[發明專利]一種發動機凸輪軸軸承蓋

有效

• 申請號: 201010265287.2
• 申請日: 2010-08-27
• 公開（公告）號: CN101906999A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 吳國勇;韋頌;付秋波;艾小玉;劉定全
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047;F01L1/46;F01M9/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及一種發動機凸輪軸軸承蓋，具體涉及一種單進氣側VVT發動機凸輪軸蓋的結構。

背景技術

在帶VVT系統的發動機布置中，一般都將OCV(機油控制閥)布置在氣缸蓋上，這種布置導致氣缸蓋上形成厚大部位，可能形成鑄造缺陷，所以將OCV閥布置在凸輪軸1號軸承蓋上已經成為發展趨勢。

在上述的布置形式中，OCV閥油道的布置需要綜合考慮各油孔是否能有效、快速的響應VVT系統工作要求，一般的布置形式是OCV閥通過端部供油，在側部布置相應的進出油孔，這樣的布置形式OCV閥的閥芯重量將會影響其相應速度。其次，軸蓋的結構、安裝固定方式對軸蓋的密封和強度等方面有著重要影響。

發明內容

本發明為了解決現有技術存在的問題，提出一種單進氣側VVT的發動機凸輪軸1號軸承蓋。

一種發動機凸輪軸軸承蓋，其軸蓋本體上具有進氣和排氣側凸輪軸軸孔、軸承蓋安裝螺栓過孔，并集成了發動機VVT系統中的OCV閥安裝孔和供油子系統。

所述進氣側凸輪軸孔的孔徑比排氣側凸輪軸孔大，以適應進氣側VVT油道的布置。

所述軸承蓋安裝螺栓過孔共設置有5個，其中中間的一個孔與兩邊的四個孔不在同一直線上，并向OCV閥安裝孔一側偏移，具有更好的密封效果。

所述OCV閥安裝孔設計在進氣側凸輪軸孔上面的突起部分，并在該突出部分還設計有固定螺栓孔；軸蓋的進氣側凸輪軸孔中有兩個不同角度的空間油孔作為OCV閥的A、B油孔，進氣側凸輪軸孔側面設計有一個供油孔，該供油孔是OCV的進油孔，軸蓋底面有一垂直孔與OCV安裝孔相通作為回油孔，在軸蓋底面上還設有OCV閥供油槽，與供油孔相通，以上的各油孔和油槽共同組成OCV閥系統的供油子系統。以上的回油孔設計在軸蓋的底面上，在制作中可以直接通過鑄造形成，不需要進行機械加工，有效降低成本。供油孔可以機械加工后以標準鋼球進行堵塞，工藝簡單，成本低廉。

所述OCV閥安裝孔與軸蓋的底面呈45°，供油孔與軸蓋底面也呈45°，這樣的布置角度更有利于各油孔有效、快速的響應VVT系統工作要求。

所述軸蓋本體上的凸輪軸軸承蓋與氣缸蓋罩的密封面為“Z”字形，這樣的設計形式在減少軸蓋重量的同時優化了凸輪軸蓋的NVH和密封性能。

所述固定螺栓孔與OCV閥安裝孔設計在同一平面，它們之間的連接部位設計為“8”字形結構，這樣削減兩孔之間多余的材料有利于減重和提高鑄造工藝。

進一步，最好將所述5個軸承蓋安裝螺栓過孔的中間一個布置在供油孔附近，并在OCV閥供油槽周圍布置有涂膠槽，可以進一步加強軸蓋的連接強度和密封壓力，并有效提高軸蓋密封性。

本發明凸輪軸蓋的OCV閥系供油方式為OCV閥中間油槽供油，供油槽中的機油通過供油孔由側面進入OCV閥，通過底部的回油孔自然回流。

可見，本發明的軸蓋結構具有更好的連接強度和密封性能，OCV閥子系統的各油孔油道布置，能有效、快速的響應VVT系統工作要求。

附圖說明

圖1是本發明軸蓋的軸測圖。

圖2是圖1的仰視圖。

圖3是軸蓋和氣缸蓋的裝配示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本軸蓋的進氣側凸輪軸孔3直徑為33mm，排氣側凸輪軸孔1直徑為28mm，進氣側凸輪軸孔3較大的設計保證了有足夠的空間布置VVT供油、回油系統。

在軸蓋本體上設計了不在同一直線上的五個連接螺栓過孔2，用于軸蓋15與氣缸蓋14的連接(見圖3)。其中，中間的一個連接螺栓過孔向OCV閥安裝孔一側偏移，位于供油孔9附近，可以有效密封供油孔周邊區域。五個固定螺栓不在同一直線上還可以增加軸蓋連接剛度，減小發動機工作時軸蓋變形量。

本發明的軸蓋集成了發動機VVT系統中的OCV閥安裝孔和供油子系統。其中包括與軸底面呈45°的OCV閥安裝孔4，與OCV安裝孔4在同一平面的固定螺栓孔6，位于軸蓋底面上的OCV閥供油槽8，與底面呈45°的供油孔9，進氣側凸輪軸孔內的空間油孔11為OCV閥A孔、空間油孔12為B孔，軸蓋底面上與OCV閥安裝孔4相通的回油孔10。

所述OCV閥安裝孔4和固定螺栓孔6設計在進氣側凸輪軸孔3上面的突起部分。供油孔9設置在進氣凸輪軸孔3側面，為T字形，軸蓋底面的回油孔10是一垂直孔，與OCV安裝孔4相通，軸蓋底面的OCV閥供油槽8與“T”字形供油孔9相通。回油孔10可以機械加工成型，也可以通過鑄造模具成型減少加工成本。