[發明專利]懸掛閥、油氣懸架系統及工程車輛

有效

• 申請號: 201010265955.1
• 申請日: 2010-08-26
• 公開（公告）號: CN102039792A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 詹純新;劉權;李英智;張建軍;郭堃;李義;郭紀梅;胡廷江;王啟濤;劉學檢;馮科喜;奉松生
• 申請（專利權）人: 長沙中聯重工科技發展股份有限公司
• 主分類號: B60G21/073
• 分類號: B60G21/073;B60G13/08
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;王鳳桐

技術領域

本發明涉及一種懸掛閥。此外，本發明還涉及一種包括所述懸掛閥的油氣懸架系統及工程車輛。

背景技術

油氣懸架系統廣泛地用于各種流動式工程機械，例如輪式裝卸車、礦山自卸車、輪式挖掘機以及流動式起重機等。

現有的油氣懸架系統主要通過懸架油缸和蓄能器組合、懸架油缸和蓄能器加懸掛閥組合等模式實現，各個廠家基本采用懸架油缸和蓄能器加懸掛閥組合等模式。參見圖1，其中每個車橋A的兩側對稱設置有懸架油缸7、10，懸架油缸7、10的上端鉸接在車架F或車身上，下端鉸接在相應的車橋A上，每對懸架油缸7、10之間連接有配套的懸掛閥8、9和蓄能器4、5。

現有的懸架技術如專利CN?101618669A，其采用二位二通閥控制同側懸架油缸無桿腔與蓄能器連通關系，以實現懸架系統的剛性柔性轉換，其中所謂剛性狀態是指懸架油缸僅由某一桿腔承受整車重量，切斷了油缸有無桿腔與減震元件蓄能器的連通，而柔性狀態則相反；剛性狀態一般是在車輛吊載行駛(例如流動式起重機吊運重物)和車輛完全熄火和斷電工況下使用，其余工況一般使用柔性狀態。每個懸架油缸的有桿腔與其相對側的蓄能器連通，以獲得較大的側傾剛度，通過二位二通閥控制壓力油路和回油油路分別與懸架油缸無桿腔之間的連通關系，以實現車身的升降控制，所有中部車軸的油氣懸架回路與后軸油氣懸架控制回路為一個升降控制組，以實現車身的調平操作，其實質是通過懸掛閥與懸架油缸和蓄能器連接這種通用模式實現懸架功能。

但是，這種現有的油氣懸架技術采用二位二通閥進行剛柔性轉換受到懸架油缸所承受車載影響，在剛性狀態時懸架系統存在不能有效鎖止的情況，在柔性狀態時所述二位二通閥直接承受車載壓力，因為二位二通閥承受的液壓壓力和氣壓壓力比較大，在氣壓壓力發生變化時，存在將柔性自動轉換為剛性的可能性。此外，該懸掛閥優先使得懸架升高，造成其懸掛閥邏輯關系復雜，要實現提升功能所用液壓元件必須增多，這同樣增加了邏輯控制難度。

因此，需要一種新型的懸掛閥，以克服現有技術的上述缺點。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種懸掛閥，該懸掛閥能夠保證剛柔性工況穩定，并能夠實現懸掛閥的主要功能，同時其控制能力強，控制邏輯關系簡單，工作可靠。

本發明還要提供一種油氣懸架系統，該油氣懸架系統能夠保證剛柔性工況穩定，并且控制能力強，控制邏輯關系簡單，工作可靠。

此外，本發明還要提供一種工程車輛，該工程車輛的油氣懸架系統能夠保證剛柔性工況穩定，并且控制能力強，控制邏輯關系簡單，工作可靠。

為解決上述技術問題，本發明提供一種懸掛閥，其中，該懸掛閥包括：進油開關鎖止閥，該進油開關鎖止閥連接在所述懸掛閥的進油口和第二接口之間；回油開關鎖止閥，該回油開關鎖止閥連接在所述懸掛閥的回油口和第一接口之間；差壓傳感邏輯控制元件組，該差壓傳感邏輯控制元件組包括邏輯梭閥、差壓傳感鎖止閥以及先導控制閥，其中所述邏輯梭閥的進油口分別連接所述第一接口和所述懸掛閥的蓄能器接口，所述蓄能器接口經由所述差壓傳感鎖止閥的一側腔室連接于所述第二接口，并且該差壓傳感鎖止閥的一側腔室還連接于所述第一接口，當所述差壓傳感鎖止閥鎖止時，所述蓄能器接口與所述第一接口油路斷開，該差壓傳感鎖止閥的另一側腔室經由所述先導控制閥連接于所述邏輯梭閥的出油口和所述回油口，所述先導控制閥選擇性地使得所述差壓傳感鎖止閥的另一側腔室與所述邏輯梭閥的出油口或回油口連通，并且該先導控制閥的先導控制口連接于所述懸掛閥的控制接口。

本發明還提供一種油氣懸架系統，其中，該油氣懸架系統包括至少一對上述懸掛閥，該至少一對懸掛閥各自連接有配套的左側懸架油缸組和右側懸架油缸組，其中所述左側懸架油缸組中的各個左側懸架油缸的有桿腔相互連通，并且各個左側懸架油缸的無桿腔也相互連通，所述右側懸架油缸組中的各個右側懸架油缸的有桿腔相互連通，并且各個右側懸架油缸的無桿腔也相互連通，其中所述一對懸掛閥中的左側懸掛閥的第一接口與所述左側懸架油缸組中的各個左側懸架油缸的無桿腔連通，第二接口與所述右側懸架油缸組中的各個右側懸架油缸的有桿腔連通，所述一對懸掛閥中的右側懸掛閥的第一接口與所述右側懸架油缸組中各個右側懸架油缸的無桿腔連通，第二接口與所述左側懸架油缸組中的各個左側懸架油缸的有桿腔連通，所述左側懸掛閥和右側懸掛閥的蓄能器接口分別連接于左側蓄能器和右側蓄能器。

此外，本發明還提供一種工程車輛，該工程車輛包括上述油氣懸架系統。