[發明專利]用于機動車輛的轄區感知功能控制及其配置

有效

• 申請號: 201010289834.0
• 申請日: 2010-09-21
• 公開（公告）號: CN102024339A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 帕特里克.凱文.赫魯伯;馬克.斯卡爾夫;約翰.羅伯特.范.維米爾斯;麗莎.特麗絲.波朗
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 王光輝

技術領域

本申請總體上涉及用于機動車輛管制功能的自動控制系統，更具體地，涉及基于位置的控制系統，其可以設置為防止機動車輛的某些功能采用與政府規章或用戶實施規則不一致的方式進行操作。

背景技術

機動車輛的某些功能和特征的操作由不同轄區的不同政府機關管制。其規章經常不一致，使得在一個轄區可被接受的具體功能或應用到該功能的參數的使用在其它轄區可能不被許可。因此，車輛功能往往根據總是符合大多數限制性規章的參數進行設計，盡管車輛用戶在較少限制性的轄區可能需要不同級別的性能。例如，一個轄區可能對使用、音量、運行時間和車輛安全警報的聲音報警的持續期間進行限制。別的轄區可能具有相似但不同的要求，有的限制更多也有的限制更少。為了應付這些管轄規章的沖突，車輛制造商必須在單一的設計和復雜的設計之間進行選擇，單一的設計提供“最低共同標準”的性能以滿足每個轄區的規章，復雜的設計要接受高成本，并與維持不同轄區的不同設計和管理額外的庫存后勤(inventory?logistics)相關聯。

通過另一個例子進行說明，遠程發動機啟動正成為一種廣泛的選擇，因為它可以在炎熱和寒冷氣候下預設車艙、座位和方向盤表面的溫度，也可以在寒冷氣候下對車窗進行除霧/除冰。然而，遠程啟動的使用被一些地方、州和國家政府所禁止。

目前來說，當車主在很多旅行目的地使用遠程車輛發動機啟動器時，沒有辦法輕易地跟蹤并知道他們接受管制的規章的細節。由于轄區之間的差異和具有這些規章的自治市規模通常較小，車輛制造商目前也沒有簡單且有效率的方式通過已知的手段解決該問題。在銷售或維修代理商處允許或禁止遠程啟動功能是不實際的，因為車輛不會被期望在其使用壽命內保持在同一個轄區，甚至在日常生活中就要穿過這種邊界。

一些現有技術的車輛系統使用位置系統如全球定位系統(GPS)以監測車輛的位置，并將其與已知轄區對比以允許或停用某些功能。例如，美國專利5,724,440公開了導航系統的使用以確定車輛行駛位置，使得如白天前大燈照明的功能可以被操作從而符合地方規章。同樣地，美國專利6,040,766使用GPS接收器確定車輛所位于的國家，以便采用相應的車輛特征，如速度測量單元、燃油量表和照明系統開關狀態。然而，已知系統只依賴于位置和相應規章間的預設的、固定的關系。制造商或一些其它的第三方必須首先確定性能極限，然后對所有可能涉及的轄區的知識的準確性承擔責任，盡管其規章可能隨時間改變。此外，現有系統沒有考慮到車輛使用者的可能要求，以對它們的車輛特征提供準轄區限制(如當遠離住所時允許正常的車輛警報性能，但當車輛在其住所時在某些時段禁止操作)。

現有技術的另一限制是，為了遵守規章根據車輛的位置受影響的功能主要關聯到駕駛操作(例如，位置/轄區隨著車輛的移動改變)。然而，很多車輛功能的管制方面涉及停放的車輛，如前面提到的聲音安全警報的規章。其它例子包括柴油發動機空轉停機(停放的車輛在規定的發動機空轉時間后必須關掉)以及制動變速器換檔聯鎖裝置(BTSI)的手動超控(在一些轄區不被允許)。

以上是現有技術的一些缺點，這些缺點本發明可以克服。

發明內容

本發明的一方面，用于機動車輛的裝置包含位置監控器，用以在預設參考系統中確定車輛即時位置的車輛坐標。提供轄區地圖數據庫以使多個轄區與預設參考系統中的相應坐標范圍相關聯。提供規章數據庫以使多個車輛功能與各轄區的相應參數限制值相關聯。用戶界面連接到規章數據庫以設定至少一個參數限制值。控制器連接到位置監控器、轄區地圖數據庫和規章數據庫，用以響應車輛坐標識別當前轄區、識別至少一個具有當前轄區參數限制值的車輛功能并修改被識別車輛功能的行為以符合各參數限制值。

附圖說明

圖1是一個地理空間內的轄區及其邊界的實施例。

圖2是顯示本發明一優選實施例的硬件和系統元件的方框圖。

圖3是顯示本發明一個示例性方法的流程圖。

具體實施方式