[發明專利]汽車的座椅靠背鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201010259091.2
• 申請日: 2010-08-17
• 公開（公告）號: CN102009604A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 細田浩嗣;小野孝;三津木岳文
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社;日本發條株式會社
• 主分類號: B60N2/20
• 分類號: B60N2/20
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290
• 代理人: 梁興龍;王維玉

技術領域

本發明涉及一種汽車的座椅靠背鎖緊裝置，用于將車輛廂與行李廂分開的座椅靠背被設置成能夠從直立位置變為向下折疊位置，其中所述座椅靠背朝車輛前方側向下折疊，反之亦然，所述汽車的座椅靠背鎖緊裝置包括：

鎖緊機構，用于將所述座椅靠背鎖緊在直立位置；

旋轉式鎖緊旋鈕，用于將所述鎖緊機構解鎖；以及

鎖芯，能夠對所述鎖緊旋鈕進行鎖緊和解鎖。

背景技術

對于其中用于將車輛廂與行李廂分開的座椅靠背被設置成能夠從直立位置變為向下折疊位置(其中，座椅靠背朝車輛前方側向下折疊，反之亦然)的汽車而言，即使行李廂已被鎖緊，通過將座椅靠背從車輛廂側朝車輛前方側向下折疊，行李廂中的行李也可能被盜。因此，通過提供能夠對鎖緊旋鈕進行鎖緊和解鎖的鎖芯，行李廂中的行李可能會免于被盜。

傳統地，在根據日本經審查的實用新型申請公開No.04-6982所公開的汽車的座椅靠背鎖緊裝置中，與設置在鎖緊旋鈕的支撐殼上的被接觸部接觸的接觸部由與鎖芯的圓柱形主體部分離的板材形成，并與圓柱形主體部的下端部連接。

通過這種構造，鎖芯被形成為能夠從接觸部接觸被接觸部而阻止鎖緊旋鈕轉動的鎖緊狀態變為接觸部不接觸被接觸部而允許鎖緊旋鈕轉動的解鎖狀態，反之亦然。

遺憾的是，根據上述傳統構造，與被接觸部接觸的接觸部由與鎖芯的圓柱形主體部分離的板材形成。因此，鎖芯的部件數量很大，構造復雜，并且所需空間大。此外，接觸部的剛性更無法保證。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車的座椅靠背鎖緊裝置，其中鎖芯的部件數量可以減少，構造可以簡化，所需空間可以很小，并可以保證鎖芯的剛性。

本發明提供一種汽車的座椅靠背鎖緊裝置，用于將車輛廂與行李廂分開的座椅靠背被設置成能夠從直立位置變為向下折疊位置，其中所述座椅靠背朝車輛前方側向下折疊，反之亦然，所述汽車的座椅靠背鎖緊裝置包括：

鎖緊機構，用于將所述座椅靠背鎖緊在直立位置；

旋轉式鎖緊旋鈕，用于將所述鎖緊機構解鎖；以及

鎖芯，能夠對所述鎖緊旋鈕進行鎖緊和解鎖，其中

與設置在所述鎖緊旋鈕上的被接觸部接觸的接觸部與所述鎖芯的圓柱形主體連接地一體設置，使得能夠實現鎖緊狀態與解鎖狀態之間的轉換，其中在鎖緊狀態，所述接觸部與所述被接觸部接觸以阻止所述鎖緊旋鈕的轉動，在解鎖狀態，所述接觸部不與所述被接觸部接觸以允許所述鎖緊旋鈕的轉動。

根據這種構造，由于與設置在鎖緊旋鈕上的被接觸部接觸的接觸部與鎖芯的圓柱形主體連接地一體設置，因此與接觸部由與鎖芯的圓柱形主體分離的構件形成的結構相比較，部件數量可以減少，結構可以簡化，所需空間可以很小。此外，可以保證鎖芯的剛性。

在本發明中，如果：

所述鎖緊裝置被設置成使得所述圓柱形主體繞所述圓柱形主體的軸轉動以實現鎖緊狀態和解鎖狀態之間的轉換；

所述圓柱形主體的鑰匙插入孔的開口側的相對側的一個端部朝向所述鎖緊旋鈕的被接觸部；

所述接觸部設置在所述圓柱形主體的所述一個端部上；以及

缺口形成在所述圓柱形主體的所述一個端部中，用于避免由于在解鎖狀態時所述鎖緊旋鈕轉動而使所述被接觸部與所述圓柱形主體的所述一個端部所產生的干涉，

那么可以實現下述效果。

由于缺口形成在圓柱形主體的一個端部中，用于避免由于在解鎖狀態時鎖緊旋鈕轉動而使被接觸部與圓柱形主體的一個端部所產生的干涉，因此可以容易地制造用于避免由于鎖緊旋鈕的轉動操作而使被接觸部與圓柱形主體的一個端部所產生的干涉的結構，并且該結構可以簡化。

在本發明中，如果所述圓柱形主體的所述一個端部形成為具有半圓形截面，那么所述圓柱形主體的所述一個端部的結構可以簡化。

在本發明中，如果：

所述鎖緊旋鈕支撐在支撐殼上并可繞著橫軸轉動；

所述鎖緊旋鈕和所述支撐殼設置在所述鎖緊機構上方；

所述鎖芯縱向支撐在所述支撐殼上，所述圓柱形主體的所述一個端部被定位在下側；

沿橫軸延伸的銷設置在所述鎖緊旋鈕上，形成所述被接觸部；

所述銷在鎖緊狀態下被置于所述接觸部的下方；

所述鎖緊裝置被設置成當所述鎖緊旋鈕轉動使得所述銷在解鎖狀態向上轉動時，所述鎖緊機構被解鎖；

用于顯示所述鎖緊機構已被解鎖的指示器由所述支撐殼容納支撐并可上下移動；

形成在所述指示器下端部中的鎖緊部與所述銷鎖緊，從而使所述指示器隨著所述鎖緊旋鈕的轉動而上下移動；