[發明專利]急加速操作中的期望扭矩變換器離合器滑差反饋恢復算法有效
| 申請號: | 201010279972.0 | 申請日: | 2010-09-09 |
| 公開(公告)號: | CN102022529A | 公開(公告)日: | 2011-04-20 |
| 發明(設計)人: | P·G·奧塔內斯;C·J·李;F·薩米 | 申請(專利權)人: | 通用汽車環球科技運作公司 |
| 主分類號: | F16H61/38 | 分類號: | F16H61/38 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 代易寧 |
| 地址: | 美國密*** | 國省代碼: | 美國;US |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 加速 操作 中的 期望 扭矩 變換器 離合器 反饋 恢復 算法 | ||
技術領域
本公開內容涉及一種用于設定車輛扭矩變換器內的滑差的系統和方法。
背景技術
本部分的陳述僅提供與本公開內容相關的背景信息,不一定構成現有技術。
采用自動變速器的內燃發動機車輛通常包括定位在車輛的發動機與變速器之間的扭矩變換器。扭矩變換器為流體聯接設備,其通常包括與發動機的輸出軸聯接的葉輪和與變速器的輸入軸聯接的渦輪。扭矩變換器利用液壓流體將轉動能從葉輪傳遞到渦輪。
在扭矩變換器內,葉輪相對于渦輪的旋轉速度通常是不同的,使得它們之間存在變換器滑差。由于發動機輸出與變速器輸入之間大的滑差顯著影響車輛的燃料經濟性,所以一些車輛采用扭矩變換器離合器(TCC)來控制或減小發動機與變速器之間的滑差。TCC還可將處于發動機的輸出處的葉輪機械地鎖止在處于變速器的輸入處的渦輪上,使得發動機和變速器以相同速度旋轉。受各種因素制約,一般僅在有限的情形中將葉輪鎖止在渦輪上。
因而,TCC通常具有三種模式。即如此前所述的完全鎖止模式、完全釋放模式以及受控滑差模式。當TCC被完全釋放時,扭矩變換器的葉輪與渦輪之間的滑差僅通過它們之間的液壓流體控制。在滑差模式下,通過控制TCC內液壓流體的壓力設定扭矩變換器葉輪與渦輪之間的滑差以便其不超出預定量。節氣門請求的迅速改變導致發動機速度和施加在扭矩變換器上的扭矩迅速改變。發動機速度和/或扭矩的迅速增加會導致扭矩滑差從受控值變為過大值,該過大值必須被控制而回到受控值。
發明內容
動力系包括發動機、變速器和位于發動機與變速器之間的扭矩變換器。緊隨發動機扭矩命令的迅速增加之后,通過如下方式控制扭矩變換器滑差:監測在發動機扭矩命令的迅速增加之后的測定的扭矩變換器滑差;基于測定的扭矩變換器滑差確定由發動機扭矩命令的迅速增加導致的最大測定的扭矩變換器滑差值;確定要將扭矩變換器滑差減小到的目標值;確定用以將扭矩變換器滑差從最大測定的扭矩變換器滑差減小至目標值的恢復曲線;以及利用該恢復曲線可控地減小扭矩控制器滑差。確定恢復曲線命令通過曲線將滑差降低到命令的扭矩變換器滑差值,所述命令的扭矩變換器滑差值被選擇為防止扭矩變換器滑差變為零。
此外,本發明還包括以下技術方案。
技術方案1.一種用于在發動機扭矩命令迅速增加之后控制動力系中的扭矩變換器滑差的方法,所述動力系包括發動機、變速器和位于所述發動機與所述變速器之間的扭矩變換器,所述方法包括:
在所述發動機扭矩命令迅速增加之后監測測定的扭矩變換器滑差;
基于所述測定的扭矩變換器滑差確定因所述發動機扭矩命令迅速增加導致的最大測定的扭矩變換器滑差;
確定要將所述扭矩變換器滑差減小到的目標值;
確定將所述扭矩變換器滑差從所述最大測定的扭矩變換器滑差減小為所述目標值的恢復曲線;以及
利用所述恢復曲線可控地減小所述扭矩控制器滑差,并且
其中,確定所述恢復曲線命令通過所述曲線將滑差降低到命令的扭矩變換器滑差值,所述命令的扭矩變換器滑差值被選擇為防止扭矩變換器滑差變為零。
技術方案2.根據技術方案1所述的方法,其特征在于,所述發動機扭矩命令的迅速增加是急加速節氣門要求。
技術方案3.根據技術方案1所述的方法,其特征在于,確定要將所述扭矩變換器滑差減小到的目標值包括:
在所述發動機扭矩命令迅速增加之前監測期望的扭矩變換器滑差;以及
將所述目標值設定為在所述發動機扭矩命令迅速增加之間所監測的最后的期望扭矩變換器滑差值。
技術方案4.根據技術方案1所述的方法,其特征在于,所述方法還和括:
監測節氣門位置傳感器;
確定所述節氣門位置傳感器的變化率;
將所述節氣門位置傳感器的變化率與臨界變化率進行比較;以及
基于所述節氣門位置傳感器的變化率超過所述臨界變化率而指示所述發動機扭矩命令的迅速增加。
技術方案5.根據技術方案1所述的方法,其特征在于,確定恢復曲線以便可控地減小所述扭矩變換器滑差包括:
利用數學表達式減小所述扭矩變換器滑差。
技術方案6.根據技術方案5所述的方法,其特征在于,所述數學表達式包括:
利用命令的扭矩變換器滑差的線性減小將所述扭矩變換器滑差減小為所述目標值。
技術方案7.根據技術方案5所述的方法,其特征在于,所述數學表達式包括:
利用命令的扭矩變換器滑差的指數衰減將所述扭矩變換器滑差減小為所述目標值。
技術方案8.根據技術方案5所述的方法,其特征在于,所述數學表達式包括:
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于通用汽車環球科技運作公司,未經通用汽車環球科技運作公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201010279972.0/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:可拉伸剝離粘合帶
- 下一篇:監察和控制LED路燈的設備和系統





