[發明專利]噴盤飛行器

無效

• 申請號: 201010289713.6
• 申請日: 2010-09-21
• 公開（公告）號: CN101962077A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 陶玉蘭
• 申請（專利權）人: 陶玉蘭
• 主分類號: B64D27/20
• 分類號: B64D27/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種飛行器，一種噴盤飛行器

背景技術。

目前在航空運輸中通用的運輸工具是飛機，但是，由于飛機是靠機翼產生升力，因此機翼非常扁平寬大，因材料與結構的關系，很是脆弱，所以它在空中飛行時安全性差。

發明內容

本發明的目的是解決現有技術中航空運輸飛機機翼非常扁平寬大，因材料與結構的關系，很是脆弱，它在空中飛行時安全性差的問題。

本發明技術方案設計噴盤飛行器，其特征：上部是盤形客艙，客艙下部是升力排氣管和進氣口，排氣管和進氣口下部是下艙，排氣管內有噴氣式發動機，噴氣式發動機連接四根兩組排氣管，其中一組排氣管位于中軸線上的兩端，另一組排氣管位于橫軸線上的兩端，排氣管前、后、左、右管道相通，是特制的復合體，上部呈穹蒼形，四根兩組排氣管由頂部中心向四周邊緣下斜，使整個復合體的排氣管呈傘狀，四根兩組排氣管末端都設有可調節活動擋板，后排氣管末端還設有上、下、左、右尾翼。下艙的上部除復合體排氣管外，剩余的空間就是通向發動機的四個進氣口，每根排氣管水平間隔一個進氣口，四根排氣管，四個進氣口，四個進氣口也設有可調節活動擋板，開關調節自如。排氣管內的噴氣式發動機配置轉動裝置，可以垂直，可以轉向水平，發動機水平在管道內時，關閉左、右排氣管和四個進氣口，只留下前、后排氣管，此時，前排氣管為進氣，后排氣管向后噴氣。本發明的優點是噴盤飛行器無機翼、無需跑道，提高了飛行器的結構強度，增加了飛行器的安全性。因本技術要求飛行器下部是密封體，自然可在水中行，下艙外底部安裝車輪，可在陸地跑。故可作為海、陸、空三域交通工具。

附圖說明

附圖為本發明的連接結構示意圖

具體實施方式

圖1是噴盤飛行器垂直起飛狀態側視圖，圖中其特征：上部是盤形客艙1，客艙1下部是復合體四根兩組排氣管4，排氣管4內有噴氣式發動機3，噴氣式發動機3連接四根兩組排氣管4，其中一組排氣管4位于中軸線上的兩端，另一組排氣管4位于橫軸線上的兩端，后排氣管末端是左尾翼8，復合體四根兩組排氣管4下部是下艙2，下艙2的上部除復合體排氣管4外，剩余的空間就是四個兩組進氣口5。

圖2是噴盤飛行器在發動機垂直狀態下的向左飛行前視圖，圖中左排氣管4被活動擋板7調小，使飛行器以一定傾斜角度向左運動。

圖3是噴盤飛行器在發動機垂直狀態下的向右飛行前視圖，圖中右排氣管4被活動擋板7調小，使飛行器以一定傾斜角度向右運動。

圖4是噴盤飛行器在升空后發動機由垂直轉向水平過程側視圖，用尾部擋板7減小尾部排氣管4，使飛行器向后傾斜，機頭翹起一定角度，此時噴氣式發動機3由垂直逐漸轉為水平，增大尾部排氣量，結合前部排氣大于尾部排氣而造成的向后推力，使飛行器呈現一定角度向上傾斜爬升。

圖5是噴盤飛行器爬升狀態側視圖，圖中噴氣式發動機3已轉向水平，水平時完全在管道內，關閉左、右排氣管4和四個進氣口5，以減小空氣阻力。尾部擋板7尚未收起。

圖6是噴盤飛行器平行飛行狀態側視圖，尾部擋板7已收起，使飛行器能以水平姿態飛行。

圖7是排氣管垂直起飛狀態側視圖，圖中排氣管4是特制的復合體，前、后、左、右管道相通，上部呈穹蒼形，四根兩組排氣管4由上部中心向四周邊緣下斜，整個復合體的排氣管呈傘狀，此時噴氣式發動機3是垂直的。

圖8是排氣管平行飛行狀態側視圖，同上，此時噴氣式發動機3已轉向水平狀態，水平時完全在管道內。

圖9是排氣管及下艙俯視圖，圖中下部是下艙2，下艙2上部是復合體排氣管4，下艙2上部除排氣管4外，剩余的空間就是四個進氣口5。

圖10是排氣管仰視圖，圖中四根兩組排氣管4，當中是噴氣式發動機3，后排氣管左尾翼8和右尾翼9，上尾翼10和下尾翼11。

圖11是噴盤飛行器仰視透視圖，圖中上部是客艙1，客艙1下部是升力排氣管4，排氣管4內有噴氣式發動機3，連接四根兩組排氣管4，每根排氣管4水平間隔一個進氣口5，下艙底部6，后排氣管末端有左尾翼8和右尾翼9；上尾翼10和下尾翼11。

圖12是噴盤飛行器外部仰視圖，圖中上部是客艙1，客艙1下部是升力排氣管4，排氣管4下部是下艙2，后排氣管末端是上尾翼10，下艙2底部6，下艙2周邊是縱、橫四根兩組排氣管4和四個兩組進氣口5。

圖13是噴盤飛行器平行飛行左轉狀態尾部后視圖，圖中后排氣管左尾翼8不動，右尾翼9向左轉，使尾部氣流偏向左側，飛行器向左轉。