[發明專利]一種電動車空調壓縮機安裝支架

無效

• 申請號: 201010270264.0
• 申請日: 2010-08-30
• 公開（公告）號: CN101947911A
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 洪偉;馬成俊;楊澤光;趙鵬飛;張雷
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;F24F13/24
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明涉及汽車安裝支架領域，具體涉及一種電動汽車空調壓縮機安裝支架。

背景技術

面對日益嚴重的環境污染與能源短缺，節能環保已經成為迫切需要解決的問題。電動汽車作為一種新興的節能環保的交通運輸工具已經引起人們越來越多的關注。而在人們越來越注重舒適性的今天，汽車空調系統基本已經成為車內的必需品。傳統汽車空調壓縮機一般是通過固定支架直接固定于發動機上，由于電動汽車沒有發動機，空調壓縮機在電動汽車上的固定問題就成為了一個難題。且由于電動汽車沒有發動機工作時的振動聲音，空調工作時電動壓縮機的噪音在整車噪音中就顯得特別突出，因而如何降低電動汽車中空調壓縮機的工作噪音也成為一個難題。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動車空調壓縮機安裝支架，一方面解決電動汽車中空調壓縮機的安裝問題，另一方面解決電動汽車中空調壓縮機工作噪音大的問題。

為實現上述目的，本發明的總體構思為：

所述的這種電動車空調壓縮機安裝支架，包括壓縮機安裝支架本體和隔振器。

壓縮機安裝支架本體主要起支撐和固定空調壓縮機的作用。壓縮機安裝支架本體采用鑄造工藝而成，為了減輕重量，中間采用鏤空結構。

在空調壓縮機安裝支架本體上具有安裝空調壓縮機的支耳，空調壓縮機上有與之相對應的支耳。空調壓縮機與空調壓縮機安裝支架通過支耳用螺栓與螺母連接。空調壓縮機安裝支架的支耳一般為四個，支耳的數目可視空調壓縮機的具體結構調整。用于連接的螺栓為Q186045，螺母為Q32008。螺栓及螺母的數目與空調壓縮機安裝支架的支耳的數目相同。

在空調壓縮機安裝支架本體上具有安裝隔振器的安裝凸臺。安裝凸臺上開有與隔振器過盈配合的通孔，安裝凸臺的數目與隔振器的數目相對應。

為了加強空調安裝支架本體結構的剛度與可靠性，在空調安裝支架本體外沿和安裝點等部位增加了必要的加強筋結構。

隔振器主要用于降低空調壓縮機的噪音。隔振器由內鋼套、外鋼套和減振橡膠構成，內缸套位于外缸套之內，減振橡膠位于內缸套與外缸套之間。減振橡膠采用模具澆注工藝注入內缸套與外缸套之間。

隔振器通過壓力機壓入電動壓縮機安裝支架本體上的安裝凸臺上，隔振器外鋼套的外表面和壓縮機安裝支架本體上的安裝凸臺的通孔的內表面過盈配合。隔振器壓入壓縮機支架本體后不易脫落。隔振器一般為三個，隔振器的數目可視具體情況調整。

在空調壓縮機及隔振器安裝到空調壓縮機安裝支架本體后，三者一起安裝在電動汽車副車架上。副車架上具有用于安裝空調壓縮機安裝支架的通孔，副車架與空調壓縮機安裝支架通過螺栓與螺母連接，其中螺母焊在副車架上，螺母孔與通孔相對應，螺栓穿過隔振器的內缸套與副車架上的通孔，并與焊在副車架上的螺母配合。螺母及螺栓的數量與通孔的數量相同。

副車架上用于安裝空調壓縮機安裝支架的通孔數目與隔振器的數目相同。由于副車架上用于安裝空調壓縮機安裝支架的通孔不在一個面上，電動車空調壓縮機安裝支架的本體具有結構加強斜度。

本發明提供了一種應用于電動汽車的空調壓縮機安裝支架，解決了電動汽車中空調壓縮機的安裝問題，同時本發明中包含的隔振器可以有效降低空調噪音，解決電動汽車空調噪音大的問題。本發明結構結單、應用方便，同時節能環保，具有很強的實用價值。

附圖說明

下面對說明書附圖所表達的內容作簡要說明：

圖1為空調壓縮機安裝支架立體結構示意圖；

圖2為空調壓縮機安裝支架本體立體結構示意圖；

圖3為隔振器立體結構示意圖；

圖4為副車架部分結構示意圖；

圖中標記為：

1、空調壓縮機安裝支架本體，2、隔振器，3、支耳，4、凸臺，5、隔振器內缸套，6、隔振橡膠，7、隔振器外缸套，8、通孔，9、螺母。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件之間的相互位置關系及工作原理等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對發明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1、圖2、圖3所示，所述的空調壓縮機安裝支架由空調安裝支架本體1及隔震器2構成。

隔震器2安裝在空調安裝支架本體1上。隔震器2與空調安裝支架本體1通過過盈配合的方式連接。

空調壓縮機安裝支架1上具有與空調壓縮機連接的支耳3，支耳3為四個，支耳3與空調壓縮機通過螺栓螺母連接，支耳3上具有通孔。