[發明專利]輪式拖拉機減小轉彎半徑的轉向倍速機構

有效

• 申請號: 201010261725.8
• 申請日: 2010-08-25
• 公開（公告）號: CN101947972A
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 熊吉林;昌茂宏;張建華;鐘曉壘
• 申請（專利權）人: 常州東風農機集團有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02;F16H3/087
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本發明涉及一種中小型輪式拖拉機減小轉彎半徑的轉向倍速機構，屬于輪式拖拉機變速傳動技術領域。

背景技術

拖拉機在轉向時由于前輪所走過的路程較后輪長，因此拖拉機要擁有較小的轉彎半徑就必須讓拖拉機在轉向時前輪的線速度大于后輪，以滿足特殊的轉向場合需要。但是四輪驅動的拖拉機，其前輪的驅動動力是由后中央傳動主動錐齒輪軸上的齒輪輸入，經分動箱變速輸出至前橋，前輪的線速度和后輪的線速度基本相等，前輪的線速度略超前2％左右。為了達到減小轉彎半徑的目的，傳統的四輪驅動拖拉機只能采用單邊制動即邊降速邊轉向。但是在急轉彎時，單純的依靠制動，用邊降速邊轉向的辦法是很危險的，因為在這種情況下拖拉機除了離心力外還有單邊的制動力，兩者的合力就容易達到與地面的附著力，因而引起拖拉機的側滑，降低了行駛的可靠性。

發明內容

本發明的目的提供一種輪式拖拉機減小轉彎半徑的轉向倍速機構，結構合理、緊湊，在拖拉機低擋時，能增加前輪轉速以減小轉彎半徑。

本發明為達到上述目的的技術方案是：一種輪式拖拉機減小轉彎半徑的轉向倍速機構，其特征在于：安裝在后中央傳動箱體上的輸出軸上分別安裝有第一輸出齒輪和第二輸出齒輪，且第一輸出齒輪和第二輸出齒輪分別與前驅動中間齒輪和雙聯齒輪嚙合，前驅動中間齒輪和雙聯齒輪通過滾針軸承安裝在中間軸上，第一輸出齒輪的軸徑具有一個以上的第一徑向孔第二輸出齒輪的軸徑具有一個以上的第二徑向孔，且第一徑向孔和第二徑向孔內分別對應安裝有第一鎖球和第二鎖球，輸出軸上設有與第一鎖球和第二鎖球對應的第一定位槽和第二定位槽，至少一個第一定位槽和至少一個第二定位槽與輸出軸內的油道相通，滑動座套裝在第一輸出齒輪的軸徑和第二輸出齒輪的軸徑上，且滑動座的兩側部分別設有大于安裝孔孔徑的第一鎖球釋放孔和第二鎖球釋放孔，套裝在滑動座上的彈簧且其兩端分別與第二輸出齒輪和滑動座上的臺肩相接，撥叉的撥叉頭設置在反向于彈簧一側的滑動座的外周。

其中：所述的第一輸出齒輪的側面設有對滑動座軸向限位的環形凹槽。

所述的第二輸出齒輪的側面設有彈簧凹槽。

所述滑動座兩側部的第一鎖球釋放孔和第二鎖球釋放孔分別通過錐孔與安裝孔過渡。

所述輸出軸上的第一定位槽和第二定位槽為V形環槽或弧形環槽，V形環槽或弧形環槽至少一處與輸出軸內的油道相通。

所述輸出軸上的第一定位槽和第二定位槽間隔設置的V形槽或弧形槽，且各V形槽或各弧形槽與輸出軸內的油道相通。

本發明在后中央傳動機構的輸出軸上安裝有第一輸出齒輪和第二輸出齒輪，第一輸出齒輪和第二輸出齒輪分別與前驅動中間齒輪和雙聯齒輪嚙合，以實現高檔位和低擋位輸出轉速，由于第一輸出齒輪和第二輸出齒輪均與滑動座連接，因此能通過控制滑動座以及進入輸出軸內的油液的壓力來控制第一鎖球和第二鎖球的徑向位置，通過第一鎖球和第二鎖球使兩輸出齒輪分別與輸出軸連接，在拖拉機高擋時能實現常規前輪與后輪等速行駛，故能防止高速轉彎半徑過小及急轉彎而降低行駛的可靠性。本發明在低擋時，由于輸出軸輸出的前輪線速度大于后輪線速，能減小拖拉機的轉彎半徑，提高拖拉機的行駛安全性，其結構合理、緊湊，能滿足四輪驅動的中小型輪式拖拉機。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的實施例作進一步的詳細描述。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的另一種結構示意圖。

其中：1-變速齒輪，1-1-低擋齒輪，2-前驅動滑動主動齒輪，3-后中央傳動主動錐齒輪軸，4-前驅動中間齒輪，5-中間軸，6-雙聯齒輪，7-第一輸出齒輪，7-1-第一徑向孔，8-第一鎖球，9-輸出軸，9-1-第一定位槽，9-2-油道，9-3-第二定位槽，10-滑動座，10-1-第一鎖球釋放孔，10-2-第二鎖球釋放孔，11-撥叉，12-臺肩，13-彈簧，14-第二鎖球，15-第二輸出齒輪，15-1-第二徑向孔，16-后中央傳動箱體。

具體實施方式