[發(fā)明專利]用于車輛的空氣調節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010273129.1
• 申請日: 2010-09-02
• 公開（公告）號: CN102001272A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 青柳武士
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;F25B27/00;F25B49/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

1.一種用于車輛的空氣調節(jié)裝置，其包括：

制冷循環(huán)(20)，所述制冷循環(huán)(20)包括：

壓縮和排出制冷劑的壓縮機(21)，所述壓縮機由所述車輛的發(fā)動機(10)驅動，以及

蒸發(fā)器(22)，所述蒸發(fā)器(22)通過與將被輸送用于所述車輛的乘客艙的空氣交換熱量而蒸發(fā)制冷劑；

以使得所述蒸發(fā)器的制冷劑蒸發(fā)溫度(Te)接近目標溫度(TEO)的方式控制所述壓縮機的制冷劑排出能力的控制器(60a)；以及

至少基于所述制冷劑蒸發(fā)溫度(Te)設定所述發(fā)動機消耗的燃料量的上限(Qm)的上限設定部分(S6)，其中

所述控制器以使得所述發(fā)動機消耗的實際燃料量等于或低于所述上限(Qm)的方式控制所述壓縮機的制冷劑排出能力。

2.根據(jù)權利要求1所述的空氣調節(jié)裝置，其特征在于，

隨著減法值(Te-TEO)增大，所述上限設定部分(S6)使所述上限(Qm)增大，以及

所述減法值通過從所述制冷劑蒸發(fā)溫度減去所述目標溫度而被限定。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的空氣調節(jié)裝置，其特征在于，所述空氣調節(jié)裝置還包括：

修正所述上限(Qm)的上限修正部分(S7)，其中

隨著所述發(fā)動機的負載增大，所述上限(Qm)增大。

4.根據(jù)權利要求1或2所述的空氣調節(jié)裝置，其特征在于，所述空氣調節(jié)裝置還包括：

確定一估算值(Qs)大于所述上限(Qm)的確定部分(S8)，其中

通過從第二燃料消耗量減去第一燃料消耗量，所述估算值(Qs)被估算以用于所述發(fā)動機的燃料消耗量，所述第一燃料消耗量在所述壓縮機停止時被限定，所述第二燃料消耗量在所述壓縮機運行時被限定，以及

當所述確定部分(S8)確定所述估算值大于所述上限(Qm)時，所述控制器以使得所述發(fā)動機消耗的實際燃料量等于或低于所述上限(Qm)的方式控制所述壓縮機的制冷劑排出能力。

5.根據(jù)權利要求1或2所述的空氣調節(jié)裝置，其特征在于，

所述蒸發(fā)器(22)具有存儲冷能的冷存儲部分。