[發明專利]鐵路牽引變壓器

有效

• 申請號: 201010277442.2
• 申請日: 2010-09-09
• 公開（公告）號: CN101968992A
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 段玉柱;王瑞娥;白峰君
• 申請（專利權）人: 山東達馳電氣有限公司
• 主分類號: H01F27/30
• 分類號: H01F27/30;H01F27/32;H01F27/24
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

(一)技術領域

本發明屬于變壓器，涉及一種鐵路牽引變壓器。

(二)背景技術

目前，本領域尚無此類產品。

(三)發明內容

本發明為了彌補現有技術的不足，提供了一種結構簡單、排列緊密、套裝方便的鐵路牽引變壓器。

本發明是通過如下技術方案實現的：

本發明的鐵路牽引變壓器，包括鐵芯、高壓繞組、低壓繞組，其特征是：高壓繞組環繞布置在遠離鐵芯的最外側；低壓繞組為兩組，其中一組低壓繞組位于靠近鐵芯的最內側，另一組低壓繞組位于高壓繞組與一組低壓繞組之間，兩組低壓繞組之間通過環形的第一紙筒油隙絕緣，高壓繞組與另一組低壓繞組之間通過環形的第二紙筒油隙和在高壓繞組內側的內角環配合絕緣，高壓繞組與鐵芯及其它金屬部件之間通過在高壓繞組外側的外角環絕緣。

本發明的鐵路牽引變壓器，鐵芯為兩柱式；一組低壓繞組有兩個線圈d1、d3并分別位于靠近兩個鐵芯柱的最內側，另一組低壓繞組也有兩個線圈d2、d4；兩組低壓繞組的線圈d1與線圈d4串聯形成一個供電回路，兩組低壓繞組的線圈d2與線圈d3串聯形成另外一個供電回路。

本發明的鐵路牽引變壓器，內角環包括一個圓筒和圓筒一端外側的圓環，外角環包括另一個圓筒和圓筒一端內側的圓環，內角環與外角環相對并且構成一組，位于高壓繞組上下兩端各有一組。

本發明的鐵路牽引變壓器，內角環有尺寸不同的三種，三種內角環由小到大、由內向外依次套接并且通過第二紙筒油隙在各自之間間隔，外側的內角環與外角環相對。

本發明的鐵路牽引變壓器，壓板及托板都帶有用于低壓繞組的出線通道，外角環帶有用于高壓繞組的出線通道。

本發明的鐵路牽引變壓器，用于低壓繞組的出線通道包括相互連接的出線通孔和出線槽，用于高壓繞組的出線通道為出線孔。

本發明的有益效果是，結構簡單、排列緊密、套裝方便，能夠有效減小單相鐵路牽引變壓器的尺寸，縮減變壓器體積，節約原材料消耗，降低成本。適用于110-220kV級特別是220KV級單相鐵路牽引變壓器。在變壓器身體積減小的情況下，三種內角環放在紙筒油隙中間，增加高壓線圈端部對低壓線圈端部的爬電距離，防止高壓線圈端部對低壓線圈直接放電。

(四)附圖說明

附圖為本發明的結構示意圖。

圖1為本發明的半剖圖，這里的變壓器僅是從中間割開時的一半，是以鐵芯為中心的對稱形狀，圖中未畫出以鐵芯為對稱的另一半視圖，因此，壓板5、托板6都是畫的右側一半，位于高壓繞組上部的三個內角環和一個外角環也是畫的右側一半，位于高壓繞組下部的倒置的三個內角環和一個外角環也是畫的右側一半。

圖2、圖3分別為壓板的俯視圖和縱剖圖。圖4、圖5分別為托板的仰視圖和縱剖圖。圖6、圖7分別為內角環的縱剖圖和俯視圖。圖8、圖9分別為外角環的縱剖圖和仰視圖。圖10為電路圖。

圖中，1鐵芯，2低壓繞組，3低壓繞組，g5高壓繞組，5壓板，6托板，7、8、9內角環，10外角環，11用于低壓繞組的出線通道，12用于高壓繞組的出線通道。d1、d3低壓繞組2的兩個線圈，d2、d4低壓繞組3的兩個線圈。

(五)具體實施方式

附圖為本發明的一種具體實施例。

本發明的鐵路牽引變壓器，主要由鐵芯1、低壓繞組2、低壓繞組3、高壓繞組g5、帶有低壓繞組出線通道的壓板5及托板6，內角環7、8、9及帶有高壓繞組出線通道的外角環10等組成。該變壓器鐵芯1為兩柱式，高壓繞組有兩個線圈相互并聯或串聯環繞布置在遠離兩個鐵芯柱的最外側，一組低壓繞組2的兩個線圈d1、d3分別位于靠近兩個鐵芯柱的最內側，另一組低壓繞組3的兩個線圈d2、d4位于高壓繞組與低壓繞組d1、d3之間。低壓繞組2與低壓繞組3通過紙筒油隙結構絕緣，高壓繞組g5與低壓繞組3通過紙筒油隙以及內角環7、8、9配合絕緣，帶有高壓出線通道的外角環10則實現高壓繞組g5對鐵芯及其它金屬部件的絕緣。兩組低壓繞組的線圈d1與d4串聯形成一個供電回路，兩組低壓繞組的線圈d2與d3串聯形成另外一個供電回路。紙筒油隙為現有產品。

低壓繞組通過帶出線通道的壓板5及托板6出線。壓板及托板都帶有用于低壓繞組的出線通道11，外角環帶有用于高壓繞組的出線通道12。用于低壓繞組的出線通道包括相互連接的出線通孔和出線槽，用于高壓繞組的出線通道為出線孔。