[發明專利]一種純電動汽車里程增加器的控制系統及其控制方法

無效

• 申請號: 201010280113.3
• 申請日: 2010-09-10
• 公開（公告）號: CN101961985A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 張洪雷;郭廣曾;郭層層
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

本發明屬于純電動汽車技術領域，特別涉及到一種純電動汽車里程增加器的控制系統及其控制方法。

背景技術

隨著科技的進步、石油資源的日益匱乏和公眾環保意識的提高，電動汽車越來越受到人們的重視。電動車的續航里程是消費者最為關心的參數之一，目前的電池單體的性能還不能滿足客戶的要求，即使采用加大電池數量的方法來提高續航里程，也必然會造成電動車的整車成本上升，使電動車相對傳統汽油車的經濟性大大降低，價格缺乏了優勢，影響到電動車的普及。同時，國家的基礎設施配套還不完善，快充電站的目前還沒有大規模建設，對于應急充電還存在著制約。

如專利“一種純電動汽車里程增加器控制系統及其控制方法”(專利申請號：200910185709)所公開的，現在有些電動汽車采用了里程增加器來提高其續航里程，里程增加器一般由小功率汽油發動機和與發動機連接的發電機組成，在動力蓄電池電能耗盡后，可以通過汽車發動機帶動發電機為動力蓄電池充電，從而增加燃油經濟性和行駛里程數。但是目前針對里程增加器的控制系統及其方法還不夠完善，例如無法實現針對動力蓄電池的故障跛行功能，當動力蓄電池出現故障后，電動汽車就只能停在原地等待救援，非常不方便。

發明內容

本發明的目的是提出一種純電動汽車里程增加器的控制系統及其控制方法，以使里程增加器的控制更加完善、合理。

本發明的純電動汽車里程增加器的控制系統中，動力蓄電池的輸入端通過第一開關與里程增加器的輸出端相連，動力蓄電池的輸出端通過第二開關與逆變器的輸入端相連；里程增加器的輸出端通過第三開關與逆變器的輸入端相連，所述逆變器的輸出端與驅動電機相連，整車控制器控制所述第一開關、第二開關、第三開關的通斷及里程增加器的運行。

上述整車控制器還與一個設置于駕駛室內的模式切換開關相連。

上述純電動汽車里程增加器的控制系統的控制方法包括如下步驟：

當動力蓄電池工作正常時，整車控制器通過閉合第一開關、第二開關使動力蓄電池分別與里程增加器、逆變器連接，整車控制器斷開第三開關，利用動力蓄電池作為驅動電機的動力源；

當動力蓄電池出現故障時，整車控制器通過斷開第一開關、第二開關來斷開動力蓄電池與里程增加器、逆變器的連接，整車控制器閉合第三開關，使里程增加器與逆變器直接連接，啟動里程增加器作為驅動電機的動力源。

上述控制方法通過整車控制器自動切換驅動電機的動力源，實現了針對動力蓄電池的故障跛行功能。

為了保證整車運行平穩可靠，保證行車安全，當動力蓄電池出現故障時，整車控制器根據里程增加器的最大功率，重新解析油門踏板，從而限制整車的加速性和最高車速。對加速性和最高車速給予一定的限制，還可以延長續航里程。

當動力蓄電池的SOC值低于預定值時，整車控制器啟動里程增加器并使里程增加器以最大功率進行工作；整車控制器重新解析油門踏板，從而限制整車的加速性和最高車速。這樣相當于動力蓄電池與里程增加器同時為驅動電機提供動力源，在盡量保證駕駛員需求的同時，可以避免動力蓄電池的電能消耗過大，損傷動力蓄電池；限制整車的加速性和最高車速還可以使動力蓄電池的SOC值能以較快的速度提高，延長續航里程。

針對具有模式切換開關的純電動汽車里程增加器的控制系統的控制方法如下：

當模式切換開關被按下后，整車控制器根據整車的實時功率來控制里程增加器的運行，當整車的實時功率高于預定功率時，整車控制器控制里程增加器啟動，否則關閉里程增加器。這樣可以保證整車無論在高功率還是低功率狀態下運行時，動力蓄電池的SOC值都可以保持在較為合適的水平，還可以避免里程增加器頻繁為動力蓄電池充電，從而延長動力蓄電池的使用壽命。

無論模式切換開關是否被按下，只要當動力蓄電池的SOC值低于預定值時，整車控制器啟動里程增加器并使里程增加器以最大功率進行工作；整車控制器重新解析油門踏板，從而限制整車的加速性和最高車速。這樣相當于動力蓄電池與里程增加器同時為驅動電機提供動力源，在盡量保證駕駛員需求的同時，可以避免動力蓄電池的電能消耗過大，損傷動力蓄電池；限制整車的加速性和最高車速還可以使動力蓄電池的SOC值能以較快的速度提高，延長續航里程。

本發明的純電動汽車里程增加器的控制系統及其控制方法不僅實現了針對動力蓄電池的故障跛行功能，還可以保護動力蓄電池，延長動力蓄電池的使用壽命，使里程增加器的控制更加合理，滿足了客戶的要求。

附圖說明

圖1是實施例1的純電動汽車里程增加器的控制系統的原理示意圖；