[發(fā)明專利]一種汽車座椅骨架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010273835.6
• 申請日: 2010-09-06
• 公開（公告）號: CN101920675A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐勛;唐臻毅;謝小涌
• 申請（專利權(quán)）人: 上海延鋒江森座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/04;B60N2/07
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種座椅骨架，尤其涉及一種汽車座椅骨架。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展以及人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們出行比不可少的交通工具。汽車座椅不僅需要滿足乘客對乘坐的舒適度的需求，并且隨著全球能源日趨緊張、環(huán)境壓力加劇，汽車座椅的發(fā)展也必須適應(yīng)節(jié)能、環(huán)保的要求。由此可見，乘用車及其零部件輕量化是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

目前市場上乘用車座椅骨架通常采用座墊靠背分離式結(jié)構(gòu)，不難看出該種形式的汽車座椅骨架零件繁多，從而導(dǎo)致骨架整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及裝配工藝復(fù)雜，還會導(dǎo)致重量較高。具體來說，座墊靠背分離式汽車座椅骨架的靠背部分與座墊部分需要通過額外的連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接緊固，例如，在靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)部分的左右兩側(cè)的上下位置各需要一塊連接件以及相應(yīng)的緊固件。并且座墊部分與滑道部分也需要額外的零件進(jìn)行連接，例如，在滑道上軌上增加連接件與座墊部分連接。

綜上所述，目前市場上的汽車座椅骨架卻存在的主要問題是體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不夠輕便，制造加工工藝繁瑣，這類汽車座椅骨架已經(jīng)越來越不能滿足車輛輕量化的要求。

鑒于上述技術(shù)問題，有必要提供一種新的汽車座椅骨架解決所述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車座椅骨架，通過靠背部分及座椅部分的一體式骨架，從而簡化汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)、降低制造成本、減輕汽車座椅骨架的重量，同時還能實現(xiàn)汽車座椅的六向移動。

本發(fā)明所使用的技術(shù)手段在于，提供一種汽車座椅骨架，包括一種汽車座椅骨架，包括滑道總成與上部骨架總成，所述上部骨架總成通過一上下調(diào)節(jié)總成架設(shè)于所述滑到總成上，所述上部骨架總成進(jìn)一步包括一座椅部分與一靠背管，所述靠背管通過二靠背側(cè)連接板連接所述座椅部分上，其中所述靠背側(cè)連接板的第一端具有U型凹槽，所述靠背管的兩側(cè)夾設(shè)固定于所述U型凹槽中，所述靠背側(cè)連接板的第二端連接于所述座椅部分。所述座椅部分包括二壁板，所述壁板的第一端通過一靠背調(diào)節(jié)裝置連接所述靠背側(cè)連接板的第二端，所述二壁板的第二端設(shè)有前支撐管。通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的汽車座椅骨架的靠背部分及座椅部分為一體式骨架，在保證產(chǎn)品整體性能的情況下充分考慮了各部件之間的緊湊高效，極大程度地節(jié)約了零部件、簡化了結(jié)構(gòu)，從而不僅節(jié)約了成本而且還減輕了汽車座椅骨架的整體重量，滿足了當(dāng)前汽車制造行業(yè)的發(fā)展趨勢。此外，本發(fā)明的汽車座椅骨架還可實現(xiàn)靠背部分相對座椅部分的前后傾斜角度的調(diào)節(jié)。

較佳地，本發(fā)明的汽車座椅骨架還包括：后提升管，其兩端分別與所述二壁板連接形成旋轉(zhuǎn)副；二后連桿，與該后提升管的兩端固定連接；中間連桿，其第一端與該后連桿可旋轉(zhuǎn)地連接；齒板，其第一端與該中間連桿的第二端可旋轉(zhuǎn)地連接；座椅高度調(diào)節(jié)裝置，與所述壁板固定連接，并與該齒板的第二端嚙合形成齒輪副，并驅(qū)動后提升管上下調(diào)節(jié)座椅高度；二前連桿，與所述二壁板可旋轉(zhuǎn)地連接。所述座椅上下調(diào)節(jié)總成還包括助力扭簧，其一端安裝于所述后提升管上，其另一端固定于壁板上，助力扭簧在安裝時積蓄彈性勢能。

較佳地，本發(fā)明的汽車座椅骨架還包括：滑道總成，連接于所述上部骨架總成以及汽車內(nèi)部地板之間，其包括：滑道下軌，與汽車內(nèi)部地板固定連接；滑道上軌，與該上部骨架總成的下部連接，并且可在該滑道下軌上滑動；鎖止機(jī)構(gòu)，設(shè)置于該滑道上軌上，當(dāng)處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，該滑道上軌與該滑道下軌鎖定無相對運動，當(dāng)處于解鎖狀態(tài)時，該滑道上軌可相對該滑道下軌進(jìn)行滑動以帶動該上部骨架總成相對汽車內(nèi)部地板進(jìn)行前后移動。所述滑道下軌上穿設(shè)有鎖止槽，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括：手桿，通過固定于所述滑道上軌上的固定板與所述滑道上軌可旋轉(zhuǎn)地連接；棘爪，與該手桿固定連接，并從該鎖止槽中伸至滑道下軌的內(nèi)部，并在該手桿的帶動下伸出該鎖止槽以解鎖。所述鎖止機(jī)構(gòu)還包括驅(qū)使所述棘爪始終向所述鎖止槽中旋轉(zhuǎn)的扭簧。所述滑道總成包括左側(cè)滑道總成以及右側(cè)滑道總成，通過所述二后連桿以及二前連桿與所述上部骨架總成可旋轉(zhuǎn)地連接，所述鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置于左側(cè)滑道總成及右側(cè)滑道總成上，所述左側(cè)滑道總成以及右側(cè)滑道總成的手桿上分別固定設(shè)有連動片，二連動片相互連接。

通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的汽車座椅骨架還能實現(xiàn)汽車座椅上下高度的調(diào)節(jié)、汽車座椅前后移動的調(diào)節(jié)，可以提供乘坐人員最大程度地舒適感。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的汽車座椅骨架的上部結(jié)構(gòu)總成以及滑道總成的示意圖；

圖2為本發(fā)明的汽車座椅骨架的主示圖；

圖3為本發(fā)明的汽車座椅骨架的后示圖；

圖4為本發(fā)明的汽車座椅骨架的座椅前后調(diào)節(jié)總成的裝配示意圖；