[發明專利]用于將夾裝件緊固于裝飾板的結構、夾裝件及其緊固方法

有效

• 申請號: 201010261303.0
• 申請日: 2010-08-23
• 公開（公告）號: CN101994736A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 大沼健二
• 申請（專利權）人: 豐田鐵工株式會社
• 主分類號: F16B19/00
• 分類號: F16B19/00;F16B5/00;F16B5/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 馬江立;常殿國

將2009年8月21日提交的日本專利申請No.2009-191761的公開內容，包括說明書、附圖及摘要，通過引用全部結合于此。?

技術領域

本發明涉及用于將夾裝件(clip)緊固于車輛的裝飾板(trim?board)的結構，更具體地，涉及使得能夠同時將多個夾裝件裝配于被形成于裝飾板的多個部位的夾裝座(clip?fitting?seat)的技術。?

背景技術

已知一種用于通過使用夾裝件而將用作車輛內飾件的裝飾板固定于例如內板的車身側部件的結構。該夾裝件具有a)待緊固于裝飾板的夾裝座的第一突起部；和b)待緊固于車身側部件的第二突起部，-c)由于是以將第一突起部緊固于裝飾板的狀態下將第二突起部緊固于車身側部件，所以裝飾板被緊固于車身側部件。日本專利申請公開No.2004-183798(JP-A-2004-183798)公開了上述緊固結構的一個例子。根據JP-A-2004-183798，設置有一個球作為第一突起部，在被形成于裝飾板的筒狀夾裝座中形成有一個球狀凹部。將該球沿垂直于裝飾板的方向插入于夾裝座，然后裝配于該球狀凹部，在該夾裝座的外周接合有防止展寬的肋部。結果，將夾裝件緊固于裝飾板(參照圖1-圖3)。?

然而，在上述通常的夾裝結構中，除非將夾裝件一氣緊固于裝飾板使得該夾裝件的球被裝配于該球狀凹部中，即所謂的緊固狀態，否則夾裝件將會從該球狀凹部脫出。因此，難以通過例如壓機同時將多個夾裝件裝配于多個夾裝座。通常在該裝飾板上形成多個夾裝座，經由該多個夾裝件將?裝飾板固定于車身側部件。因此，需要進行麻煩的工作，即需要逐個地將該多個夾裝件分別裝配于多個夾裝座。即使當通過壓機將多個夾裝件推壓而將其緊固于多個夾裝座時，也需要逐個地將該多個夾裝件分別裝配于多個夾裝座。因此，將該多個夾裝件裝配于多個夾裝座要花費很長時間，效率不高。?

發明內容

本發明是著眼于上述的情況而做成的。本發明的目的是使得可以通過使用例如壓機同時將多個夾裝件裝配于被形成于裝飾板的多個部位的夾裝座。?

該目的可以通過本發明的第一方面而實現，其提供一種用于將夾裝件緊固于裝飾板的結構，該夾裝件具有緊固于裝飾板的夾裝座的第一突起部和緊固于車身側部件的第二突起部，通過在將第一突起部緊固于裝飾板的狀態下將第二突起部緊固于車身側部件，將裝飾板一體地固定于車身側部件，其中：(a)所述第一突起部具有接合部，該接合部具有沿大致垂直于裝飾板的預定緊固方向局部地增減的直徑，所述夾裝座具有多個卡定爪，該多個卡定爪用于定位夾裝件并且彈性變形使得當接合部與卡定爪接合時在該卡定爪之間的距離能夠擴大，從而通過沿緊固方向推壓而將第一突起部緊固于夾裝座；(b)在第一突起部中在沿緊固方向彼此分開的位置上形成有直徑不同的至少兩種接合部，或者在夾裝座中沿緊固方向彼此分開的位置上形成有卡定爪與接合部相接合的接合量(engaged?area，接合區域)不同的至少兩組卡定爪，使得夾裝件以至少兩個階段的緊固狀態緊固于夾裝座，該至少兩個階段的緊固狀態包括：通過以低緊固負荷將夾裝件緊固于夾裝座而實現的中間緊固狀態，和通過以高緊固負荷將夾裝件緊固于夾裝座而實現的最終緊固狀態。?

該目的可以通過本發明的第二方面而實現，提供一種根據本發明的第一方面的用于將夾裝件緊固于裝飾板的結構，其中，(a)第一突起部具有小直徑部、直徑比小直徑部小的縮頸部、直徑比小直徑部大的大直徑部和?形成于大直徑部與著座于夾裝座的座部之間的小直徑裝配部，所述各部彼此同心地形成并且從該第一突起部的頂部沿將該第一突起部推壓到夾裝座中的方向以上述順序布置；(b)所述夾裝座具有在沿緊固方向將第一突起部相對推壓到夾裝座中時順序地與小直徑部和大直徑部接合的一組卡定爪，在該卡定爪之間的距離由于彈性變形而擴大而使得允許各個小直徑部和大直徑部通過卡定爪之間；(c)具有至少兩個階段的緊固狀態，在中間緊固狀態下小直徑部通過了卡定爪之間并且卡定爪位于縮頸部，在最終緊固狀態下大直徑部通過了卡定爪之間并且卡定爪位于裝配部；(d)從小直徑部經由縮頸部到大直徑部延伸的、并且用于將夾裝件定位于中間緊固狀態的第一直徑增減部，以及從大直徑部經由裝配部到座部延伸的、并且用于將夾裝件定位于最終緊固狀態的第二直徑增減部中的各個，用作為接合部。?