[發(fā)明專利]流體重力集成發(fā)電汽車充電站

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010287717.0
• 申請日: 2010-09-20
• 公開（公告）號: CN101980411A
• 公開（公告）日: 2011-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 車金平
• 申請（專利權(quán)）人: 車金平
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;F03G3/00;F03B13/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 徐宏;吳彥峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種流體重力集成發(fā)電汽車充電站。

背景技術(shù)

目前重力發(fā)電系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)投資成本高，使用壽命短、工作效率不高、自損耗大、不可集成應(yīng)用、實(shí)用性不強(qiáng)等缺陷，近年來出現(xiàn)了一些相關(guān)領(lǐng)域的專利申請，如：申請?zhí)枮镃N200420078486.2?，名為“重力蓄能發(fā)電機(jī)”的專利，是一種靠渦卷彈簧蓄能機(jī)構(gòu)存儲動能發(fā)電方式；申請?zhí)枮镃N200510070530.4、名為“重力發(fā)電機(jī)”的專利，屬于純機(jī)械式運(yùn)動方式，自身機(jī)械磨損就比較大；申請專利號為CN92104983.8、名為“重力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)組合的液壓能發(fā)電”的專利，占用空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，響應(yīng)慢，投資維護(hù)成本大，具體應(yīng)用性不高；申請?zhí)枺?00710071315、名為“液壓發(fā)電系統(tǒng)”的專利，液壓系統(tǒng)不能自行起到穩(wěn)壓穩(wěn)流作用，需發(fā)電后進(jìn)行二次穩(wěn)壓，只能算單體設(shè)備，不能集成，發(fā)電功率小，設(shè)備復(fù)雜投資維護(hù)高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對目前國內(nèi)普遍存在的重力發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、投資高、壽命短、應(yīng)用面不廣及實(shí)用性不強(qiáng)等問題，提供一種流體重力集成發(fā)電汽車充電站。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：?

一種流體重力集成發(fā)電汽車充電站，包括重力采集器、液壓發(fā)電機(jī)、將重力采集器采集到的重力能量傳遞到液壓發(fā)電機(jī)的液壓系統(tǒng)、與液壓發(fā)電機(jī)連通的蓄電器、與蓄電器連通的自動刷卡充電機(jī)。??

作為優(yōu)選方式，所述重力采集器包括安裝在路面地溝內(nèi)的內(nèi)部裝有流體介質(zhì)的缸體、?所述缸體底部連接的豎直方向壓縮的回位彈簧、回位彈簧頂端連接的活塞、活塞頂部連接的不低于道路路面的壓板，所述缸體底部設(shè)有輸入孔和輸出孔，在所述缸體外部設(shè)有和輸入孔及輸出孔連通的液壓系統(tǒng)，所述缸體上設(shè)有設(shè)有排氣孔。

作為優(yōu)選方式，所述的液壓系統(tǒng)包括和輸入孔連通的輸入管道、和輸出孔連通的輸出管道、液壓發(fā)電機(jī)的輸入端的穩(wěn)壓系統(tǒng)及穩(wěn)流系統(tǒng)，所述輸入孔與輸入管道之間設(shè)有單向止回閥，所述輸出孔與輸出管道之間設(shè)有單向止回閥。

作為優(yōu)選方式，所述穩(wěn)壓系統(tǒng)包括：

1號單向止回閥，安裝于重力采集器流體輸出孔與輸出管道之間；

3號單向止回閥，安裝于重力采集器輸出管道上的；

1號蓄能器，安裝在3號單向止回閥的出口與1號安全調(diào)壓閥入口之間的管道上；

1號安全調(diào)壓閥，并聯(lián)安裝于1號蓄能器出口與減壓穩(wěn)壓閥入口之間的管道上，1號安全調(diào)壓閥的出口經(jīng)管道與蓄油箱相連；

減壓穩(wěn)壓閥，串聯(lián)安裝于1號蓄能器出口與可調(diào)式節(jié)流閥入口之間的管道上；

可調(diào)式節(jié)流閥，串聯(lián)安裝于減壓穩(wěn)壓閥出口與液壓發(fā)電機(jī)入口之間的管道上。

作為優(yōu)選方式，所述穩(wěn)流系統(tǒng)包括：

蓄油箱，

液壓泵，它由電機(jī)驅(qū)動，液壓泵的入口連接蓄油箱，液壓泵的出口與4號單向止回閥的入口通過管道相連接；

流體壓力繼電器，它的入口安裝于4號單向止回閥的出口與2號蓄能器入口的管道之間；

2號安全調(diào)壓閥，其入口與流體壓力繼電器入口相連接，其出口經(jīng)管道與蓄油箱相連；

5號單向止回閥，其出口安裝于4號單向止回閥的出口與2號安全調(diào)壓閥入口之間的管道上，5號單向止回閥的入口與蓄油箱相連；

2號單向止回閥，它安裝于重力采集器輸入孔與輸入管道之間管道上；

液壓發(fā)電機(jī)，液壓發(fā)電機(jī)入口與可調(diào)式節(jié)流閥的出口經(jīng)管道相連，所發(fā)電量經(jīng)輸出電纜與蓄電器相連接。

作為優(yōu)選方式，液壓發(fā)電機(jī)出口和蓄油箱之間設(shè)有過濾器。

作為優(yōu)選方式，蓄電器同時與電網(wǎng)入口連通。

作為優(yōu)選方式，在2號單向止回閥和輸出管道之間設(shè)有閥門。

作為優(yōu)選方式，在路面地溝內(nèi)安裝有安裝鋼槽，所述安裝鋼槽通過水泥澆注料固定于路面的地溝內(nèi)，所述缸體固定在安裝鋼槽內(nèi)部。

作為優(yōu)選方式，所述的流體介質(zhì)為水或油。