[發(fā)明專利]一種針對(duì)抽余油加氫制備高質(zhì)量柴油的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010273758.4
• 申請(qǐng)日: 2010-09-07
• 公開（公告）號(hào): CN101921622A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁冉峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京金偉暉工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): C10G67/00
• 分類號(hào): C10G67/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種柴油的制備方法，特別涉及一種針對(duì)抽余油加氫制備高質(zhì)量柴油的方法。

背景技術(shù)

催化裂化、催化裂解及重油催化裂解技術(shù)是煉油的核心技術(shù)，催化裂化分為蠟油催化裂化、重油催化裂化；從這些工藝生產(chǎn)的生成油統(tǒng)稱為催化烴，所得催化烴經(jīng)過(guò)加工處理，一般是分餾塔分餾，可以分餾出干汽、液化汽、柴油、柴油、重油等產(chǎn)品，其中柴油、柴油占據(jù)市場(chǎng)上柴油、柴油供應(yīng)總量的70％以上。

隨著環(huán)保要求的越來(lái)越嚴(yán)格，石油產(chǎn)品(燃料)的規(guī)格也變得越來(lái)越嚴(yán)格。以柴油為例，近幾年新的柴油規(guī)格已在美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)相繼實(shí)施，我國(guó)也在2002年元月實(shí)施GB?252-2000柴油新標(biāo)準(zhǔn)。在新標(biāo)準(zhǔn)下，現(xiàn)有的催化柴油經(jīng)過(guò)分餾塔分餾的加工處理方法顯出以下不足：一個(gè)是該處理方法所生產(chǎn)的柴油質(zhì)量有待提高，柴油的十六烷值偏低，安定性不符合要求；二是上述處理方法所需要的加氫規(guī)模偏大，造成全廠氫耗過(guò)高；三是所生產(chǎn)的柴油十六烷值過(guò)低，無(wú)法滿足市場(chǎng)要求。影響柴油產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素是柴油的硫含量及柴油的十六烷值。柴油的十六烷值是柴油質(zhì)量的核心問(wèn)題，目前增加催化柴油十六烷值的主要措施是高壓加氫及高壓加氫組合技術(shù)，經(jīng)高壓加氫及高壓加氫組合技術(shù)處理后的催化柴油十六烷值有較大幅度提高，但該技術(shù)的建設(shè)投資巨大、操作成本很高、受氫氣資源限制。

上述措施存在下列問(wèn)題：①建設(shè)投資巨大、操作費(fèi)用高、規(guī)模受到原料的限制，同時(shí)存在資源的不合理利用；②采用新型催化劑，可增加柴油的十六烷值，但是，會(huì)導(dǎo)致氫耗的大幅度增加；③調(diào)整柴油餾程范圍，增加柴油十六烷值的措施，調(diào)整余度不大，也會(huì)導(dǎo)致柴油中的硫含量增加。

目前歐洲已經(jīng)開始實(shí)行新的歐VI柴油標(biāo)準(zhǔn)，其中要求柴油的硫含量不大于0.005％(wt)，芳烴含量不大于15％，密度不大于825kg/m³，多環(huán)芳烴不大于2％。對(duì)于我國(guó)的大多數(shù)煉油廠而言，同樣也必須面對(duì)更高的國(guó)家IV柴油標(biāo)準(zhǔn)要求：硫含量不大于0.005％(wt)，芳烴含量不大于15％。柴油質(zhì)量解決方案必須考慮從國(guó)家III柴油標(biāo)準(zhǔn)到國(guó)家IV柴油標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡，較好的規(guī)劃方案應(yīng)該是一次性按照國(guó)家IV柴油標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃方案。

由于我國(guó)柴油產(chǎn)品中各調(diào)和組分的比例與發(fā)達(dá)國(guó)家差別很大，催化裂化柴油占有很高的比例，而且，這種狀況將長(zhǎng)期存在。因此，柴油質(zhì)量升級(jí)所要解決的降硫和提高十六烷值的問(wèn)題亟待解決。

因此，提供一種低成本、低能耗、無(wú)污染制備低硫含量且十六烷值高的調(diào)和柴油的處理系統(tǒng)及其方法就成為該技術(shù)領(lǐng)域急需解決的技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一是提供一種低成本、低能耗、低氫耗、無(wú)污染制備低硫含量并且提高柴油十六烷值的系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

一種制備高質(zhì)量柴油的系統(tǒng)，包括抽提裝置；其特征在于：所述抽提裝置頂部通過(guò)管線與抽余油水洗塔相連接；所述抽余油水洗塔頂部通過(guò)管線直接采出產(chǎn)品；所述抽提裝置底部通過(guò)管線與返洗塔相連接；所述返洗塔頂部通過(guò)管線與抽出油水洗塔相連接；所述返洗塔底部通過(guò)管線與回收塔相連接；所述抽出油水洗塔頂部通過(guò)管線與回收塔中部相連接；所述抽出油水洗塔底部分離出的水經(jīng)處理后循環(huán)使用；所述回收塔頂部通過(guò)管線分別與返洗塔和抽提裝置相連接；所述抽出油切割塔底部通過(guò)管線與加氫反應(yīng)系統(tǒng)相連接；所述加氫反應(yīng)系統(tǒng)底部通過(guò)管線直接采出混合芳烴產(chǎn)品；所述抽出油切割塔頂部通過(guò)管線分別與所述回收塔以及所述抽提裝置的下部和所述返洗塔的下部相連接；所述回收塔底部通過(guò)管線與所述抽提裝置的上部相連接。

本發(fā)明的另一目的是提供上述高質(zhì)量柴油的制備方法。

本發(fā)明的上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案達(dá)到的：