[發明專利]低電感電力電子組件

有效

• 申請號: 201010295497.6
• 申請日: 2010-09-21
• 公開（公告）號: CN102025319A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: N·H·赫倫;B·S·曼;M·D·科里奇;C·仇;D·唐;D·S·卡爾森;A·L·巴里
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: H02P27/08
• 分類號: H02P27/08;H02M7/5395
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧

1.一種電力電子組件，包括：

第一支承件，包括多個第一導體；

多個第一電力開關器件，聯接到第一支承件；

第一電容器，聯接到第一支承件；

第二支承件，包括多個第二導體；

多個第二電力開關器件，聯接到第二支承件；及

第二電容器，聯接到第二支承件，

其中，所述多個第一導體及多個第二導體、所述多個第一電力開關器件及多個第二電力開關器件、以及第一及第二電容器電連接，使得所述多個第一電力開關器件與第一電容器及第二電容器并聯，且所述多個第二電力開關器件與第二電容器及第一電容器并聯。

2.根據權利要求1的電力電子組件，還包括使第一支承件和第二支承件相互連接的電力橋。

3.根據權利要求2的電力電子組件，其特征在于，電力橋包括第一橋接導體和第二橋接導體。

4.根據權利要求3的電力電子組件，其特征在于，所述多個第一導體和所述多個第二導體各包括第一導電件和第二導電件。

5.根據權利要求4的電力電子組件，其特征在于，第一橋接導體使所述多個第一導體和多個第二導體各自的第一導電件相互電連接，且第二橋接導體使所述多個第一導體和多個第二導體各自的第二導電件相互電連接。

6.根據權利要求5的電力電子組件，其特征在于，第一橋接導體具有第一寬度而第二橋接導體具有第二寬度，該第一寬度和第二寬度基本上相同。

7.根據權利要求6的電力電子組件，其特征在于，第一和第二橋接導體被布置為使得第二橋接導體與第一橋接導體重疊。

8.根據權利要求1的電力電子組件，其特征在于，第一和第二支承件是厚的銅電路板，且各自第一及第二導電件是形成在各自厚的銅電路板中的銅層。

9.一種汽車電力電子組件，包括：

第一支承件，它包括形成其上的第一及第二導電層；

多個第一電源模件，每個模件包括至少一個與第一支承件聯接的電力開關器件；

第一電容器，聯接到第一支承件；

第二支承件，它包括形成其上的第一及第二導電層；

多個第二電源模件，每個模件包括至少一個與第二支承件聯接的電力開關器件；及

第二電容器，聯接到第二支承件，

其中，第一及第二支承件各自的第一及第二導電層、多個第一及多個第二電源模件各自的至少一個電力開關器件、及第一和第二電容器電連接使得多個第一電源模件的每個的至少一個電力開關器件與第一電容器及第二電容器并聯且多個第二電源模件的每個的至少一個電力開關器件與第二電容器及第一電容器并聯。

10.一種汽車推動系統，包括：

電動機；

直流電壓源，與電動機相連；

電力電子組件，與電動機及直流電壓源相連，該電力電子組件包括：

第一支承基片，包括第一導電件和第二導電件；

多個第一電力開關器件，聯接到第一支承基片；

第一電容器，聯接到第一支承基片；

第二支承件，包括聯接到其上的第一導電件和第二導電件；

多個第二電力開關器件，聯接到第二支承基片；及

第二電容器，聯接到第二支承基片，

其中，第一及第二支承基片各自的第一及第二導電件、多個第一及多個第二電力開關器件、及第一和第二電容器電連接成使得多個第一電力開關器件與第一電容器及第二電容器并聯，而多個第二電力開關器件與第二電容器及第一電容器并聯；及

處理系統，該處理系統聯接到電動機、直流電壓源及電力電子組件。