[發明專利]一種車載太陽能充電器控制系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201010293257.2
• 申請日: 2010-09-27
• 公開（公告）號: CN102420440A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 武振杰;沈曉峰;張建華
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;G05F1/67
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車載太陽能充電器控制系統及其控制方法。

背景技術

眾所周知，電動汽車是當前一個非常熱門的話題，而電動汽車的續航里程是大家非常關注的焦點。電動汽車的能量來源主要是車載動力電池，只有保證了車載動力電池的電量充足，才能保障電動汽車的正常運行。太陽能作為一種綠色新能源，在能源相對短缺的今天，越來越受到大家的重視，電動汽車上引入太陽能可以提高電動汽車的續航里程。

電動汽車上使用的太陽能，由于受到布板面積的約束，太陽能電池板的輸出功率受到了限制，所以能量轉換的高效率是太陽能充電器的一個重要指標。目前很多太陽能充電器仍舊采用的是模擬器件的控制方式。而模擬器件控制方式，就是完全由純硬件電路實現的控制方法，其中也會有一些專用的控制芯片，但是相關的參數都是根據實際進行調整的，參數調整好了就無法進行更改（除非更換器件，如更換電阻或電容）。所以對于模擬器件的控制方式來說，系統控制不夠靈活，太陽能的利用率不高。

發明內容

本發明為解決現有技術中車載太陽能充電器采用模擬器件控制方式控制不夠靈活的技術問題，提供一種控制靈活的車載太陽能充電器控制系統及其控制方法。

本發明一方面提供了一種車載太陽能充電器控制系統，包括太陽能電池板、太陽能充電器、啟動電池和動力電池，所述太陽能電池板和太陽能充電器電連接，所述啟動電池和動力電池分別與所述太陽能充電器電連接，其中，所述車載太陽能充電器控制系統還包括控制器，所述太陽能充電器、啟動電池和動力電池分別與所述控制器電連接，所述控制器用于根據所述太陽能充電器的輸入功率進行最大功率追蹤算法控制所述太陽能充電器的輸出功率給所述動力電池或啟動電池充電。

進一步地，所述控制器還用于根據車輛的當前狀態和太陽能充電器的輸出功率控制所述太陽能充電器給所述動力電池或啟動電池充電。

所述控制器中設定有第一功率，所述控制器用于根據所述太陽能充電器的輸出功率與所述第一功率的大小關系控制所述太陽能充電器給所述動力電池或啟動電池充電。

當車輛處于行駛狀態時，所述控制器用于：

當太陽能充電器的輸出功率大于第一功率時，輸出第一PWM信號控制所述太陽能充電器進入升壓模式給所述動力電池充電；

當太陽能充電器的輸出功率小于或等于第一功率時，輸出第二PWM信號控制所述太陽能充電器進入降壓模式給所述啟動電池充電。

當車輛處于停車狀態時，所述控制器用于：

當所述啟動電池電量不足時，輸出第三PWM信號控制所述太陽能充電器進入降壓模式給所述啟動電池充電；

當所述啟動電池電量充足且太陽能充電器的輸出功率大于第一功率時，輸出第四PWM信號控制所述太陽能充電器進入升壓模式給所述動力電池充電；

當所述啟動電池電量充足且太陽能充電器的輸出功率小于或等于第一功率時，輸出第五PWM信號控制所述太陽能充電器進入升壓模式給所述動力電池涓流充電。

所述控制器中還設定有第二功率，所述控制器還用于：

當所述太陽能充電器的輸入功率大于第二功率時，控制所述太陽能充電器工作；

當所述太陽能充電器的輸入功率小于或等于第二功率時，控制所述太陽能充電器停止工作。

所述車載太陽能充電器控制系統還包括光敏電阻，所述控制器還用于根據所述光敏電阻接收的光照強度控制所述太陽能充電器工作與否。

所述太陽能電池板為多塊，所述多塊太陽能電池板采用并聯加串聯的方式連接。

本發明另一方面還提供了一種車載太陽能充電器控制系統的控制方法，其中，所述車載太陽能充電器控制系統包括太陽能充電器、動力電池和啟動電池，所述控制方法包括以下步驟：

1）計算太陽能充電器的輸入功率；

2）根據所述太陽能充電器的輸入功率進行最大功率追蹤算法控制太陽能充電器的輸出功率給動力電池或啟動電池充電。

進一步地，所述控制方法還包括：根據車輛的當前狀態和太陽能充電器的輸出功率控制所述太陽能充電器給所述動力電池或啟動電池充電。

所述控制方法包括：

當車輛處于行駛狀態時，比較太陽能充電器的輸出功率和預先設定的第一功率的大小關系并根據比較結果控制太陽能充電器工作：

當太陽能充電器的輸出功率大于第一功率時，輸出第一PWM信號控制所述太陽能充電器進入升壓模式給所述動力電池充電；

當太陽能充電器的輸出功率小于或等于第一功率時，輸出第二PWM信號控制所述太陽能充電器進入降壓模式給所述啟動電池充電。