[發明專利]汽車手動玻璃升降器的耐久性檢測裝置及其檢測方法

無效

• 申請號: 201010271344.8
• 申請日: 2010-09-01
• 公開（公告）號: CN102384848A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 賴玉龍;龐曉軍;郜晗
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 馮夢洪

技術領域

本發明涉及一種汽車玻璃升降器的耐久性檢測裝置，尤其涉及一種汽車手動玻璃升降器的耐久性檢測裝置。還涉及一種使用該裝置的檢測方法。

背景技術

汽車手動玻璃升降器的耐久性能是車輛主觀評價的重要指標，而由于手動玻璃升降器本身的結構及各零件廠家所使用的材料和工藝不同導致組件的性能差異很大，所以必須對該組件耐久性進行統一的專項檢測。

中國專利申請號200820224963.X公開了一種汽車手動玻璃升降器壽命檢測裝置。該檢測裝置包括微電機、底座和萬向節，底座上設有導柱，導柱上安裝有安裝座，微電機安裝在安裝座上，萬向節的一端與微電機連接。微電機可沿底座的導柱上下移動，同時可隨底座前后移動。在對汽車手動玻璃升降器進行壽命檢測時，將微電機調到與手動玻璃升降器的傳動軸相對應的適當位置，使萬向節的另一端與該傳動軸連接，啟動微電機就可使汽車玻璃升降，通過升降次數測出升降器的壽命。

但是，由于微電機是通過萬向節聯軸器直接連接玻璃升降器的手柄傳動軸來進行升降，而并沒有使用到玻璃升降器的手柄，不能模擬人手搖動手柄的實際使用狀態，對于玻璃升降器的手柄力的檢測因沒有使用手柄而無法實現，只能通過監測微電機工作時的電流值再進行公式換算后得出玻璃升降器手柄轉動軸產生的扭矩，該扭矩并不是玻璃升降器的手柄力值，試驗數據不夠準確，試驗完畢后零部件可能隱藏的質量問題得不到及時發現。

發明內容

為克服現有技術的缺陷，本發明要解決的技術問題是提供了一種真實模擬人手搖動手柄的實際使用狀態、得出試驗數據更準確的汽車手動玻璃升降器的耐久性檢測裝置。

本發明的技術方案是：這種汽車手動玻璃升降器的耐久性檢測裝置，包括電機、臺架、聯軸器，電機在臺架上，并與聯軸器的一端相連，聯軸器的另一端連接有轉動圓盤，轉動圓盤與升降器手柄的手搖把相連且與升降器手柄轉動軸同軸。

由于聯軸器的另一端連接有轉動圓盤，轉動圓盤與升降器手柄的手搖把相連且與升降器手柄轉動軸同軸，所以實現了可連同玻璃升降器手柄進行試驗，使得試驗過程充分模擬了人手搖轉手柄的實際使用狀態，試驗得出的數據更加準確。

優選地，在聯軸器與轉動圓盤之間還設有扭矩傳感器，其通過第二聯軸器連接到轉動圓盤。

優選地，臺架為帶滑槽的鋁型材。

優選地，在轉動圓盤上設有為長孔，手搖把套入長孔，手柄只有手搖把部分與長孔接觸。

優選地，長孔個數為多個且尺寸不同。

優選地，車門窗框的上下邊緣分別設有上、下極限位接近開關。

還公開了一種該檢測裝置的檢測方法，包括如下步驟：

(1)啟動電機中的電控計數部分，電機開始驅動升降器運行；

(2)如果扭矩傳感器的實時力值超過設定值，跳到步驟(5)，如果扭矩傳感器的實時力值小于設定值，當升降器碰到上或下極限位接近開關后，電控計數部分控制電機停轉；

(3)電機反向轉動，如果扭矩傳感器的實時力值超過設定值，跳到步驟(5)，如果扭矩傳感器的實時力值小于設定值，當升降器碰到下或上極限位接近開關后，電控計數部分控制電機停轉；

(4)電控計數部分進行計數，每一次反轉為一個循環；

(5)報警并結束。

附圖說明

圖1是一種本發明的一個優選實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的轉動圓盤的A-A向剖視放大圖。

具體實施方式

如圖1所示，這種汽車手動玻璃升降器的耐久性檢測裝置，包括電機2、臺架1、聯軸器3，電機2在臺架1上，并與聯軸器3的一端相連，聯軸器3的另一端連接有轉動圓盤8，轉動圓盤8與升降器手柄10(在車門總成7上)的手搖把6相連且與升降器手柄轉動軸9同軸。

優選地，在聯軸器3與轉動圓盤8之間還設有扭矩傳感器4，其通過第二聯軸器5連接到轉動圓盤8。由于增加了帶報警輸出的扭矩傳感器，使得在試驗過程中可實時監測手柄力且當力值超過設定值時自動報警并停止試驗，提高了試驗數據的準確性并實現閉環控制。

優選地，臺架1為帶滑槽的鋁型材。使得在臺架上的零件可進行前后左右上下六個自由度的移動調整。