[發明專利]人力騎行車輛賦載驅動裝置

有效

• 申請號: 201010278100.2
• 申請日: 2010-09-10
• 公開（公告）號: CN101920760A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 蔡紹智
• 申請（專利權）人: 蔡紹智
• 主分類號: B62M23/00
• 分類號: B62M23/00
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 李文榮

1.人力騎行車輛賦載驅動裝置，其特征在于由殼型車架總成（26）、鞍座定位及重力行程發生機構總成（27）、重力行程輸轉機構總成（28）、支承銷軸總成（29）、加力彈性連桿總成（30）、驅動曲軸總成（31）、中間傳動總成（32）通過相關鉸接、固定構成一體；其鞍座定位及重力行程發生機構總成（27）的四件支撐桿（21）構成四組平行四邊形機構，前位兩件支撐桿（21）下端通過復合滑動軸承內座圈（23）、螺柱（24）、螺母（25）固定在殼型車架總成（26）的對應座孔，后位兩件支撐桿（21）下端通過復合滑動軸承（22）鉸支在支承銷軸（47）外懸部，其兩套重力行程輸轉機構總成（28）的上端通過底座（33）、端座（34）、擋圈（35）、球頭推桿（36）與鞍座定位及重力行程發生機構總成（27）中的擺動杠桿臂上的球鉸座圈（8）相鉸接，左端通過搖桿（39）的左端做圈內滾動軸承（40）、擋圈（41）支承定位在支承銷軸總成（29）的支承銷軸（47）上，右端通過連接桿（44）下端座圈內滾動軸承（45）與驅動曲軸總成中中央鏈輪—曲柄銷件（77）相鉸接，其支承銷軸總成（29）以同型件組成左右兩套，其每套中支承銷軸（47）兩端支承在殼型車架總成（26）相應座孔內，由平墊圈（48）、螺栓（49）及螺釘（50）緊固；其加力彈性連接桿總成（30）由同型件形成左右兩套，每套中通過支承掛鉤（55）的環部配置于支承銷軸總成（29）的支承座圈（52）及驅動曲軸總成（31）中的支承座圈（73）同型凹槽上；其驅動曲軸總成（31）由兩件向心推力球軸承（68）通過擋圈（67）定位于殼型車架總成（26）的主軸承座圈孔內，由兩件支承座圈（73）的外圓柱表面凹槽供加力彈性連桿總成（30）的支承掛鉤（55）配置，中央鏈輪盤-曲柄銷件（77）的曲柄與重力行程輸轉機構總成（28）的連接桿（44）下端鉸接；其中間傳動總成（32）由中間傳動支承軸（82）通過平墊圈(81)、螺釘（80）、緊固在殼型車架總成（26）的相應座孔內；由傳動鏈條（93）與驅動曲軸總成（31）的中央鏈輪盤—曲柄銷件（77）的鏈輪鉸接，由傳動鏈條（88）與供驅動車輪的驅動飛輪鉸接，輸出動力，軸中間傳動支承軸（82）供后輪支承架（95）的支承軸承（97）配置。

2.根據權利要求1所述的人力騎行車輛賦載驅動裝置，其特征是鞍座定位及重力行程發生機構總成（27）上的承載騎行人體重的鞍座（1）由抱箍（4）由內外調角夾板（2、3）、螺母（5）、雙頭螺柱（6）緊固在擺動杠桿臂的擺動管（7）上，擺動管（7）后端設對稱布置的杠桿臂（9）及其固連的端部球鉸座圈（8）；擺動管（7）內置滾動軸承（10），通過擋圈（11）、軸向定位襯套組（12）定位并支承在支承軸（13）上；支承軸（13）前后端端部通過螺栓（16）、螺母（17）緊固定位的支承夾（14、15）與支撐桿（21）上端部相鉸接；鉸接軸由雙頭螺柱（18）、螺母（19）、平墊圈（20）、復合滑動軸承（22）、復合滑動軸承內軸套（23）、軸襯套（12）構成；四件平行的支撐桿（21）下端部座圈內均置復合滑動軸承（22），前位兩件支撐桿（21）的下端部由同型復合滑動軸承（22）、復合滑動軸承內座圈（23）、螺栓（24）、螺母組（43）固定在殼型車架總成（26）的對應座孔上，后位兩件支撐桿（21）下端由復合滑動軸承（22）支承在支承銷軸（47）外懸部。

3.根據權利要求1所述的人力騎行車輛賦載驅動裝置，其特征是重力行程輸轉機構總成（28）由左右兩套組成，每套上端由底座（33）、端座（34）、擋圈（35）球頭推桿（36）與擺動杠桿臂上球鉸座圈（8）相鉸接，將重力行程輸導入本總成（28），通過球頭推桿（36）、螺母（37）與推力桿下體（38）固接，推力桿下體（38）由座圈內同型件底座（33）、端座（34）、擋圈（35）、球頭推桿（36）鎖止螺母組（43）緊固在搖桿（39）中部所設座孔上，每套左端通過滾動軸承（40）、擋圈（41）支承定位在支承銷軸總成（29）的支承銷軸（47）上，每套右端通過連接桿（44）的下端座圈內滾動軸承（46）與驅動曲軸總成引中中央鏈輪—曲柄銷件（77）相鉸接。