[發明專利]自動檔汽車的雙剎車系統

無效

• 申請號: 201010279110.8
• 申請日: 2010-09-09
• 公開（公告）號: CN101962012A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 匡會健
• 申請（專利權）人: 匡會健
• 主分類號: B60T11/18
• 分類號: B60T11/18;B60T7/04
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫

技術領域

本發明涉及汽車剎車技術領域，尤其涉及一種自動檔汽車的雙剎車系統。

背景技術

目前，隨著人們生活水平的不斷提高和汽車整車制造技術的不斷發展，汽車已成為人們日常工作和生活中不可缺少的交通工具，與此同時道路交通事故也時有發生。在這些交通事故中，駕駛員的失誤是引發交通事故的主要原因，例如駕駛員誤踩油門從而引發交通事故。

傳統的自動檔汽車僅設有一個剎車裝置，并且該剎車裝置的剎車踏板和油門踩板都設置在駕駛艙內方向盤的右下方，駕駛員用右腳來控制油門和剎車，在同一時刻，右腳只能控制剎車踏板、油門踩板兩者的其中之一。在駕駛過程中，當駕駛員遇到突發事件需要緊急剎車時，若誤踩油門，將造成很大的危險。并且，誤踩油門后，將右腳從油門踏板上移開，重新踩上剎車踏板，需要一段時間，這期間往往事故已經發生了，造成無法挽回的后果。

發明內容

本發明實施例所要解決的技術問題是，提供一種自動檔汽車的雙剎車系統，包括兩個剎車裝置，其中一個設置在自動檔汽車的方向盤的左下方，方便駕駛員使用左腳完成剎車動作，從而避免右腳誤踩油門產生的危險性，提高駕駛的安全性。

為解決以上技術問題，本發明實施例提供了一種自動檔汽車的雙剎車系統，包括第一剎車裝置、第二剎車裝置、第一液壓管路、第二液壓管路、油管連接裝置和制動總泵；所述第二剎車裝置設置在自動檔汽車的方向盤的左下方；

所述第一剎車裝置與所述第一液壓管路的輸入端相連接，所述第二剎車裝置與所述第二液壓管路的輸入端相連接；

所述第一液壓管路的輸出端、所述第二液壓管路的輸出端通過所述油管連接裝置匯接后，連接到所述制動總泵的活塞軸；

所述制動總泵具有第一油管回路輸出端、第二油管回路輸出端，分別連接到自動檔汽車的前、后車輪制動泵。

本發明還提供了第二個技術方案的自動檔汽車的雙剎車系統，包括第一剎車裝置、第二剎車裝置、第一制動總泵、第二制動總泵和油管連接裝置；所述第二剎車裝置設置在自動檔汽車的方向盤的左下方；

所述第一剎車裝置與所述第一制動總泵的活塞軸相連接，所述第二剎車裝置與所述第二制動總泵的活塞軸相連接；

所述第一制動總泵具有第一油管回路輸出端、第二油管回路輸出端，所述第二制動總泵具有第三油管回路輸出端、第四油管回路輸出端；

所述第一油管回路輸出端、所述第三油管回路輸出端通過所述油管連接裝置匯接后，連接到自動檔汽車的前車輪制動泵；

所述第二油管回路輸出端、所述第四油管回路輸出端通過所述油管連接裝置匯接后，連接到自動檔汽車的后車輪制動泵。

本發明還提供了第三個技術方案的自動檔汽車的雙剎車系統，包括第一剎車裝置、第二剎車裝置和制動總泵；

所述第一剎車裝置包括第一杠桿、第一剎車踏板；所述第一杠桿的一個端頭與所述第一剎車踏板相連接，所述第一杠桿還與所述制動總泵的活塞軸相連接；所述第一剎車裝置設置在自動檔汽車的方向盤的右下方；

所述第二剎車裝置包括第二杠桿、第二剎車踏板；所述第二杠桿的一個端頭與所述第二剎車踏板相連接，所述第二杠桿還通過連桿與所述第一杠桿相焊接；所述第二剎車裝置設置在自動檔汽車的方向盤的左下方；

所述制動總泵具有第一油管回路輸出端、第二油管回路輸出端，分別連接到自動檔汽車的前、后車輪制動泵。

本發明實施例提供的自動檔汽車的雙剎車系統，包括兩個剎車裝置，任意一個剎車裝置都具有剎車的功能。其中一個剎車裝置設置在自動檔汽車的駕駛艙內方向盤的左下方，方便駕駛員使用左腳完成剎車動作，從而避免右腳誤踩油門產生的危險性，提高駕駛的安全性。并且，另一個剎車裝置設置在自動檔汽車的駕駛艙內方向盤的右下方，駕駛員可以用右腳踩右側剎車踏板完成剎車動作，從而與現有的剎車方法保持一致。

附圖說明

圖1是本發明提供的自動檔汽車的雙剎車系統在駕駛艙內的結構示意圖；

圖2是本發明實施例一提供的自動檔汽車的雙剎車系統的結構示意圖；

圖3是本發明實施例二提供的自動檔汽車的雙剎車系統的結構示意圖；

圖4是本發明實施例三提供的自動檔汽車的雙剎車系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

圖1是本發明提供的自動檔汽車的雙剎車系統在駕駛艙內的結構示意圖。

如圖1所示，在自動檔汽車的駕駛艙內，方向盤101的下方設有油門踩板102、第一剎車裝置1、第二剎車裝置2。