[發明專利]車用駕駛姿勢調整裝置

有效

• 申請號: 201010290100.4
• 申請日: 2010-09-17
• 公開（公告）號: CN102019853A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 大坪智范;富田俊彥;平島功;國廣真吾;巖本麻美;松木裕威
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60N2/04
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 徐申民;張惠萍

技術領域

本發明涉及車用駕駛姿勢調整裝置，該裝置包括設置在車室的底板上的駕駛席座椅和由就座于該駕駛席座椅上的駕駛員踩踏操作的操作踏板。

背景技術

以往，已知有例如日本專利公開公報特開2009-83781號所示的駕駛姿勢調整裝置，該裝置包括使駕駛席座椅的坐墊部前后移動的座椅位置調整機構，以及對可動地板部進行升降驅動的地板升降機構，可使上述可動地板部隨著坐墊部的向前移動而上升，在就座于上述駕駛席座椅的駕駛員用腳進行踩踏操作踏板的操作時，該駕駛員的腳(操作腳)的腳跟部擱放在上述可動地板部上。具體而言，該駕駛姿勢調整裝置還包括拉索和卷繞機構，上述拉索在由上述座椅位置調整機構使坐墊部向車身的前方側移動時，將該座椅位置調整機構的驅動力作為牽拉力傳遞給地板升降機構，上述卷繞機構設置在車身側，卷繞有上述拉索，卷繞在該卷繞機構上的拉索的基端部向車身的前方側延伸，與上述坐墊部相連，上述拉索的遠端部與地板升降機構的牽拉部相連。

上述專利文獻所公開的車輛的駕駛姿勢調整裝置中，當就座于駕駛席座椅的駕駛員例如從高身高者換成包括女性駕駛員等的低身高者，而使上述座椅位置調整機構運作從而使駕駛席座椅向車身的前方側移動時，該座椅位置調整機構的驅動力經由上述拉索傳遞給地板升降機構的牽拉部，于是，上述可動地板部通過該地板升降機構而被拉起。即，上述可動地板部的設置高度自動被調整，以使與高身高者相比腳掌長度偏短的低身高者的腳部能夠與上述操作踏板抵接，恰當地踩踏該操作踏板。

上述專利文獻的駕駛姿勢調整裝置中，支撐可動地板部的地板支撐部件設置在由支撐駕駛席座椅的前端部的橫梁和車身地板的前端部所設的上彎部所區劃的地板底部上，通過使可動地板部的滑動軸沿所述地板支撐部件上形成的導槽滑動移位，以使就座于駕駛席座椅的駕駛員的腳部在大范圍升降移位。當升降移位的區域如此大時會產生以下問題：上述可動地板部及其升降機構大型化，其構造復雜化，車身重量增大，制造成本升高等。

發明內容

本發明鑒于上述問題而作，其目的在于提供一種以簡單的結構通過調整駕駛姿勢來讓就座于駕駛席的駕駛員能夠合適地操作操作踏板的車用駕駛姿勢調整裝置。

為解決上述課題，本發明的車用駕駛姿勢調整裝置包括：駕駛席座椅，設置在車室的底板上；操作踏板，由就座于上述駕駛席座椅上的駕駛員踩踏操作；傾斜面部，向前上方傾斜，設置在進行上述操作踏板的踩踏操作時擱放駕駛員的腳跟部的底板上的腳跟擱放區域；腳跟擱放高度調整機構，至少使上述傾斜面部升降移位來調整駕駛員的腳跟擱放高度。

本發明具有如下優點：可抑制設于上述腳跟擱放區域中的傾斜面部的升降驅動范圍變大，而且與平均身高者相比無論是腳掌尺寸較小的低身高者還是腳掌尺寸較大的高身高者，都可避免其踝關節角度及腳掌的傾斜角度大大偏離于恰當角度等事態的發生，可在腳跟部擱放于上述傾斜面部上的狀態下恰當地進行踏板操作。

較為理想的是，上述腳跟擱放高度調整機構包括升降自如地被支撐在上述底板上的可動地板部和對該可動地板部進行升降驅動的升降驅動部，上述傾斜面部設置在上述可動地板部的上表面。

由此，可用簡單的結構調節腳跟擱放區域的設置高度，與平均身高者相比無論是腳掌尺寸較小的低身高者還是腳掌尺寸較大的高身高者，都可在腳跟部擱放于可動地板部的傾斜面部上的狀態下恰當地進行踏板操作。

較為理想的是，上述可動地板部的前后長和前后位置基于腳跟部最前方位置和腳跟部最后方位置而設定，其中，上述腳跟部最前方位置和上述腳跟部最后方位置隨著就座于上述駕駛席座椅的駕駛員的體格和就座姿勢的變化而變化。

由此，具有如下優點：既可維持對上述腳跟擱放區域的設置高度進行調節所實現的作用效果，又可防止因其升降驅動范圍超過需要而引起的上述可動地板部及其升降驅動部的大型化，可以有效地使其構造簡單化。

較為理想的是，上述操作踏板是用于操作車輛的行駛驅動源的加速踏板。

由此，具有如下優點：采用簡單的結構就能恰當地操作希望在腳的腳跟部擱放于上述腳跟擱放區域上的狀態下進行細微的踏板操作的上述加速踏板。

較為理想的是，上述操作踏板包括由駕駛員踩踏操作的可動踏板部件和固定在上述底板上的踏板基座部件，上述可動踏板部件的下端部可搖動地被支撐在該踏板基座部件上。

由此，具有如下優點：采用簡單的結構就能恰當地操作由風琴式踏板構成的加速踏板。

較為理想的是，上述腳跟擱放高度調整機構與上述操作踏板構成單元化的組件，使得該腳跟擱放高度調整機構與該操作踏板一體地組裝到車身上。