[發(fā)明專利]車用輪胎主動防護裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010290085.3
• 申請日: 2010-09-15
• 公開（公告）號: CN101973239A
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發(fā)明（設計）人: 李曉杰;崔春艷;李福海;劉曉勇
• 申請（專利權）人: 中北大學
• 主分類號: B60R19/54
• 分類號: B60R19/54;G01V8/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及自動化裝置領域，具體是車用輪胎主動防護裝置。

背景技術

汽車行駛過程中，路面上可能會有扎破汽車輪胎的尖銳物，如鐵釘、鐵絲、尖石等，在被鐵釘或其他尖銳物刺扎后，輪胎會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，進而引起爆胎，爆胎引起的后果往往很嚴重，目前還沒有一項發(fā)明針對這種情況進行處理。

發(fā)明內容

本發(fā)明目的是為了提供一種在汽車行駛過程中，發(fā)現(xiàn)路面上可能會扎破汽車輪胎的尖銳物，如鐵釘、鐵絲、尖石等，并對其進行及時處理的裝置。

本發(fā)明包括探測裝置、信息處理裝置、對疑似物的處理裝置，三部分裝置分別通過路面狀況采集電路、圖像處理電路及顯示電路進行工作；探測裝置安裝在車身前部，紅外探測系統(tǒng)是探測裝置的核心，紅外探測系統(tǒng)由紅外接收器、探測器、放大電路和濾波電路組成；信息處理裝置包括A/D轉換電路、微處理器及存儲器；對疑似物的處理裝置是高壓水射流和電磁裝置，包括水箱、溢流閥、單向閥、細濾、蓄能器、液壓泵、電磁開關閥、粗濾、電機、扇形噴嘴；探測裝置、信息處理裝置和對疑似物的處理裝置通過數(shù)據(jù)接口進行連接。

本裝置的工作原理為探測裝置進行不間斷工作，探測裝置中的紅外探測系統(tǒng)用于匯集、采集路面信息，并轉換成電信號，放大電路和濾波電路對紅外探測器輸出的信號進行進一步處理，以獲得足夠的信號能量并濾除雜波；信息處理裝置對探測裝置采集的信息進行準確實時處理，根據(jù)路面物體的大小、形狀對信息進行判斷，對于疑似物進行識別，并發(fā)出排除疑似物的指令，對疑似物的處理裝置接收到信息處理裝置發(fā)出的指令后，蓄能器中的高壓液體通過噴嘴形成射流迅速排除路面物體。

其中A/D轉換電路將探測裝置輸出的信號轉換為數(shù)字信號，便于微處理器的進一步處理，微處理器用于程序和數(shù)據(jù)控制，通過對路面信息的處理實現(xiàn)目標識別和指令控制，利用目標識別算法以目標特征數(shù)據(jù)庫為核心，可以根據(jù)車輛行駛的路面狀況設置不同的安全級別，在路況好的行駛過程中，采取較高的安全級別，保證行駛的安全；在路況不好的情況下，采取較低的安全級別，以減少復雜的路面情況引起的過多的誤判。

在整個工作過程中微處理器對蓄能器的壓力實時監(jiān)測，一旦蓄能器的壓力低于設定壓力，微處理器發(fā)出指令，電機工作，對蓄能器進行壓力補充，微處理器嚴格控制電機和蓄能器不同時工作，在處理過程中既要保證本車安全，又兼顧考慮其他車輛和行人的安全。

附圖說明

圖1結構示意圖

圖2工作原理圖

圖3探測裝置工作原理圖

圖4信息處理裝置工作原理圖

圖5對疑似物的處理裝置工作原理圖

圖中：1、水箱，2、溢流閥，3、細濾，4、蓄能器，5、電磁開關閥，6、電磁開關閥，7、扇形噴嘴，8、溢流閥，9、單向閥，10、細濾，11、液壓泵，12、粗濾，13、電機。

具體實施方式

在汽車行進過程中，通過探測裝置中的紅外探測系統(tǒng)對可能接觸的路面進行路面信息采集，紅外接收器和探測器用于匯集、采集路面信息，并轉換成電信號，放大電路和濾波電路對紅外探測器輸出的信號進行進一步處理，以獲得足夠的信號能量并濾除雜波；信息處理裝置對探測裝置采集的信息進行準確實時的處理，根據(jù)路面物體的大小、形狀對信息進行判斷，對于疑似物進行識別，并發(fā)出排除疑似物的指令，其中A/D轉換電路將探測裝置輸出的信號轉換為數(shù)字信號，便于微處理器的進一步處理，微處理器用于程序和數(shù)據(jù)控制，通過對路面信息的處理實現(xiàn)目標識別和指令控制，利用目標識別算法以目標特征數(shù)據(jù)庫為核心，可以根據(jù)車輛行駛的路面狀況設置不同的安全級別，在路況好的行駛過程中，采取較高的安全級別，保證行駛的安全；在路況不好的情況下，采取較低的安全級別，以減少復雜的路面情況引起的過多的誤判；探測裝置進行不間斷工作，并將信號傳遞到信息處理裝置，一旦發(fā)現(xiàn)可能對輪胎造成破壞的尖刺物，兩個電磁開關閥進入左位工作，蓄能器中的高壓液體通過噴嘴形成射流迅速排除路面物體。