[發明專利]球閥體車磨床的車磨加工一體化機構

無效

• 申請號: 201010256951.7
• 申請日: 2010-08-18
• 公開（公告）號: CN102069382A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 厲斌;徐建華;周中原;甘先美;厲樂;陳寶紅
• 申請（專利權）人: 南洋汽摩集團瑞安木野精密機械有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本發明涉及一種機械加工設備，具體地說是涉及一種車磨床。

二、背景技術

磨床、車床分別是對機械產品進行磨削加工、車削加工處理的設備。一般而言，對于對稱球閥的閥體表面要進行磨削、車削加工，則需要依次經過磨床、車床的兩次不同設備的處理，難免存在加工誤差，影響了球閥體的加工精度及質量，工作效率也較低。

三、發明內容

本發明目的在于克服上述不足，而提供一種能在同一機臺上對于對稱球閥的閥體表面實現磨削、車削加工的球閥體車磨床的車磨加工一體化機構。

本發明的目的通過如下技術方案來實現：一種球閥體車磨床的車磨加工一體化機構，包括床身底座、夾球裝置、頂球裝置、磨盤旋轉控制裝置，在所述的床身底座上、并在磨盤旋轉控制裝置的相對面處及夾球裝置的側邊處裝有車削加工裝置；所述的車削加工裝置由車球滑鞍、車球滑板、車頭組件、滑板縱向移動控制組件和滑鞍橫向移動控制組件構成。

采用本發明結構后，由夾球裝置對加工件的頭部進行夾持處理、由頂球裝置對加工件的尾部進行頂尾處理，并由磨盤旋轉控制裝置對加工件表面進行磨削處理，且在同一機臺上(在床身底座處)由車削加工裝置對加工件表面進行車削處理，從而消除了在不同機臺上分別進行磨削、車削帶來的加工誤差，提高了工件(特別是球閥體)的表面磨削加工精度及質量，工作效率也得到了相應提高。

四、附圖說明

下面結合附圖與實施方式對本發明作進一步的詳細描述。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖4為圖1中的磨盤旋轉控制裝置的結構示意圖。

五、具體實施方式

參照圖1至圖3可知，本發明球閥體車磨床的車磨加工一體化機構，包括床身底座1、夾球裝置51、頂球裝置52、磨盤旋轉控制裝置53(裝在床身底座的側邊處)，在所述的床身底座1上、并在磨盤旋轉控制裝置53的相對面處及夾球裝置51(與頂球裝置52)的側邊處裝有車削加工裝置50；所述的車削加工裝置50由車球滑鞍3、車球滑板4、車頭組件55、滑板縱向移動控制組件56和滑鞍橫向移動控制組件57構成。

其中，車球滑板4裝在車球滑鞍3上，車頭組件55裝在車球滑板4的頭部上，滑板縱向移動控制組件56(裝在車球滑板4的尾部)與車球滑板4相連，并控制車球滑板及車頭組件的縱向移動，滑鞍橫向移動控制組件57與車球滑鞍3相連，并控制車球滑鞍在床身底座上的橫向移動。以對需車削加工的球閥體的加工位置進行車頭組件55的縱向與橫向位置調節，有利于車削加工與磨削加工的配合、有序、順利進行。當磨盤旋轉控制裝置的磨盤對球閥體的表面進行磨削加工后，在同一機臺上(在床身底座處)再由車削加工裝置的車頭組件對加工件球閥體表面進行車削處理。

參照圖1至圖3，為了能對球閥體的裝夾定位更牢固、其頭架主軸能承受強大的徑向力和軸向力，所述的夾球裝置51(其安裝在床身底座1上)包括機頭架2、頭架主軸17、頭架固定頂尖16、主軸轉動控制機構；在所述的機頭架2與頭架主軸17之間、并在頭架主軸17的前端處(由外至內)依次裝有雙列圓柱滾子軸承8、角接觸球軸承9(一對)和圓錐滾子軸承10，在所述的機頭架2與頭架主軸17之間、并在頭架主軸17的尾部處裝有角接觸球軸承15(共三個)；在所述的頭架主軸17的外端上、并在頭架固定頂尖16處裝有四爪卡盤14。不同工件可更換頭架固定頂尖進行調節，以使裝夾安全、重復定位精度高。

其中，如圖1所示，所述的主軸轉動控制機構為二級減速式，由電機22(變頻調速)、電機同步輪19、中介同步輪20(裝在機頭架2的下部處)、裝在頭架主軸17上的主軸同步輪18構成，電機同步輪19與中介同步輪20之間由同步帶23連接，中介同步輪20與主軸同步輪18之間由另一同步帶24連接，通過此二級減速式轉動(即電機22啟動而依次帶動電機同步輪19、中介同步輪20、主軸同步輪18旋轉)而使頭架主軸帶動加工工件25(特別是球閥體)作低速增力旋轉。該夾球裝置由其頭架固定頂尖頂住工件，并由四爪卡盤夾抓工件，使得工件(球閥體)的頭部裝夾定位牢固；由于在頭架主軸的前端及尾部處安裝了若干組多種類型的軸承，使得頭架主軸旋轉時能承受強大的徑向力和軸向力。從而提高了工件(特別是球閥體)的磨削加工質量。