[發(fā)明專利]急加速操作中的期望扭矩變換器離合器滑差反饋恢復(fù)算法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201010279972.0 | 申請日： | 2010-09-09 |
| 公開（公告）號： | CN102022529A | 公開（公告）日： | 2011-04-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | P·G·奧塔內(nèi)斯;C·J·李;F·薩米 | 申請（專利權(quán)）人： | 通用汽車環(huán)球科技運作公司 |
| 主分類號： | F16H61/38 | 分類號： | F16H61/38 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 代易寧 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 加速 操作 中的 期望 扭矩 變換器 離合器 反饋 恢復(fù) 算法 | ||
1.一種用于在發(fā)動機(jī)扭矩命令迅速增加之后控制動力系的扭矩變換器滑差的方法，所述動力系包括發(fā)動機(jī)、變速器和位于所述發(fā)動機(jī)與所述變速器之間的扭矩變換器，所述方法包括：
在所述發(fā)動機(jī)扭矩命令迅速增加之后監(jiān)測測定的扭矩變換器滑差；
基于所述測定的扭矩變換器滑差確定因所述發(fā)動機(jī)扭矩命令的迅速增加導(dǎo)致的最大測定的扭矩變換器滑差；
確定要將所述扭矩變換器滑差減小到的目標(biāo)值；
確定用以將所述扭矩變換器滑差從所述最大測定的扭矩變換器滑差減小為所述目標(biāo)值的恢復(fù)曲線；以及
利用所述恢復(fù)曲線可控地減小所述扭矩控制器滑差；并且
其中，確定所述恢復(fù)曲線命令通過所述曲線將滑差降低到命令的扭矩變換器滑差值，所述命令的扭矩變換器滑差值被選擇為防止扭矩變換器滑差變?yōu)榱恪?/p>
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，確定要將所述扭矩變換器滑差減小到的目標(biāo)值包括：
在所述發(fā)動機(jī)扭矩命令迅速增加之前監(jiān)測期望扭矩變換器滑差；以及
將所述目標(biāo)值設(shè)定為在所述發(fā)動機(jī)扭矩命令迅速增加之前所監(jiān)測的最后的期望扭矩變換器滑差值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
監(jiān)測節(jié)氣門位置傳感器；
確定所述節(jié)氣門位置傳感器的變化率；
將所述節(jié)氣門位置傳感器的變化率與臨界變化率進(jìn)行比較；以及
基于所述節(jié)氣門位置傳感器的變化率超過所述臨界變化率來指示所述發(fā)動機(jī)扭矩命令的迅速增加。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，確定恢復(fù)曲線以可控地減小所述扭矩變換器滑差包括：
利用命令的扭矩變換器滑差的線性減小將所述扭矩變換器滑差減小為所述目標(biāo)值。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，確定恢復(fù)曲線以可控地減小所述扭矩變換器滑差包括：
利用命令的扭矩變換器滑差的指數(shù)衰減將所述扭矩變換器滑差減小為所述目標(biāo)值。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，確定恢復(fù)曲線以可控地減小所述扭矩變換器滑差包括：
利用命令的扭矩變換器滑差的二次方程將所述扭矩變換器滑差減小為所述目標(biāo)值。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，確定恢復(fù)曲線以可控地減小所述扭矩變換器滑差包括：
利用樣條來形成所述確定的恢復(fù)曲線。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，確定恢復(fù)曲線以減小所述扭矩變換器滑差包括：
基于設(shè)定的過渡時間限定所述恢復(fù)曲線，所述過渡時間開始于確定所述最大測定的扭矩變換器滑差值的時間并結(jié)束于所述恢復(fù)曲線達(dá)到所述目標(biāo)值時。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
在所述發(fā)動機(jī)扭矩命令迅速增加之后，凍結(jié)對扭矩變換器離合器的基于滑差的反饋壓力命令，直到利用所述恢復(fù)曲線為止。
10.一種用以在急加速節(jié)氣門要求之后控制動力系中的扭矩變換器滑差的設(shè)備，所述動力系包括發(fā)動機(jī)、變速器和位于所述發(fā)動機(jī)與所述變速器之間的扭矩變換器，所述設(shè)備包括：
所述扭矩變換器；
控制扭矩變換器滑差的扭矩變換器離合器；
用于監(jiān)測急加速節(jié)氣門要求的傳感器；
控制器，用于：
監(jiān)測所述傳感器；
基于所述傳感器監(jiān)測指示所述急加速節(jié)氣門要求；
監(jiān)測測定的扭矩變換器滑差；
基于所述測定的扭矩變換器滑差確定因所述急加速節(jié)氣門要求導(dǎo)致的最大測定的扭矩變換器滑差；
確定所述扭矩變換器滑差的目標(biāo)值；
確定用以將所述扭矩變換器滑差從所述最大測定的扭矩變換器滑差減小為所述目標(biāo)值的恢復(fù)曲線；以及
利用所述恢復(fù)曲線可控地減小所述扭矩控制器滑差，并且
其中，所述扭矩變換器離合器控制所述扭矩變換器內(nèi)的滑差減小，并且
其中，確定所述恢復(fù)曲線命令通過所述曲線將滑差降低到被選擇為防止扭矩變換器滑差變?yōu)榱愕幕钪怠?/p>
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