[發明專利]一種壓力計檢定裝置

無效

• 申請號: 201010267622.2
• 申請日: 2010-08-31
• 公開（公告）號: CN102384815A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 李尚文
• 申請（專利權）人: 沈陽興大通儀器儀表有限公司
• 主分類號: G01L27/00
• 分類號: G01L27/00
• 代理公司: 沈陽利泰專利商標代理有限公司 21209
• 代理人: 王東煜

技術領域

本發明涉及用于檢定壓力計、壓力表的裝置，特別涉及一種壓力計檢定裝置。

背景技術

壓力計、壓力表是用來顯示管道內或井下油壓和氣壓的儀器，所以壓力計、壓力表的誤差越小越好。但壓力計、壓力表在使用一段時間后，特別是在比較惡劣的環境中長期使用，就會出現誤差，此時需要使用壓力計檢定裝置對壓力計、壓力表進行檢定和校正。當前的壓力計檢定裝置是活塞式的，活塞式壓力計檢定裝置工作原理是人工旋轉活塞給油缸加壓，用標準砝碼來標定油缸中的液體壓力，再用標定好的油缸壓力來檢測和標定壓力計。因此，這種活塞方式的壓力計檢定裝置操作繁瑣、不便，而且由于油缸中液體的滲漏，使得油缸中的壓力不能長時間的保持，需要有經驗的人員不斷地持續施壓。這樣使得油缸中的壓力的穩定性不高、精確性低。

發明內容

本發明的目的是為了提供一種壓力計檢定裝置，這種壓力計檢定裝置壓力輸出穩定、壓力控制精度高、且壓力保持時間長并且操作方便。

采用的技術方案是：一種壓力計檢定裝置，包括控制反饋回路、動力機構、傳動機構、行程控制機構、驅動器、油缸、閥門總成、底座、工作臺、活塞壓力計和機殼。傳動機構由絲杠和絲母組成，絲杠和絲母螺紋連接，絲母固定在工作臺上，底座的上端面為工作臺。

其技術要點在于：控制反饋回路包括計算機和壓力傳感器。驅動器的信號輸入端與計算機的信號輸出端連接，驅動器的信號輸出端與伺服電機的信號輸入端連接。

動力機構包括伺服電機和減速機，伺服電機的輸出軸與減速機的輸入軸連接，伺服電機和減速機固定在滑塊上，絲杠的一端通過聯軸器和減速機的輸出軸連接。

行程控制機構包括第一限位開關、第二限位開關、兩條平行導軌和滑塊。第一行程限位板和第二行程限位板按照預先設定的行程距離裝設在工作臺上，第一行程限位板上裝設有第一限位開關，第二行程限位板上裝設有第二限位開關。第一限位開關和第二限位開關的信號輸入端、信號輸出端分別與計算機的對應接口連接。兩條平行導軌固定在工作臺上，滑塊下設兩個導軌副，兩個導軌副分別與兩條平行導軌滑動配合。

油缸包括油缸體、活塞和活塞桿，活塞和活塞桿固定連接，油缸體的入口與活塞密封連接，活塞桿伸出油缸體外。絲杠的另一端和活塞桿固定連接，油缸體通過第一支座和第二支座固定在工作臺上，油缸體的出口端連接有壓力保護器和壓力傳感器，壓力保護器和壓力傳感器固定在工作臺上，壓力傳感器的信號輸入端與油缸的壓力信號輸出端連接，壓力傳感器的信號輸出端與計算機的對應接口連接。

閥門總成包括第一閥門、第二閥門、第三閥門和第四閥門。油缸體的出口端與第二閥門連接，閥門總成的第一閥門與活塞壓力計連接，活塞壓力計固定在機殼的上表面。第三閥門為壓力輸出口。第四閥門與被校表接頭連接，其作用是校準井下壓力計。

計算機和控制面板裝設在機殼的對應的箱體內。動力機構、傳動機構、行程控制機構、驅動器、油缸、底座、工作臺和閥門總成裝設在機殼的對應的箱體內。

其工作原理為：計算機和壓力傳感器組成本裝置的控制反饋回路，控制著伺服電機的轉速和方向。

計算機設定系統的壓力輸出值，計算機發出控制指令到驅動器，驅動器收到計算機的控制指令后，驅動器控制伺服電機工作，伺服電機帶動減速機、絲杠、活塞向前或向后運動，通過活塞的運動給油缸體加壓或減壓；由連接在油缸體上的壓力傳感器來檢測壓力，壓力信號反饋到計算機，計算機比較系統設定壓力和檢測壓力的誤差，通過誤差的大小和正負來控制絲杠、活塞的運功大小和方向，最終使得系統的輸出壓力與系統設定壓力一致。用它去檢測和標定壓力計、壓力表。

本發明安裝有壓力保護器，一旦系統壓力過載時，壓力保護器可以自動打開釋放系統壓力，來保證系統的安全，從而提高本發明的安全性等級。

其優點在于：本發明的壓力輸出值可以在長時間上保持穩定，用本發明去檢測和標定壓力計、壓力表，可以提高被檢測儀器的精度等級。

附圖說明

圖1為一種壓力計檢定裝置的結構示意圖。

圖2為一種壓力計檢定裝置的動力機構、傳動機構、行程控制機構、油缸和閥門總成的結構示意圖。

具體實施方式

一種壓力計檢定裝置，包括控制反饋回路、動力機構、傳動機構、行程控制機構、驅動器2、油缸、閥門總成14、底座24、工作臺27、活塞壓力計19和機殼25。傳動機構由絲杠6和絲母7組成，絲杠6和絲母7螺紋連接，絲母7固定在工作臺27上，底座24的上端面為工作臺27。