[發明專利]車軸軸端螺紋孔位置度檢測方法及其裝置

有效

• 申請號: 201010274447.X
• 申請日: 2010-09-07
• 公開（公告）號: CN101963481A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 吳代年
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮西;孫海英

技術領域

本發明涉及螺紋孔位置度檢測技術，具體地指一種車軸軸端螺紋孔位置度檢測方法及其裝置。

背景技術

在我國鐵道車輛所配置的各種類型車軸中，車軸軸端大多設計有用于安裝前蓋壓緊軸承的螺紋孔。軸端螺紋孔的數量以沿圓周均布三個者居多，沿圓周均布二個或四個者則不常見，每一軸端螺紋孔均有位置度的要求。然而，在軸端螺紋孔的實際加工過程中，由于存在尺寸和位置公差，在裝配前蓋壓緊軸承時因螺紋孔位置不合格而導致螺栓安裝不上的情況時有發生。為了保證前蓋壓緊軸承的正常安裝，必須對車軸軸端螺紋孔的位置公差進行檢測。

目前，車軸軸端螺紋孔位置度的檢測均在產品加工完工后進行，按照鐵道行業標準TB/T2456.2-1993車軸軸端三螺孔位置度綜合量規的規定，其檢測方法是以軸頸外圓定位檢測車軸軸端螺紋孔位置度，這種檢測方法對車軸軸頸外圓有較高的精度和形位公差要求。但是，因鐵路車軸加工工藝的特點，在加工車軸軸端螺紋孔時，車軸軸頸外圓是粗車狀態，車軸軸頸外圓精度低、形位誤差大。在加工車軸軸端螺紋孔后再進行車軸精加工，經常出現車軸軸端螺紋孔位置度超差而報廢的事故。即在現有的工藝條件下，采用車軸軸頸外圓定位進行車軸軸端螺紋孔位置度檢測的方法無法滿足車軸軸端螺紋孔位置度的檢測要求，易造成車軸出現批量質量事故。

發明內容

本發明的目的就是要提供一種在車軸軸端螺紋孔加工完成后可及時進行位置度檢測、從而避免車軸出現批量質量事故的車軸軸端螺紋孔位置度檢測方法及其裝置。

為實現上述目的，本發明所開發的車軸軸端螺紋孔位置度檢測方法采用基準倒置的方式，以車軸軸端螺紋孔作為基準，用于檢測車軸軸端中心孔的位置，從而判斷車軸軸端螺紋孔位置度是否符合要求，具體包括如下步驟：

1)將各根標準螺紋桿的螺紋段一一對應地旋入車軸的軸端螺紋孔中；

2)使標準量規體上的螺紋桿孔穿套在各根標準螺紋桿的光軸段表面上；

3)在標準檢測桿的檢測桿圓錐體表面涂抹上顏料，并將其從標準量規體的檢測桿孔處插入到車軸的軸端中心孔內；

4)在標準量規體的端面與車軸的軸端面貼合接觸的條件下，軸向施力旋轉標準檢測桿，直至其與車軸的軸端中心孔抵接；

5)取下標準檢測桿，觀察車軸的軸端中心孔與檢測桿圓錐體表面的顏料接觸情況，當車軸的軸端中心孔與檢測桿圓錐體表面全部接觸時，說明車軸的軸端螺紋孔位置度符合設計要求；當車軸的軸端中心孔與檢測桿圓錐體表面部分接觸時，說明車軸的軸端螺紋孔位置度不符合設計要求。

為實施上述方法而專門設計的車軸軸端螺紋孔位置度檢測裝置包括一塊可以與車軸的軸端面相貼合的標準量規體，所述標準量規體上設有與車軸的軸端中心孔位置和尺寸相對應的檢測桿孔、以及與車軸的軸端螺紋孔位置和尺寸相對應的螺紋桿孔，所述檢測桿孔和螺紋桿孔的軸心線均垂直于標準量規體的端面，所述螺紋桿孔的分度圓以檢測桿孔作為基準、且與車軸的軸端螺紋孔分度圓尺寸相同；

該裝置還包括一根與檢測桿孔相對應的標準檢測桿和若干根與螺紋桿孔一一對應的標準螺紋桿，所述標準檢測桿的頭部設有與車軸的軸端中心孔相匹配的檢測桿圓錐體，所述檢測桿圓錐體的后面緊鄰設有與檢測桿孔滑動配合的檢測桿圓柱體；所述標準螺紋桿的頭部設有與車軸的軸端螺紋孔相匹配的螺紋段，所述螺紋段的后面設有與螺紋桿孔滑動配合的光軸段。

進一步地，根據車軸軸端多為三螺孔設計的實際情況，標準量規體上螺紋桿孔設有三個，均勻分布在其分度圓上，與其一一對應的標準螺紋桿也設有三根。

本發明的優點在于：本發明采用了基準倒置的方式，即以車軸軸端螺紋孔位置為檢測基準，檢測車軸中心孔對螺紋孔的位置，車軸軸端螺紋孔位置度不受后續車軸軸頸外圓加工的影響，使車軸軸端螺紋孔在加工后可及時進行位置度檢測，及時發現車軸軸端螺紋孔的質量問題，可避免車軸軸端螺紋孔批量質量事故。

附圖說明

圖1是一種車軸軸端螺紋孔位置度檢測裝置的結構示意圖。

圖2是圖1所示標準量規體的結構示意圖。

圖3是圖1所示標準螺紋桿的結構示意圖。

圖4是圖1所示標準檢測桿的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細描述：