[發明專利]三輪車轉向控制裝置

無效

• 申請號: 201010272690.8
• 申請日: 2010-08-25
• 公開（公告）號: CN101973309A
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 劉長陽
• 申請（專利權）人: 東營蒙德金馬機車有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02;B62K21/00
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 侯華頌

一、技術領域

本發明涉及機動車方向控制技術領域，具體涉及一種三輪車轉向控制裝置。?

二、背景技術

傳統機動車方向控制系統一般通過方向把直接與前叉相連接，這種控制方式為傳統機動車的方向控制發揮了作用，但其同時也存在著如下的缺點或不足：1、轉向力矩小，操縱不方便；2、駕駛舒適性差，高速時前輪晃動，車把抖動；3、高速時轉彎易翻車等缺點。?

三、發明內容

本發明的目的就是針對現有技術存在的缺陷，提供一種的三輪車轉向控制裝置。?

其技術方案是：包括車架前叉立管1、前軸承2、前叉立柱3、前叉立柱支臂4、球頭絲母5、連接臂6、方向機立柱外體8、方向機立柱內體9、球頭桿10、方向立柱支臂11、后軸承12、前固定螺母13和后固定螺母14。所述前叉立柱3通過前軸承2安裝在車架前叉立管1內，并與其轉動配合；所述方向機立柱內體9通過后軸承12安裝在方向機立柱外體8內，并與其轉動配合；所述車架前叉立管1與方向機立柱外體8之間由連接連接臂6固定連接；前叉立柱支臂4的中間通過前固定螺母13與前叉立柱3相連接，方向立柱支臂11的中間通過后固定螺母14與方向機立柱內體9相連接；所述前叉立柱支臂4的兩端與方向立柱支臂11的兩端之間，均連接有活體連接的球頭絲母5和球頭桿(10)。?

其中，所述連接臂6上設有連接法蘭7。?

本發明與現有技術相比較具有如下優點：1、結構簡單；2、行駛平穩；3、?操作輕便舒適；4、性能穩定安全。?

四、附圖說明

附圖是本發明一種實施例的結構示意圖。?

五、具體實施方式

參照附圖，一種三輪車轉向控制裝置，包括車架前叉立管1、前軸承2、前叉立柱3、前叉立柱支臂4、球頭絲母5、連接臂6、方向機立柱外體8、方向機立柱內體9、球頭桿10、方向立柱支臂11、后軸承12、前固定螺母13和后固定螺母14。前叉立柱3通過前軸承2安裝在車架前叉立管1內，并與其轉動配合；方向機立柱內體9通過后軸承12安裝在方向機立柱外體8內，并與其轉動配合；車架前叉立管1與方向機立柱外體8之間由連接連接臂6固定連接；前叉立柱支臂4的中間通過前固定螺母13與前叉立柱3相連接，方向立柱支臂11的中間通過后固定螺母14與方向機立柱內體9相連接；前叉立柱支臂4的兩端與方向立柱支臂11的兩端之間，均連接有活體連接的球頭絲母5和球頭桿(10)。連接臂6上設有連接法蘭7。?

使用時，將方向盤或方向把裝在方向機立柱內體9上，左轉向時，方向機立柱內體9通過方向立柱支臂11、球頭桿10、球頭絲母5、前叉立柱支臂4帶動前叉立柱3向左轉動，方向機立柱內體9通過方向立柱支臂11、球頭桿10、球頭絲母5、前叉立柱支臂4帶動前叉立柱3向左轉動，實現左轉向。當右轉向時，方向機立柱內體9通過方向立柱支臂11、球頭桿10、球頭絲母5、前叉立柱支臂4帶動前叉立柱3向右轉動，方向機立柱內體9通過方向立柱支臂11、球頭桿10、球頭絲母5、前叉立柱支臂4帶動前叉立柱3向右轉動，實現右轉向。?