[發(fā)明專(zhuān)利]非旋轉(zhuǎn)離合器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010295365.3
• 申請(qǐng)日: 2010-09-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102022465A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: W·S·里德;G·W·肯普夫;D·S·伯徹特
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D67/02
• 分類(lèi)號(hào): F16D67/02
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及用于變速器的扭矩傳遞機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

離合器是用于傳遞旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，其可以接合和脫離接合。摩擦離合器可具有兩組交插板，所述交插板在致動(dòng)時(shí)受壓而摩擦接合，導(dǎo)致在各組板和與其聯(lián)接的構(gòu)件之間的共同旋轉(zhuǎn)(或不旋轉(zhuǎn)，這取決于視角)。通常，接合允許扭矩通過(guò)離合器傳遞，而脫離接合不允許扭矩傳遞。

發(fā)明內(nèi)容

提供一種用于變速器的制動(dòng)式離合器機(jī)構(gòu)。所述機(jī)構(gòu)包括變速器殼體和固定緊固到所述變速器殼體的底板。底板并具有多個(gè)底板柱。多個(gè)反作用盤(pán)具有多個(gè)徑向向外的鍵齒，其中，所述多個(gè)徑向向外的鍵齒被構(gòu)造為與所述多個(gè)底板柱配合。通過(guò)底板柱和徑向向外的鍵齒，扭矩能夠在所述底板與所述反作用盤(pán)之間被傳遞。所述反作用盤(pán)不將扭矩直接傳遞到所述變速器殼體。變速器可具有被限定為穿過(guò)該變速器的旋轉(zhuǎn)軸線，底板可以是關(guān)于此旋轉(zhuǎn)軸線徑向?qū)ΨQ(chēng)的。

離合器機(jī)構(gòu)可進(jìn)一步包括多個(gè)離合器盤(pán)，其中，所述多個(gè)離合器盤(pán)被構(gòu)造成選擇性地將扭矩傳遞到所述多個(gè)反作用盤(pán)。所述離合器盤(pán)可被構(gòu)造為能夠選擇性地關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，所述反作用盤(pán)被構(gòu)造為不能關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。所述底板可由鐵素體材料形成，并可通過(guò)粉末冶金工藝形成。

通過(guò)以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述的實(shí)施本發(fā)明的最佳模式和其它實(shí)施例，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其它特征和優(yōu)點(diǎn)將顯而易見(jiàn)。

本發(fā)明還提供了以下方案：

方案1.一種用于變速器的制動(dòng)式離合器機(jī)構(gòu)，包括：

變速器殼體；

底板，其固定地緊固到所述變速器殼體并具有多個(gè)底板柱；

多個(gè)反作用盤(pán)，其具有多個(gè)徑向向外的鍵齒，其中，所述多個(gè)徑向向外的鍵齒被構(gòu)造為與所述多個(gè)底板柱配合，使得扭矩能夠在所述底板與所述多個(gè)反作用盤(pán)之間被傳遞；和

其中，所述多個(gè)反作用盤(pán)不將扭矩直接傳遞到所述變速器殼體。

方案2.如方案1所述的離合器機(jī)構(gòu)，其中，所述變速器包括旋轉(zhuǎn)軸線，并且其中所述底板關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)軸線徑向?qū)ΨQ(chēng)。

方案3.如方案2所述的離合器機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步包括多個(gè)離合器盤(pán)，其中，所述多個(gè)離合器盤(pán)被構(gòu)造成選擇性地將扭矩傳遞到所述多個(gè)反作用盤(pán)。

方案4.如方案3所述的離合器機(jī)構(gòu)，其中，所述多個(gè)離合器盤(pán)被構(gòu)造為能夠選擇性地關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，并且所述多個(gè)反作用盤(pán)被構(gòu)造為不能關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。

方案5.如方案4所述的離合器機(jī)構(gòu)，其中，所述離合器機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步的特征在于：不存在被構(gòu)造成防止所述底板相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)軸線沿軸向運(yùn)動(dòng)的擋圈。

方案6.如方案5所述的離合器機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步包括：

多個(gè)螺栓孔，其被限定為沿軸向穿過(guò)所述多個(gè)底板柱；和

多個(gè)螺栓，其中所述底板通過(guò)所述多個(gè)螺栓孔被螺栓連接到所述變速器殼體。

方案7.如方案6所述的離合器機(jī)構(gòu)，其中，所述底板由鐵素體材料形成。

方案8.如方案6所述的離合器機(jī)構(gòu)，其中，所述底板通過(guò)粉末冶金工藝形成。

方案9.一種用于變速器的制動(dòng)式離合器機(jī)構(gòu)，包括：

變速器殼體；

底板，其固定地緊固到所述變速器殼體并具有多個(gè)底板柱；

多個(gè)螺栓孔，其被限定成沿軸向穿過(guò)所述多個(gè)底板柱；和

多個(gè)螺栓，其中所述底板通過(guò)所述多個(gè)螺栓孔被螺栓連接到所述變速器殼體；

多個(gè)反作用盤(pán)，其具有多個(gè)徑向向外的鍵齒，其中，所述多個(gè)徑向向外的鍵齒被構(gòu)造為與所述多個(gè)底板柱配合，使得扭矩能夠在所述底板與所述多個(gè)反作用盤(pán)之間被傳遞；和

其中，所述多個(gè)反作用盤(pán)不將扭矩直接傳遞到所述變速器殼體。

方案10.如方案9所述的離合器機(jī)構(gòu)，其中，所述變速器包括旋轉(zhuǎn)軸線，并且其中所述底板關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)軸線徑向?qū)ΨQ(chēng)。

方案11.如方案10所述的離合器機(jī)構(gòu)，其中，所述離合器機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步的特征在于：不存在被構(gòu)造成防止所述底板相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)軸線沿軸向運(yùn)動(dòng)的擋圈。

方案12.如方案11所述的離合器機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步包括多個(gè)離合器盤(pán)，其中，所述多個(gè)離合器盤(pán)被構(gòu)造成選擇性地將扭矩傳遞到所述多個(gè)反作用盤(pán)。

方案13.如方案12所述的離合器機(jī)構(gòu)，其中，所述多個(gè)離合器盤(pán)被構(gòu)造為能夠選擇性地關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，所述多個(gè)反作用盤(pán)被構(gòu)造為不能關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是例示出根據(jù)本發(fā)明的具有多模式電可變混合動(dòng)力變速器的示例性車(chē)輛動(dòng)力系的示意桿圖；

圖2是在變速器內(nèi)的非旋轉(zhuǎn)離合器和行星齒輪組的示意性側(cè)截面圖；和