[發(fā)明專利]控制器及電池冷板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010280517.2
• 申請日: 2010-09-14
• 公開（公告）號: CN101950822A
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳思遠;鄧裕
• 申請（專利權(quán)）人: 聯(lián)合汽車電子有限公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50
• 代理公司: 上海浦一知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211
• 代理人: 孫大為

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種散熱裝置，具體涉及一種用于控制器和電池的散熱裝置。

背景技術(shù)

熱設(shè)計是新能源汽車面臨的重大挑戰(zhàn)之一，對于新能源汽車電子而言，通常發(fā)熱量較大的控制器、電池系統(tǒng)的冷卻尤其顯得重要。特別是一些使用IGBT(Insulated?Gate?Bipolar?Transistor絕緣柵雙極型晶體管)的控制器，其發(fā)熱量較大，工作時溫度可以達到上百度，更需要實現(xiàn)高效的冷卻。

目前，常通過在控制器、電池系統(tǒng)表面覆蓋散熱冷板的方式實現(xiàn)控制器、電池系統(tǒng)的冷卻。散熱冷板為中空的金屬板，其有冷卻液入口和冷卻液出口，冷卻液入口和冷卻液出口之間的冷卻管道。溫度較低的冷卻液從冷卻液入口流入，經(jīng)過冷卻管道，進行充分的熱交換，帶走金屬傳來的熱量，被加熱的冷卻液從冷卻液出口流出；如此往復(fù)，實現(xiàn)控制器、電池系統(tǒng)的冷卻。

現(xiàn)有的冷板采用兩種設(shè)計，一種是冷卻管道無鰭片設(shè)計；另一種是冷卻管道有鰭片設(shè)計。但是目前的有鰭片冷板采用均一化的鰭片順排或叉排設(shè)計。無鰭片的散熱器在同樣散熱材料的方案中，散熱性能相對較差，但流動阻力較小；帶鰭片的順排或叉排設(shè)計冷板散熱性能較好，但流動阻力較大。因此，急需要一種低熱阻、低流阻控制器及電池冷板。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種控制器及電池冷板，它可以使整體的冷卻系統(tǒng)具有低熱阻、低流阻的優(yōu)良性能。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種控制器及電池冷板；包括冷卻液入口和冷卻液出口，冷卻液入口和冷卻液出口之間的冷卻管道內(nèi)有冷卻鰭片，所述靠近冷卻液入口的冷卻鰭片直徑大于遠離冷卻液入口的冷卻鰭片直徑。

本發(fā)明的有益效果在于：使整體的冷卻系統(tǒng)具有低熱阻、低流阻的優(yōu)良性能；使流體系統(tǒng)具有較高的散熱能力，降低了系統(tǒng)設(shè)計中對工藝的較高要求，降低了工藝成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細說明。

圖1是本發(fā)明實施例所述冷板的示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例所述變通流界面的示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例所述不等徑、不等間距鰭片的示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例所述鰭片入口減阻導(dǎo)向口示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例所述減液阻帶的示意圖。

圖中標(biāo)記說明：

1冷板，2冷卻液入口，3冷卻液出口，4冷卻管道，5冷卻鰭片，6第一部分冷卻鰭片，7第二部分冷卻鰭片，8第三部分冷卻鰭片，9減阻導(dǎo)向口，10減液阻帶。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明實施例為一種控制器及電池冷板1；包括冷卻液入口2和冷卻液出口3，冷卻液入口2和冷卻液出口3之間的冷卻管道4內(nèi)有冷卻鰭片5，上述冷卻鰭片5延冷卻管道4方向可以分為多個部分。本發(fā)明優(yōu)選的冷卻管道4自冷卻液入口2到冷卻液出口3分為三個部分，分別是第一部分冷卻鰭片6、第二部分冷卻鰭片7、第三部分冷卻鰭片8。

上述靠近冷卻液入口2的冷卻鰭片直徑大于遠離冷卻液入口2的冷卻鰭片；上述第一部分冷卻鰭片6的直徑為4mm、第二部分冷卻鰭片7的直徑為3.5mm、第三部分冷卻鰭片8的直徑為3mm。

上述靠近冷卻液入口2的冷卻鰭片間距大于遠離冷卻液入口2的冷卻鰭片。上述第一部分冷卻鰭片6的間距縱向為5mm、橫向為6mm，第二部分冷卻鰭片7的間距縱向為4mm、橫向為5mm，第三部分冷卻鰭片8的間距縱向為3.5mm、橫向為4mm；

上述靠近冷卻液入口2的冷卻鰭片所處管道的通流截面深于遠離冷卻液入口2的冷卻鰭片所處管道的通流截面。所述第一部分冷卻鰭片6所處管道的通流截面深于第二部分冷卻鰭片7所處管道的通流截面，所述第二部分冷卻鰭片7所處管道的通流截面深于第三部分冷卻鰭片8所處管道的通流截面；所述第一部分冷卻鰭片6所處管道、第二部分冷卻鰭片7所處管道、第三部分冷卻鰭片8所處管道之間的通流截面呈斜坡過度。上述第一部分冷卻鰭片6所處管道的通流截面比第二部分冷卻鰭片7所處管道的通流截面低0.5mm，第二部分冷卻鰭片7所處管道的通流截面比第三部分冷卻鰭片8所處管道的通流截面低0.5mm。