[發(fā)明專利]識別乘客的方法及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010260994.2
• 申請日: 2010-08-24
• 公開（公告）號: CN102233857A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發(fā)明（設計）人: 黃載皓;樸炳赫;金秉烈;黃永秀
• 申請（專利權）人: 現(xiàn)代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 劉淑敏

1.一種識別乘客的車輛，其特征在于，該車輛包括：

重量傳感器，其布置在座位內以檢測坐在座位上的乘客的重量；

重量持續(xù)作用時間檢測器，其檢測重量傳感器檢測到的乘客的重量持續(xù)作用了多長時間；

車速傳感器，其檢測車輛的行駛速度；和

乘客識別單元，其通過使用重量傳感器檢測到的乘客的重量和重量持續(xù)作用時間傳感器檢測到的重量持續(xù)作用時間來設定座位的等級，并在由車速傳感器檢測到的行駛速度大于固定參考速度或更大的情況下最終固定所述設定等級。

2.根據(jù)權利要求1所述的識別乘客的車輛，其特征在于，所述固定參考速度是檢測到所述車輛在道路上行駛的速度。

3.根據(jù)權利要求1所述的識別乘客的車輛，其特征在于，進一步包括氣囊，其根據(jù)所述乘客識別單元最終固定的等級在碰撞中展開。

4.根據(jù)權利要求1所述的識別乘客的車輛，其特征在于，進一步包括：

門開/關傳感器，其檢測門是打開還是關閉；以及

門保持關閉時間測量器，其在檢測到車門已經被關閉時檢測門已經被關閉的時間，

其中當由門保持關閉時間測量器測量到門已經被關閉的時間為參考關閉時間或更長時，所述乘客識別單元固定所述設定等級。

5.根據(jù)權利要求1所述的識別乘客的車輛，其特征在于，進一步包括安全帶系緊傳感器，其檢測安全帶是否被系緊，

其中當安全帶系緊傳感器檢測到安全帶被系緊時所述乘客識別單元改變用于設定等級的關鍵值。

6.根據(jù)權利要求1所述的識別乘客的車輛，其特征在于，進一步包括：

安全帶系緊傳感器，其檢測安全帶是否被系緊，以及

安全帶保持系緊時間測量器，其在安全帶被系緊時檢測所述安全帶已經被系緊多長時間，

其中當安全帶保持系緊時間測量器檢測到安全帶被系緊的時間為參考系緊時間或更長時所述乘客識別單元固定所述設定等級。

7.根據(jù)權利要求1所述的識別乘客的車輛，其特征在于，所述等級包括：

等級0，其識別為座位是空的；

等級1，其識別為座位中的乘客是兒童，

等級2，其識別為座位中的乘客是成人。

8.一種識別乘客的方法，其特征在于，該方法包括：

第一步驟，檢測座位上的乘客的重量和檢測乘客重量的持續(xù)作用時間；

第二步驟，使用檢測到的乘客重量和檢測到的乘客重量持續(xù)時間來設定座位的等級；以及

第三步驟，當車輛的行駛速度大于固定的參考速度時最終固定第二步驟中的等級設定。

9.根據(jù)權利要求8所述的識別乘客的方法，其特征在于，所述第三步驟中的固定參考速度是檢測到車輛在道路上行駛的速度。

10.根據(jù)權利要求8所述的識別乘客的方法，其特征在于，進一步包括使用所述第三步驟中最終固定的等級控制在碰撞中展開的氣囊的步驟。

11.根據(jù)權利要求8所述的識別乘客的方法，其特征在于，所述第二步驟中的等級包括：

等級0，其識別為座位是空的；

等級1，其識別為座位中的乘客是兒童，

等級2，其識別為座位中的乘客是成人。

12.根據(jù)權利要求11所述的識別乘客的方法，其特征在于，進一步包括用于設定所述等級的參考的關鍵值，

其中所述關鍵值包括用于區(qū)分等級0和等級1的第一關鍵值和用于區(qū)分等級1和等級2的第二關鍵值。

13.根據(jù)權利要求8所述的識別乘客的方法，其特征在于，進一步包括檢測是否有乘客坐在座位上的步驟。

14.根據(jù)權利要求8所述的識別乘客的方法，其特征在于，進一步包括檢測車門是打開還是關閉的步驟。

15.根據(jù)權利要求14所述的識別乘客的方法，其特征在于，包括當檢測到所述門已經關閉時，檢測所述門已經被關閉多長時間的步驟。

16.根據(jù)權利要求15所述的識別乘客的方法，其特征在于，進一步包括當檢測到所述門已經關閉的時間為參考關閉時間或更長時，固定所述設定的等級的步驟。

17.根據(jù)權利要求14所述的識別乘客的方法，其特征在于，包括當檢測到所述車門為打開時，檢測座位是否為空的步驟。