[發(fā)明專利]利用汽車風力發(fā)電的裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010273225.6
• 申請日: 2010-09-06
• 公開（公告）號: CN102384033A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 叢洋
• 申請（專利權(quán)）人: 叢洋
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;F03D3/00;F03D3/04;E01F15/02
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44281
• 代理人: 向武橋

1.一種利用汽車風力發(fā)電的裝置，其特征在于：設(shè)置在公路旁邊，包括第一氣流通道、第一葉輪、第一葉輪軸及發(fā)電機，所述第一氣流通道包括第一氣流收集通道及第一葉輪室，所述第一氣流收集通道具有第一內(nèi)口和用于接收氣流的第一外口，所述第一葉輪設(shè)于所述第一葉輪室內(nèi)并固定在所述第一葉輪軸上，所述第一葉輪軸與所述發(fā)電機動力連接，使汽車迎面行駛所產(chǎn)生的氣流通過所述第一外口流入所述第一氣流收集腔，并流經(jīng)所述第一氣流收集腔后通過所述第一內(nèi)口進入所述第一葉輪室，推動所述第一葉輪和第一葉輪軸轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機發(fā)電。

2.如權(quán)利要求1所述的利用汽車風力發(fā)電的裝置，其特征在于：所述第一外口的口徑大于第一內(nèi)口的口徑，且第一氣流收集腔的口徑在從所述第一外口到第一內(nèi)口的方向上逐漸減小。

3.如權(quán)利要求2所述的利用汽車風力發(fā)電的裝置，其特征在于：所述第一氣流收集通道的通道壁包括活動部分，所述活動部分包括至少一個活動板，使當進入所述第一外口的風力超過預(yù)設(shè)值時，所述活動板受壓產(chǎn)生側(cè)向翻轉(zhuǎn)。

4.如權(quán)利要求1-3中任意一項所述的利用汽車風力發(fā)電的裝置，其特征在于：還包括第二氣流通道，所述第二氣流通道包括第二氣流收集通道及第二葉輪室，所述第二氣流收集通道具有第二外口和第二內(nèi)口，所述第二內(nèi)口和第二葉輪室連通，所述第二葉輪設(shè)于所述第二葉輪室內(nèi)并固定在所述第二葉輪軸上，所述第二葉輪軸與所述發(fā)電機動力連接，所述第一外口和第二外口具有夾角。

5.如權(quán)利要求4所述的利用汽車風力發(fā)電的裝置，其特征在于：所述夾角為鈍角。

6.如權(quán)利要求4所述的利用汽車風力發(fā)電的裝置，其特征在于：所述第二氣流通道的外部固定有風向定位翼。

7.如權(quán)利要求4所述的利用汽車風力發(fā)電的裝置，其特征在于：所述第二葉輪室、第二葉輪軸和第二葉輪體均有兩個，兩個所述第二葉輪室均與所述第二氣流收集通道的第二內(nèi)口連通，兩個第二葉輪分別位于兩個第二葉輪室內(nèi)，且兩個所述第二葉輪軸均與所述第一葉輪軸動力連接。

8.如權(quán)利要求1-7中任意一項所述的利用汽車風力發(fā)電的裝置，其特征在于：所述第一氣流收集通道內(nèi)設(shè)置有錐形導(dǎo)流體。