[發(fā)明專利]識(shí)別乘客的方法及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010260994.2
• 申請(qǐng)日: 2010-08-24
• 公開（公告）號(hào): CN102233857A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃載皓;樸炳赫;金秉烈;黃永秀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60R21/015
• 分類號(hào): B60R21/015
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 劉淑敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種識(shí)別乘客的車輛和方法。更具體地，涉及一種識(shí)別乘客的車輛和方法，其可以準(zhǔn)確地識(shí)別坐在車輛中座位上的乘客。

背景技術(shù)

通常，車輛具有供乘客坐在其上的座位。駕駛員座位或乘客座位配有各種乘客識(shí)別裝置，其可以區(qū)分乘客的類型，確定乘客是否坐在座位上，并在乘客坐在座位上時(shí)確定安全帶是否被系緊。

模式識(shí)別型，壓力識(shí)別型，以及重量識(shí)別型乘客識(shí)別裝置被廣泛應(yīng)用，其中對(duì)于模式識(shí)別型，一傳感器墊布置在車輛的座位上且壓力傳感器以矩陣的方式布置在所述傳感器墊上，從而其通過識(shí)別座位上乘客的重量和骨盆模式來識(shí)別乘客。

對(duì)于壓力識(shí)別型，一個(gè)充滿液體的薄囊以及壓力傳感器被安裝在座墊的下側(cè)，從而在乘客坐在座位上時(shí)壓力傳感器檢測(cè)液體從薄囊的泄漏，進(jìn)而識(shí)別乘客。

對(duì)于重量識(shí)別傳感器，應(yīng)變儀安裝在座椅框架安裝的位置上，從而坐在座位上的乘客通過檢測(cè)乘客的重量來識(shí)別。

然而，即便利用上述的各種乘客識(shí)別裝置，當(dāng)乘客坐在座位的一側(cè)或坐在異常位置時(shí)，各種識(shí)別誤差會(huì)發(fā)生，例如，其確定為沒有乘客坐在座位上或?qū)⑿〉某赡耆俗R(shí)別為兒童。

當(dāng)由于識(shí)別誤差而導(dǎo)致成人被識(shí)別為兒童時(shí)，氣囊展開到適合兒童的體形，從而成人，乘客不能得到安全的保護(hù)或可能受到氣囊的二次傷害。

進(jìn)一步地，當(dāng)確定為沒有乘客在座位上時(shí)，所述氣囊不展開，從而實(shí)際的乘客會(huì)被嚴(yán)重傷害，結(jié)果，乘客識(shí)別中的誤差會(huì)導(dǎo)致很多問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明致力于克服上述相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的一個(gè)目的是通過不僅使用從乘客坐的座位檢測(cè)到的乘客重量，而且使用在乘客坐好后可能檢測(cè)到的車輛的各種信息來克服乘客識(shí)別裝置中的誤差。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，一種識(shí)別乘客的車輛包括：重量傳感器，其布置在座位內(nèi)以檢測(cè)坐在座位上的乘客的重量；重量持續(xù)作用時(shí)間檢測(cè)器，其檢測(cè)重量傳感器檢測(cè)到的乘客的重量持續(xù)作用了多長(zhǎng)時(shí)間；車速傳感器，其檢測(cè)車輛的行駛速度；和乘客識(shí)別單元，其通過使用重量傳感器檢測(cè)到的乘客的重量和重量持續(xù)作用時(shí)間傳感器檢測(cè)到的重量持續(xù)作用時(shí)間來設(shè)定座位的等級(jí)，并在由車速傳感器檢測(cè)到的行駛速度大于固定參考值或更大的情況下最終固定所述設(shè)定等級(jí)。

所述識(shí)別乘客的方法包括：第一步驟，檢測(cè)座位上的乘客的重量和檢測(cè)乘客重量的持續(xù)作用時(shí)間；第二步驟，使用檢測(cè)到的乘客重量和檢測(cè)到的乘客重量持續(xù)時(shí)間來設(shè)定座位的等級(jí)；以及第三步驟，當(dāng)車輛的行駛速度大于固定的參考速度時(shí)最終固定第二步驟中的等級(jí)設(shè)定。

對(duì)于具有本發(fā)明上述構(gòu)造的識(shí)別乘客的方法，其可以通過使用來自座位上乘客的重量和車速，安全帶是否被系緊，車門是打開還是關(guān)閉的信息準(zhǔn)確地識(shí)別坐在座位上的乘客，并將在識(shí)別乘客類型中的誤差最小化。

由于碰撞中展開的氣囊接收準(zhǔn)確的識(shí)別值，其可以通過與乘客相適合地展開氣囊以更加安全地保護(hù)乘客，并防止乘客受到由于氣囊的不正確的展開導(dǎo)致的傷害。

附圖說明

圖1是示意地顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的車輛的透視圖；

圖2是顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的車輛的乘客識(shí)別操作過程的流程圖；

圖3是根據(jù)圖1實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明示例性實(shí)施方式將結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1是示意地顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的車輛的透視圖。圖2是顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的車輛的乘客識(shí)別操作過程的流程圖。圖3是根據(jù)圖1實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)圖。

參見圖1至3，為了達(dá)到上述目標(biāo)，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的車輛包括：布置在座位2中以檢測(cè)坐在座位2上的乘客的重量的重量傳感器30；測(cè)量重量傳感器30檢測(cè)到的乘客的重量作用時(shí)間的重量持續(xù)時(shí)間檢測(cè)裝置31；檢測(cè)車輛行駛速度的車速傳感器50；乘客識(shí)別單元60，其使用重量傳感器30測(cè)量到的乘客重量和重量持續(xù)時(shí)間檢測(cè)裝置31檢測(cè)到的重量持續(xù)時(shí)間設(shè)定座位2的等級(jí)并當(dāng)車速傳感器50檢測(cè)到的行駛速度是固定的參考速度或更大時(shí)最后固定設(shè)定等級(jí)。

所述在乘客識(shí)別單元60中最后固定所述等級(jí)設(shè)定的固定參考速度被設(shè)定為這樣一個(gè)速度，其中車輛行駛在道路上被檢測(cè)到。

所述車輛裝配有前碰撞傳感器F和側(cè)碰撞傳感器S，在車輛行駛中碰撞發(fā)生時(shí)，檢測(cè)車輛前部和側(cè)部的碰撞。

此外，各種類型的氣囊71，72，73，和74被提供來保護(hù)車輛中的乘客。在車輛中的氣囊中，駕駛員氣囊71基本上提供來保護(hù)駕駛車輛的駕駛員，乘客氣囊72保護(hù)車輛座位上的乘客，側(cè)氣囊73和簾氣囊74保護(hù)駕駛員，乘客，和后座位上的其他人的側(cè)部。