組傳動單元由兩個獨立的變速箱體及輪子組成，形成分體式，分別設獨立的貫通軸，組成雙傳動軸傳動系統，輪組單元的兩輪間距可調。

7.用萬向節連軸器連接的軸連，可適于有一定彎曲度的坡道。

8.輪子采用多槽的V型皮帶輪，彈射板兩側縱向設同等的多條V型橡膠條，彈射板面有足夠的彈性張力，保持與輪子的壓力。

以上多項實施方法通過有選擇的組合可滿足不同設計要求