[發(fā)明專利]電池充電狀態(tài)發(fā)送設(shè)備和外部充電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010276535.3
• 申請(qǐng)日: 2010-09-03
• 公開（公告）號(hào): CN102013708A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田口晉也;淺田博重;金森貴志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社電裝
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 陳松濤;夏青

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電池充電狀態(tài)發(fā)送設(shè)備，所述電池充電狀態(tài)發(fā)送設(shè)備用于外部充電系統(tǒng)并且向管理站設(shè)備發(fā)送關(guān)于車輛的充電狀態(tài)信息，所述外部充電系統(tǒng)包括多個(gè)用于對(duì)諸如電動(dòng)車或者混合動(dòng)力車的機(jī)動(dòng)車的電池進(jìn)行充電的外部充電設(shè)備。本發(fā)明還涉及包括所述電池充電狀態(tài)發(fā)送設(shè)備的外部充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

常規(guī)的電動(dòng)車(EV)僅使用電機(jī)作為行駛驅(qū)動(dòng)電源。該電動(dòng)車是其中利用從外部電源向電動(dòng)車供應(yīng)的電力對(duì)用于向電機(jī)供應(yīng)電功率的行駛使用的電池進(jìn)行充電的機(jī)動(dòng)車。常規(guī)的混合動(dòng)力車(HV)使用電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩者作為行駛驅(qū)動(dòng)電源。該混合動(dòng)力車還是電機(jī)和引擎驅(qū)動(dòng)車輛(插電式混合動(dòng)力車)，其中利用從外部電源向混合動(dòng)力車供應(yīng)的電力對(duì)行駛使用的電池進(jìn)行充電。

在對(duì)車輛的電池進(jìn)行充電時(shí)，例如，通過將電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛電連接至諸如專用充電站的充電設(shè)備來(lái)對(duì)電池進(jìn)行充電。最近提出了在遠(yuǎn)離充電設(shè)備和車輛的位置來(lái)監(jiān)測(cè)車輛的電池的充電狀態(tài)。

下面的專利文獻(xiàn)提出了一種用于在遠(yuǎn)離電動(dòng)車的位置來(lái)監(jiān)測(cè)安裝在電動(dòng)車上的電池的充電狀態(tài)的技術(shù)。根據(jù)該技術(shù)，電動(dòng)車設(shè)置有車載通信設(shè)備，所述車載通信設(shè)備通過移動(dòng)設(shè)備分組通信網(wǎng)絡(luò)向位于遠(yuǎn)處的充電管理站發(fā)送電池的充電信息。因此，在遠(yuǎn)離電動(dòng)車的位置獲取電動(dòng)車的電池的充電信息。專利文獻(xiàn)1還提出了用于管理多個(gè)電動(dòng)車的充電狀態(tài)的另一技術(shù)。根據(jù)該技術(shù)，車載通信設(shè)備設(shè)置在所述多個(gè)電動(dòng)車的每一個(gè)當(dāng)中并且與充電管理站進(jìn)行通信。

專利文獻(xiàn)：JP?2002-123888A

根據(jù)該專利文獻(xiàn)提出的技術(shù)，充電管理站與這些電動(dòng)車的車載通信設(shè)備中的每一個(gè)進(jìn)行通信。因此，需要與應(yīng)該監(jiān)測(cè)其電池的充電狀態(tài)的電動(dòng)車的數(shù)量相同的次數(shù)通過移動(dòng)設(shè)備分組通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)執(zhí)行通信。這導(dǎo)致通信業(yè)務(wù)量增加。

此外，根據(jù)該專利文獻(xiàn)提出的技術(shù)，通過計(jì)費(fèi)的移動(dòng)設(shè)備分組通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)執(zhí)行充電管理站和電動(dòng)車的車載通信設(shè)備中的每一個(gè)之間的通信，這也導(dǎo)致了通信成本量對(duì)應(yīng)于通信業(yè)務(wù)量的增加而增加。

另外，根據(jù)該專利文獻(xiàn)提出的技術(shù)，在一個(gè)充電管理站和多個(gè)電動(dòng)車的車載通信設(shè)備之間來(lái)執(zhí)行通信。這導(dǎo)致了充電管理站處通信處理的負(fù)載的增加。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是提供一種電池充電狀態(tài)發(fā)送設(shè)備和外部充電系統(tǒng)，所述電池充電狀態(tài)發(fā)送設(shè)備和外部充電系統(tǒng)減小了與管理站的通信設(shè)備的通信業(yè)務(wù)量、管理站的通信設(shè)備處的通信成本和處理負(fù)載。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種外部充電系統(tǒng)和用于所述外部充電系統(tǒng)的電池充電狀態(tài)發(fā)送設(shè)備。所述外部充電系統(tǒng)設(shè)置用于多個(gè)外部充電車輛，所述多個(gè)外部充電車輛中的每一個(gè)包括作為行駛驅(qū)動(dòng)電源的電機(jī)和用于向所述電機(jī)供應(yīng)電功率的電池。

所述外部充電系統(tǒng)包括多個(gè)外部充電設(shè)備、管理站設(shè)備和電池充電狀態(tài)發(fā)送設(shè)備。所述多個(gè)外部充電設(shè)備設(shè)置在車輛的外部以從每個(gè)車輛的外部對(duì)所述電池進(jìn)行充電。所述管理站設(shè)備設(shè)置用于管理所述多個(gè)外部充電設(shè)備。所述電池充電狀態(tài)發(fā)送設(shè)備設(shè)置成向所述管理站設(shè)備發(fā)送表示所述電池的充電狀態(tài)的充電狀態(tài)信息。

所述電池充電狀態(tài)發(fā)送設(shè)備包括充電狀態(tài)信息獲取部和站發(fā)送部。所述充電狀態(tài)信息獲取部配置為從對(duì)所述車輛進(jìn)行充電的所述多個(gè)外部充電設(shè)備或者從通過所述多個(gè)充電設(shè)備進(jìn)行充電的所述多個(gè)車輛獲取所述充電狀態(tài)信息。所述站發(fā)送部配置為一次全部地向所述管理站設(shè)備發(fā)送多個(gè)充電狀態(tài)信息，通過所述充電狀態(tài)信息獲取部來(lái)獲取所述多個(gè)充電狀態(tài)信息。

附圖說明

從下面參考附圖給出的具體描述中，本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加顯而易見。在附圖中：

圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的外部充電系統(tǒng)的示意圖；

圖2是示意性示出了實(shí)施例中具有可外部充電的電池的車輛的方框圖；

圖3是示意性示出了實(shí)施例中電池充電狀態(tài)發(fā)送設(shè)備的一個(gè)示例的方框圖；

圖4是示出了實(shí)施例中從電池充電狀態(tài)發(fā)送設(shè)備向設(shè)置在信息管理站的管理站設(shè)備發(fā)送充電狀態(tài)信息的處理的流程圖；

圖5是示意性示出了實(shí)施例中管理站設(shè)備的一個(gè)示例的方框圖；

圖6是示意性示出了實(shí)施例中移動(dòng)設(shè)備的一個(gè)示例的方框圖；

圖7是示意性示出了實(shí)施例中外部充電系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)流的一部分的示圖；以及

圖8是示意性示出了實(shí)施例中外部充電系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)流的一部分的示圖。

具體實(shí)施方式

將參考一個(gè)實(shí)施例具體描述本發(fā)明。