[發明專利]折疊式電動三輪車

無效

• 申請號: 201010291254.5
• 申請日: 2010-09-21
• 公開（公告）號: CN101962055A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 婁仲永
• 申請（專利權）人: 徐州富爾沃車業有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K11/00
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 高坤明

技術領域

本發明涉及一種電動三輪車，具體涉及一種可折疊的電動三輪車。

背景技術

電動三輪車已經在城鎮和鄉村得到了廣泛的應用，可以拉貨載人，又不污染環境，家用、商用均可。但是電動三輪車的缺點是后車箱占用的空間較大，在空載停放時依然要占用空間，造成停車空間緊張，同時，對于一些有院子的用戶，門小院子大，三輪車卻只能停在外面，造成不便。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足之處，本發明提供一種折疊式電動三輪車，電動三輪車可以折疊起來，方便運輸和存放。

本發明是通過如下技術方案實現的：一種折疊式電動三輪車，包括車把、前車叉、前輪、腳踏板、動力系統和制動系統，所述的前車叉上有前叉梁，所述的腳踏板固定在前叉梁上，所述的腳踏板上安裝有電瓶箱和車座；所述的前叉梁與車箱的底盤連接；所述的車箱是與車架連成一體、同時折疊的結構。

所述的車箱的底盤由兩組相互對稱的左右底盤組成，左右底盤通過鉸接軸II連接；所述的左右底盤由底架和側邊架組成，所述的底架和側邊架均為鋼結構矩形框架，底架和側邊架上均裝有箱板；底架和側邊架通過鉸接軸I連接；所述的側邊架的外側有車輪安裝架，車輪安裝架上有輪軸架，輪軸架上安裝有后輪；每個側邊架內側的兩端通過鉸鏈連接有前后端板，所述的前后端板為兩塊相互對稱的矩形板，相鄰兩塊前后端板的結合處有插銷；所述的底架和側邊架在折疊機構的作用下可以折疊。

所述的折疊機構包括：連桿I、連桿II、導向桿和可調連桿；所述的導向桿水平固定在腳踏板的下部，所述的連桿I、連桿II和可調連桿均為兩根，并對稱設置；連桿I一端通過銷軸與固定板連接，所述的固定板固定在腳踏板上，連桿I另一端通過銷軸與側邊架連接；所述的連桿II一端通過銷軸與連桿I的中部連接，連桿II另一端通過銷軸與滑套連接；所述的滑套滑配合套裝在導向桿上；所述的可調連桿一端通過銷軸與腳踏板連接，可調連桿另一端通過銷軸與側邊架連接。

所述的腳踏板下部的兩側各固定有一個支座I，所述的可調連桿通過銷軸與支座I連接。

所述的連桿I中部有支座II，所述的連桿II通過銷軸與支座II連接。

所述的側邊架下部的內側固定支座III，所述的底架通過鉸接軸I與支座III連接。

所述的側邊架上部固定有側箱幫。

本發明的有益效果是：

1、三輪車在停放或運輸時可以折疊起來，增加了使用的靈活性。

2、結構緊湊、合理，便于推廣使用。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明主視圖。

圖2是圖1的仰視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

圖4是圖1的右視圖。

圖5是本發明折疊狀態的后視圖。

圖中，1、車把，2、前車叉，2-1、前叉梁，3、前輪，4、車座，5、腳踏板，5-1、固定板，5-2、支座I，6、電瓶箱，7、連桿I，7-1、支座II，8、可調連桿，9、鉸接軸I，10、車輪安裝架，10-1、輪軸架，11、后輪，12、底架，13、連桿II，14、導向桿，14-1、滑套，15、側邊架，15-1、支座III，16、鉸接軸II，17、前后端板，17-1、插銷，17-2、鉸鏈，18、側箱幫。

具體實施方式

如附圖所示的一種折疊式電動三輪車，包括車把1、前車叉2、前輪3、腳踏板5、動力系統和制動系統，所述的前車叉2上有前叉梁2-1，所述的腳踏板5固定在前叉梁2-1上，所述的腳踏板5上安裝有電瓶箱6和車座4；所述的前叉梁2-1與車箱的底盤連接；所述的車箱是與車架連成一體、同時折疊的結構。

所述的車箱的底盤由兩組相互對稱的左右底盤組成，左右底盤通過鉸接軸II16連接；所述的左右底盤由底架12和側邊架15組成，所述的底架12和側邊架15均為鋼結構矩形框架，底架12和側邊架15上均裝有箱板；底架12和側邊架15通過鉸接軸I9連接；所述的側邊架15的外側有車輪安裝架10，車輪安裝架10上有輪軸架10-1，輪軸架10-1上安裝有后輪11；每個側邊架15內側的兩端通過鉸鏈17-2連接有前后端板17，所述的前后端板17為兩塊相互對稱的矩形板，相鄰兩塊前后端板17的結合處有插銷17-1，插銷17-1可以用鎖扣替代；

當電動三輪車使用時，車箱打開，兩塊前后端板17對接，插銷17-1鎖定，前后端板17將側邊架15撐開，防止側邊架15活動。

所述的底架12和側邊架15在折疊機構的作用下可以折疊。