[發明專利]能量消耗量預測方法、能量消耗量預測裝置及終端裝置

有效

• 申請號: 201010262151.6
• 申請日: 2010-08-19
• 公開（公告）號: CN102023018A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 河野敏明;伏木匠
• 申請（專利權）人: 歌樂牌株式會社
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G01C21/20;G01F9/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張遠

1.一種能量消耗量預測方法，由能量消耗量預測系統進行能量消耗量預測，該能量消耗量預測系統具有：能量消耗量預測裝置，其向終端裝置發送用于路徑預測的信息；和終端裝置，其根據所述發送來的信息進行路徑顯示，

所述能量消耗量預測裝置，

以從探測車收集到的能量消耗量為基礎，按照每個交通線路來計算地形特征量，該地形特征量是構成道路的交通線路的地形對消耗能量帶來的影響，

以所述地形特征量為基礎，計算作為預測對象而被選擇出的交通線路的預測能量消耗量，

向所述終端裝置發送計算出的所述預測能量消耗量，

所述終端裝置，

以所述發送來的預測能量消耗量為基礎，向輸出部輸出路徑引導信息。

2.根據權利要求1所述的能量消耗量預測方法，其特征在于，

所述地形特征量，是以對加速時的能量消耗量的影響值、對減速時的能量消耗量的影響值、及對恒定速度行駛時的能量消耗量的影響值為基礎來計算的。

3.根據權利要求1所述的能量消耗量預測方法，其特征在于，

所述能量消耗量預測裝置，

從所述探測車獲取所述交通線路的旅行時間，

根據所述獲取到的所述交通線路的旅行時間，計算所述探測車的加減速及恒定速度的模式，即行駛模式，

以所述行駛模式和所述能量消耗量為基礎，計算所述地形特征量。

4.根據權利要求3所述的能量消耗量預測方法，其特征在于，

所述行駛模式，是指所述探測車中在加速或減速中所用的距離與交通線路長度之比，即加減速概率。

5.根據權利要求1所述的能量消耗量預測方法，其特征在于，

所述能量消耗量，包括行駛消耗量和基礎消耗量，

所述行駛消耗量，是對車輛的力學能量的變化起作用的能量消耗量，

所述基礎消耗量，是所述車輛中由內燃機的內部阻尼及搭載設備產生的能量消耗量。

6.根據權利要求1所述的能量消耗量預測方法，其特征在于，

所述能量消耗量，包括行駛消耗量和基礎消耗量，

當所述車輛是電動汽車時，所述行駛消耗量是包括由再生產生的能量在內的車輛的力學能量，

所述基礎消耗量，是所述車輛中由搭載設備產生的能量消耗量。

7.根據權利要求1所述的能量消耗量預測方法，其特征在于，

所述輸出部，是顯示信息的顯示裝置，

所述終端裝置，

將從所述能量消耗量預測裝置發送來的預測能量消耗量作為成為路徑搜索對象的交通線路的成本，進行路徑搜索，

將進行所述路徑搜索后的結果，作為所述路徑顯示而顯示于所述輸出部。

8.根據權利要求1所述的能量消耗量預測方法，其特征在于，

在所述輸出部，將與所述預測能量消耗量相關的信息和計算出所述預測能量消耗量的交通線路建立關聯后進行所述路徑顯示。

9.一種能量消耗量預測裝置，其向終端裝置發送用于路徑預測的信息，具有：

地形特征量生成部，其以從探測車收集到的能量消耗量為基礎，按照每個交通線路來計算地形特征量，該地形特征量是構成道路的交通線路的地形對消耗能量帶來的影響；

預測能量消耗量計算部，其以所述地形特征量為基礎，計算作為預測對象而被選擇出的交通線路的預測能量消耗量；和

通信部，其向所述終端裝置發送計算出的所述預測能量消耗量。

10.一種能量消耗量預測裝置，其向終端裝置發送用于路徑預測的信息，具有：

地形特征量生成部，其以從探測車收集到的能量消耗量為基礎，按照每個交通線路來計算地形特征量，該地形特征量是構成道路的交通線路的地形對消耗能量帶來的影響；和

地形特征量發送部，其向所述終端裝置發送計算出的所述地形特征量。

11.一種終端裝置，其進行路徑顯示，具有：

路徑引導部，其以預測能量消耗量為基礎，使輸出部輸出路徑引導信息，所述預測能量消耗量是從權利要求10所述的能量消耗量預測裝置發送來的在已成為預測對象的交通線路中所消耗的能量的預測量。

12.一種終端裝置，其進行路徑顯示，具有：

預測能量消耗量計算部，其以從權利要求11所述的能量消耗量預測裝置發送來的地形特征量為基礎，計算預測能量消耗量，所述預測能量消耗量是在已成為預測對象的交通線路中所消耗的能量的預測量；和

路徑引導部，其以計算出的所述預測能量消耗量為基礎，使輸出部輸出路徑引導信息。