[發(fā)明專利]球閥體車磨床的車磨加工一體化機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010256951.7
• 申請日: 2010-08-18
• 公開（公告）號: CN102069382A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 厲斌;徐建華;周中原;甘先美;厲樂;陳寶紅
• 申請（專利權(quán)）人: 南洋汽摩集團瑞安木野精密機械有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種球閥體車磨床的車磨加工一體化機構(gòu)，包括床身底座(1)、夾球裝置(51)、頂球裝置(52)、磨盤旋轉(zhuǎn)控制裝置(53)，其特征在于：在所述的床身底座(1)上、并在磨盤旋轉(zhuǎn)控制裝置(53)的相對面處及夾球裝置(51)的側(cè)邊處裝有車削加工裝置(50)；所述的車削加工裝置(50)由車球滑鞍(3)、車球滑板(4)、車頭組件(55)、滑板縱向移動控制組件(56)和滑鞍橫向移動控制組件(57)構(gòu)成。

2.如權(quán)利要求1所述的球閥體車磨床的車磨加工一體化機構(gòu)，其特征在于：所述的夾球裝置(51)包括機頭架(2)、頭架主軸(17)、頭架固定頂尖(16)、主軸轉(zhuǎn)動控制機構(gòu)；在所述的機頭架(2)與頭架主軸(17)之間、并在頭架主軸(17)的前端處依次裝有雙列圓柱滾子軸承(8)、角接觸球軸承(9)和圓錐滾子軸承(10)，在所述的機頭架(2)與頭架主軸(17)之間、并在頭架主軸(17)的尾部處裝有角接觸球軸承(15)；在所述的頭架主軸(17)的外端上、并在頭架固定頂尖(16)處裝有四爪卡盤(14)。

3.如權(quán)利要求2所述的球閥體車磨床的車磨加工一體化機構(gòu)，其特征在于：所述的主軸轉(zhuǎn)動控制機構(gòu)為二級減速式，由電機(22)、電機同步輪(19)、中介同步輪(20)、裝在頭架主軸(17)上的主軸同步輪(18)構(gòu)成，電機同步輪(19)與中介同步輪(20)之間由同步帶(23)連接，中介同步輪(20)與主軸同步輪(18)之間由另一同步帶(24)連接。

4.如權(quán)利要求1或2所述的球閥體車磨床的車磨加工一體化機構(gòu)，其特征在于：所述的頂球裝置(52)包括機尾架座(5)、尾架油缸(6)、頂尖及主軸、尾架上墊板(11)、尾架下墊板(13)、尾架座滑板(21)和滑板移動控制機構(gòu)(26)；所述的頂尖及主軸為一體軸結(jié)構(gòu)的頂尖軸(7)；所述的尾架下墊板(13)上設(shè)有導(dǎo)向平鍵(12)，尾架上墊板(11)與尾架下墊板(13)之間通過導(dǎo)向平鍵(12)而呈斜坡形設(shè)置，且在尾架上墊板(11)與尾架下墊板(13)之間裝有調(diào)節(jié)螺釘(27)。

5.如權(quán)利要求4所述的球閥體車磨床的車磨加工一體化機構(gòu)，其特征在于：所述的磨盤旋轉(zhuǎn)控制裝置(53)包括磨盤電機(31)、磨盤主軸(38)、主軸箱體(39)、磨盤(40)、上拖板(41)、磨盤滑鞍(42)、磨盤底座(43)、電機傳動機構(gòu)；所述的主軸箱體(39)內(nèi)具有箱體空腔(44)，該箱體空腔(44)通過裝在主軸箱體(39)上的進(jìn)油管(35)、出油管(37)而與油冷機(36)相連。