[發明專利]自動檔汽車的雙剎車系統

無效

• 申請號: 201010279110.8
• 申請日: 2010-09-09
• 公開（公告）號: CN101962012A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 匡會健
• 申請（專利權）人: 匡會健
• 主分類號: B60T11/18
• 分類號: B60T11/18;B60T7/04
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫

1.一種自動檔汽車的雙剎車系統，其特征在于，包括第一剎車裝置、第二剎車裝置、第一液壓管路、第二液壓管路、油管連接裝置和制動總泵；所述第二剎車裝置設置在自動檔汽車的方向盤的左下方；

所述第一剎車裝置與所述第一液壓管路的輸入端相連接，所述第二剎車裝置與所述第二液壓管路的輸入端相連接；

所述第一液壓管路的輸出端、所述第二液壓管路的輸出端通過所述油管連接裝置匯接后，連接到所述制動總泵的活塞軸；

所述制動總泵具有第一油管回路輸出端、第二油管回路輸出端，分別連接到自動檔汽車的前、后車輪制動泵。

2.如權利要求1所述的自動檔汽車的雙剎車系統，其特征在于，所述第一液壓管路包括第一液壓油缸、第一油管；

所述第一液壓油缸的一端的活塞軸與所述第一剎車裝置相連接，所述第一液壓油缸的另一端與所述第一油管的輸入端相連接；

所述第二液壓管路包括第二液壓油缸、第二油管；

所述第二液壓油缸的一端的活塞軸與所述第二剎車裝置相連接，所述第二液壓油缸的另一端與所述第二油管的輸入端相連接。

3.如權利要求2所述的自動檔汽車的雙剎車系統，其特征在于，所述油管連接裝置包括第一單向閥、第二單向閥和三通管；

所述第一單向閥的輸入端與所述第一油管的輸出端相連接，所述第二單向閥的輸入端與所述第二油管的輸出端相連接；

所述三通管具有兩個輸入端和一個輸出端，其中一個輸入端與所述第一單向閥的輸出端相連接，另一個輸入端與所述第二單向閥的輸出端相連接，所述三通管的輸出端與所述制動總泵的活塞軸相連接。

4.如權利要求3所述的自動檔汽車的雙剎車系統，其特征在于，所述制動總泵的前端具有第三液壓油缸、真空助力泵；

所述第三液壓油缸的一端的活塞軸與所述三通管的輸出端相連接，所述第三液壓油缸的另一端與所述真空助力泵的活塞軸相連接。

5.如權利要求4所述的自動檔汽車的雙剎車系統，其特征在于，所述第一剎車裝置設置在自動檔汽車的方向盤的右下方，所述第一剎車裝置包括第一杠桿、第一剎車踏板；

所述第一杠桿的一個端頭與所述第一剎車踏板相連接，所述第一杠桿還與所述第一液壓油缸的活塞軸相連接；

所述第二剎車裝置包括第二杠桿、第二剎車踏板；

所述第二杠桿的一個端頭與所述第二剎車踏板相連接，所述第二杠桿還與所述第二液壓油缸的活塞軸相連接。

6.一種自動檔汽車的雙剎車系統，其特征在于，包括第一剎車裝置、第二剎車裝置、第一制動總泵、第二制動總泵和油管連接裝置；所述第二剎車裝置設置在自動檔汽車的方向盤的左下方；

所述第一剎車裝置與所述第一制動總泵的活塞軸相連接，所述第二剎車裝置與所述第二制動總泵的活塞軸相連接；

所述第一制動總泵具有第一油管回路輸出端、第二油管回路輸出端，所述第二制動總泵具有第三油管回路輸出端、第四油管回路輸出端；

所述第一油管回路輸出端、所述第三油管回路輸出端通過所述油管連接裝置匯接后，連接到自動檔汽車的前車輪制動泵；

所述第二油管回路輸出端、所述第四油管回路輸出端通過所述油管連接裝置匯接后，連接到自動檔汽車的后車輪制動泵。

7.如權利要求6所述的自動檔汽車的雙剎車系統，其特征在于，所述油管連接裝置包括第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第四單向閥、第一三通管、第二三通管；

所述第一單向閥的輸入端與所述第一油管回路輸出端相連接；所述第二單向閥的輸入端與所述第二油管回路輸出端相連接；所述第三單向閥的輸入端與所述第三油管回路輸出端相連接，所述第四單向閥的輸入端與所述第四油管回路輸出端相連接；

所述第一三通管具有兩個輸入端和一個輸出端，其中一個輸入端與所述第一單向閥的輸出端相連接，另一個輸入端與所述第三單向閥的輸出端相連接；所述第一三通管的輸出端連接到自動檔汽車的前車輪制動泵；

所述第二三通管具有兩個輸入端和一個輸出端，其中一個輸入端與所述第二單向閥的輸出端相連接，另一個輸入端與所述第四單向閥的輸出端相連接；所述第二三通管的輸出端連接到自動檔汽車的后車輪制動泵。