[發(fā)明專(zhuān)利]機(jī)動(dòng)車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010262435.5
• 申請(qǐng)日: 2010-08-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102052161A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克里斯·愛(ài)德華·佩德拉;丹尼爾·本杰明·科克
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D11/02
• 分類(lèi)號(hào): F02D11/02;F02D11/10;B60R16/02
• 代理公司: 北京市德恒律師事務(wù)所 11306
• 代理人: 陸鑫;熊須遠(yuǎn)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，尤其涉及一種具有用以節(jié)省燃料并減少?gòu)U氣排放的系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

背景技術(shù)

當(dāng)車(chē)輛靜止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速產(chǎn)生不必要的燃料消耗，而且是可避免二氧化碳和其他廢氣排放的源頭。實(shí)際上，現(xiàn)在，在某些情形下，當(dāng)車(chē)輛靜止時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速是違規(guī)的。

已知的是，提供用以自動(dòng)停止和啟動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(當(dāng)確定有機(jī)會(huì)這樣做時(shí))的車(chē)輛控制系統(tǒng)，現(xiàn)在許多生產(chǎn)廠家引入具有這種系統(tǒng)的車(chē)輛。然而，在一些動(dòng)力系統(tǒng)組合(powertrain?combinations)上更難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)起步-停車(chē)系統(tǒng)并且成本高。例如對(duì)自動(dòng)變速器而言，對(duì)變速器瞬時(shí)響應(yīng)的需求要求液壓泵保持運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)大型柴油機(jī)而言，柴油機(jī)的高慣量要求更強(qiáng)大的系統(tǒng)來(lái)確保快速響應(yīng)。

對(duì)配備有自動(dòng)停車(chē)-起步系統(tǒng)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)停止?fàn)顟B(tài)只能持續(xù)由車(chē)輛電池的充電狀態(tài)確定的有限時(shí)間。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，交流發(fā)電機(jī)不再產(chǎn)生動(dòng)力，而車(chē)輛的整個(gè)電力負(fù)載(包括通風(fēng)、照明、通訊以及娛樂(lè)系統(tǒng)(通常在數(shù)十安培范圍內(nèi)))必須由車(chē)輛電池維持。為確保電池中具有足夠電荷以保證快速重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，電荷或電壓閾值狀態(tài)通常限定為，低于該電荷或電壓閾值的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)重啟或者駕駛員重啟發(fā)動(dòng)機(jī)以啟動(dòng)對(duì)電池重新充電。

在沒(méi)有配備有自動(dòng)停車(chē)-起步的車(chē)輛中，只是由于發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有關(guān)閉或由于發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和/或振動(dòng)，駕駛員會(huì)意識(shí)到車(chē)輛靜止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)。如果車(chē)輛在交通中停止或者出于其他原因停止時(shí)間延長(zhǎng)，通常對(duì)駕駛員而言，幾分鐘之后如果車(chē)輛看起來(lái)要靜止一段時(shí)間，為節(jié)省燃料，駕駛員關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，發(fā)明人認(rèn)識(shí)到有時(shí)駕駛員忘記關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

在配備有自動(dòng)停車(chē)-起步的車(chē)輛中，當(dāng)車(chē)輛靜止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在停止?fàn)顟B(tài)，駕駛員感覺(jué)不到任何發(fā)動(dòng)機(jī)聲音或振動(dòng)。并不是所有的駕駛員可以立即意識(shí)到：不能無(wú)限期地維持發(fā)動(dòng)機(jī)停止?fàn)顟B(tài)。如果車(chē)輛停止時(shí)間延長(zhǎng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)能保持停止?fàn)顟B(tài)(在自動(dòng)停車(chē)-起步控制系統(tǒng)的控制之下)，并且超過(guò)駕駛員關(guān)閉沒(méi)有自動(dòng)停車(chē)-起步系統(tǒng)的車(chē)輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間。從而要求車(chē)輛電池繼續(xù)維持整個(gè)車(chē)輛負(fù)載，并且必須重啟發(fā)動(dòng)機(jī)以對(duì)電池重新充電，因此當(dāng)車(chē)輛保持靜止時(shí)燃燒更多燃料并產(chǎn)生廢氣排放。因此，自動(dòng)停車(chē)-起步對(duì)持續(xù)時(shí)間相對(duì)較短的停車(chē)來(lái)說(shuō)具有最大益處。發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，對(duì)于配備有自動(dòng)停車(chē)-起步的車(chē)輛而言，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的停車(chē)實(shí)際上對(duì)燃料消耗和廢氣排放具有負(fù)面的凈效應(yīng)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中存在的一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，該機(jī)動(dòng)車(chē)輛能夠在車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停止而駕駛員沒(méi)有關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下提醒駕駛員關(guān)閉點(diǎn)火裝置。

有利的是，提供一種鼓勵(lì)駕駛員節(jié)省燃料并降低廢氣排放的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛，包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及可由機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員操作的開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)具有不允許發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一狀態(tài)以及允許發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第二狀態(tài)，其中，車(chē)輛還包括指示器，如果車(chē)輛在開(kāi)關(guān)在第二狀態(tài)的情況下保持靜止并持續(xù)預(yù)定時(shí)間，該指示器警示駕駛員應(yīng)該將開(kāi)關(guān)從第二狀態(tài)改變成第一狀態(tài)。

通過(guò)指示駕駛員應(yīng)該關(guān)閉車(chē)輛，駕駛員更可能關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)以節(jié)省燃料、降低廢氣排放以及如果車(chē)輛停止時(shí)間延長(zhǎng)則降低發(fā)動(dòng)機(jī)損耗。

適當(dāng)?shù)兀A(yù)定時(shí)間為三分鐘或少于三分鐘。

有利地，發(fā)動(dòng)機(jī)還包括可操作以自動(dòng)停止和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，預(yù)定時(shí)間是控制系統(tǒng)已經(jīng)自動(dòng)啟動(dòng)并保持發(fā)動(dòng)機(jī)停止?fàn)顟B(tài)之后的三分鐘或更少。

優(yōu)選地，指示器包括可視顯示器。

優(yōu)選地，指示器包括觸摸器。

可替換地或附加地，指示器可包括音頻發(fā)聲器(audible?sounder)。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種警示機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員的方法，該機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及駕駛員可操作的開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)具有不允許發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一狀態(tài)以及允許發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第二狀態(tài)，其中，所述方法包括如下步驟：

監(jiān)控車(chē)輛在開(kāi)關(guān)在第二狀態(tài)時(shí)何時(shí)變成靜止；

測(cè)量車(chē)輛在開(kāi)關(guān)在第二狀態(tài)時(shí)車(chē)輛保持靜止多長(zhǎng)時(shí)間；以及

在車(chē)輛在開(kāi)關(guān)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)已經(jīng)保持靜止并持續(xù)預(yù)定時(shí)間之后，警示駕駛員將開(kāi)關(guān)從第二狀態(tài)改變成第一狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明，在車(chē)輛靜止預(yù)定時(shí)間后，通過(guò)警示駕駛員關(guān)閉點(diǎn)火，從而，節(jié)省了燃料、降低了廢氣排放并降低了由于車(chē)輛靜止時(shí)不必要的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)損耗。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)在以參照附圖的示例方式描述本發(fā)明，附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的框圖；以及

圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的用以警示圖1所示機(jī)動(dòng)車(chē)輛的駕駛員的方法的流程圖。

具體實(shí)施方式