[發明專利]一種單軸并聯式混合動力系統整車控制器

有效

• 申請號: 201010294331.2
• 申請日: 2010-09-28
• 公開（公告）號: CN102419561A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 冒曉建;卓斌;鐘虎;王鋒;徐權奎
• 申請（專利權）人: 上海海能汽車電子有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

1.一種單軸并聯式混合動力系統整車控制器，其特征在于，包括電路板、殼體，所述的電路板設在殼體中，所述的電路板包括單片機、時鐘復位電路、電源模塊、數字輸入處理電路、數字輸出處理電路、電磁閥控制電路、模擬輸出處理電路、A/D模擬信號調理電路模塊、CAN總線預處理電路、脈沖信號接口電路，所述的單片機分別與時鐘復位電路、電源模塊、數字輸入處理電路、數字輸出處理電路、電磁閥控制電路、模擬輸出處理電路、A/D模擬信號調理電路模塊、CAN總線預處理電路、脈沖信號接口電路連接。

2.根據權利要求1所述的一種單軸并聯式混合動力系統整車控制器，其特征在于，所述的殼體包括接插件、上蓋板、下蓋板，所述的接插件與電路板連接后通過螺釘固定在上蓋板上，所述的上蓋板與下蓋板密封連接。

3.根據權利要求1所述的一種單軸并聯式混合動力系統整車控制器，其特征在于，所述的單片機采用總線頻率為40MHz的雙核單片機，該單片機包括512kflash、4K?EEPROM、32K?RAM、5路CAN總線接口，并且支持在線編程。

4.根據權利要求1所述的一種單軸并聯式混合動力系統整車控制器，其特征在于，所述的時鐘復位電路與單片機中的CPU12X接口連接，為單片機提供工作時鐘。

5.根據權利要求1所述的一種單軸并聯式混合動力系統整車控制器，其特征在于，所述的數字輸入處理電路包括尖峰與雜波處理模塊、默認狀態確定模塊、濾波與防抖動處理模塊，所述的尖峰與雜波處理模塊、默認狀態確定模塊、濾波與防抖動處理模塊依次連接，所述的數字輸入處理電路采集第一剎車開關信號、第二剎車開關信號、第三剎車開關信號、Plugin開關信號、SOC增加調整信號、SOC減少調整信號、換檔請求開關信號、空調請求信號、點火鑰匙信號、電磁閥A反饋信號、電磁閥B反饋信號、電磁閥C反饋信號、第一離合器開關信號、第二離合器開關信號、EV使能信號、坡起開關信號，并通過PORT接口傳輸給單片機。

6.根據權利要求1所述的一種單軸并聯式混合動力系統整車控制器，其特征在于，所述的數字處理模塊包括驅動放大模塊、限流保護模塊，所述的驅動放大模塊與限流保護模塊連接，所述的數字輸出處理電路對單片機的SPI0接口的輸出控制信息進行驅動放大、限流保護處理后分別送到各個執行機構，執行機構包括故障指示燈、離合器指示燈、馬達、冷卻水泵、停機繼電器、電子離合器、風扇繼電器、電機風扇繼電器、潤滑延遲繼電器、電機腔冷卻風扇。

7.根據權利要求1所述的一種單軸并聯式混合動力系統整車控制器，其特征在于，所述的電磁閥控制電路執行單片機PORTP接口的輸出控制信號，實現驅動電磁閥A和電磁閥B。

8.根據權利要求1所述的一種單軸并聯式混合動力系統整車控制器，其特征在于，所述的模擬輸出處理電路包括模擬輸出芯片、信號隔離模塊、防干擾處理模塊、所述的模擬輸出芯片、信號隔離模塊、防干擾處理模塊依次連接，所述的模擬輸出處理電路對單片機SPI1接口的輸出油門信號和怠速信號進行調整。

9.根據權利要求1所述的一種單軸并聯式混合動力系統整車控制器，其特征在于，所述的A/D模擬信號調理電路包括尖峰與雜波處理模塊、濾波與防抖動處理模塊、分壓處理模塊，所述的尖峰與雜波處理模塊、濾波與防抖動處理模塊、分壓處理模塊依次連接，所述的A/D模擬信號調理電路采集模擬信號進行處理后通過單片機的ATD接口送入單片機，其中模擬信號包括油門輸入信號、油門輸入怠速信號、剎車踏板信號、蓄電池電壓信號、輸出油門反饋信號、輸出油門怠速反饋信號、5V電壓輸出反饋信號。

10.根據權利要求1所述的一種單軸并聯式混合動力系統整車控制器，其特征在于，所述的CAN總線預處理電路包括CAN收發電路、光電隔離電路、電池濾波電路，所述的CAN收發電路、光電隔離電路、電池濾波電路依次連接。