[發明專利]汽車輪胎氣壓檢測方法

有效

• 申請號: 201010264549.3
• 申請日: 2010-08-26
• 公開（公告）號: CN101961972A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 朱友從
• 申請（專利權）人: 東莞市威沃汽車科技有限公司
• 主分類號: B60C23/02
• 分類號: B60C23/02;G01L17/00
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 羅曉聰

技術領域：

本發明涉及汽車輪胎氣壓檢測技術領域，特別是指通過計算汽車輪胎轉速及對比分析而判斷汽車輪胎氣壓變化情況的方法，以及時了解汽車輪胎氣壓，防止出現以外事故。

背景技術：

汽化在形式的過程中，如果出現汽化輪胎漏氣，駕駛員若不能實時連接汽車輪胎的漏氣情況，不但在行使中浪費了燃料，還存在以外事故的隱患。因此駕駛員實時了解汽車輪胎的氣壓情況是非常必要，也是十分重要的。

目前對汽車輪胎氣壓檢測的技術方案主要是通過裝載壓力傳感器對胎壓進行實時檢測，并依據所測量的數值大小進行漏氣報警。但是，這種技術方案存在不同速度下，容易出現誤報警的缺陷。

另外，也有通過輪胎轉速對胎壓進行判斷的技術方案，該方案是通過獲取輪胎轉速數據，并對各類輪胎轉速數據進行計算，有計算結果與預設的數值進行對比，從而得出汽車各輪胎氣壓的狀況。但是這種胎壓測量技術方案也存在缺陷，其僅僅對單個輪胎出現氣壓不足是進行報警，當兩個或兩個以上的輪胎都存在氣壓不足的情況是，該技術方案則無法對氣壓不足進行報警，即該技術方案存在一定的不足。例如：汽車行駛狀態下，在時速為V的情況下，汽車左前、右前、左后、右后輪胎的轉速分別為V1、V2、V3、V4，當汽車某一個輪胎的氣壓不足時，假設左前輪胎的氣壓不足，則實際行駛過程中，左前輪胎的轉速V1大于右前輪胎轉速V2，并且V1、V2之間的差值超過了預設的偏差數值，如此就可以檢測到當汽車左前輪胎的氣壓出現不足。但是，當左前、右前輪胎均出現氣壓不足情況時，則可能出現V1、V2之間的差值仍處于預設的偏差范圍內，則此時就無法檢測到汽車輪胎出現氣壓不足的情況，該駕駛者帶來安全隱患。

針對上述情況，本發明曾提出過一種新型的技術方案，見中國專利申請號為：200810218584.4的中國發明專利公開說明書，其公開了一種“汽車輪胎氣壓變化的監測方法及實現該監測方法的體統”。該技術方案是：依據汽車個輪胎在行進過程中進行輪胎轉速采樣，測量或計算建立一套轉速數據，再依照所建立的數據與實時獲取的各個輪胎轉速節能型比較，從而測算處輪胎的氣壓情況，并且能夠測算處兩個或者兩個以上的輪胎同時出現氣壓不足時的情況，并顯示該兩個或者兩個以上輪胎的具體位置。該技術方案之所以可以克服現有技術的不足，因為其不是直接對比各個輪胎的轉速，而是對不同位置輪胎轉速的和值進行比較，這樣就可以避免當兩個或兩個以上的輪胎都存在氣壓不足的情況時，現有技術方案則無法對氣壓不足進行報警的情況。

另外，本發明人在對實際使用過程中發現，上述的技術方案還存在一定的不足，例如，當汽車在轉彎較大或者四輪速度無法保持平衡時，此時檢測的數據就有可能對監測結果產生錯誤的判斷，該駕駛者帶來不必要的麻煩。對此，本發明人提出以下技術方案，以克服現有技術的不足。

發明內容：

本發明所要解決的技術問題就是為了克服目前技術方案中存在的不足，提出一種檢測結果更加準確的汽車輪胎氣壓檢測方法。