[發(fā)明專利]頭靠

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010256532.3
• 申請(qǐng)日: 2010-08-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101992715A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·赫特爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 格瑞瑪股份公司
• 主分類號(hào): B60N2/48
• 分類號(hào): B60N2/48
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 俞海舟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的頭靠(headrestraint/head?rest)。

背景技術(shù)

汽車座椅的頭靠原則上構(gòu)成用于乘客頭部的支座，其例如由于碰撞在乘坐方向(Sitzrichtung/seating?direction)的相反方向上被加速。在特定的碰撞情況下，附加地在乘客的頭部上作用一個(gè)橫向于乘坐方向定向的力。由現(xiàn)有技術(shù)已知一種頭靠，其U形包圍乘客的頭部，從而這種頭靠也構(gòu)成用于橫向于乘坐方向作用的力的支座。

在根據(jù)EP?0578?452?A2已知的頭靠中，只有在頭部碰撞在頭靠上時(shí)才構(gòu)成用于橫向于乘坐方向作用的力的側(cè)向支座。頭靠的頭部貼靠件包括一個(gè)由塑料構(gòu)成的被密封的外部的柔性的袋以及一個(gè)內(nèi)部的由塑料構(gòu)成的柔性的袋。外部袋的內(nèi)腔僅僅部分填充空氣并且因此具有一個(gè)松弛的形狀。內(nèi)部袋的內(nèi)腔填充柔性的聚酯材料。該內(nèi)腔經(jīng)由內(nèi)部的氣袋的側(cè)向的開(kāi)口與外部的氣袋的內(nèi)腔處于連通。只要內(nèi)部的氣袋不受載，那么聚酯材料形成規(guī)定的形狀并且在此存儲(chǔ)一定量的空氣。

如果在汽車碰撞的情況下，乘客的頭部被離心地甩向頭部貼靠面并且首先外部的松弛的氣袋和而后內(nèi)部的氣袋在貼靠區(qū)域變形，空氣由于壓縮由內(nèi)部的氣袋通過(guò)側(cè)向的開(kāi)口流入外部的氣袋，其中外部的氣袋的側(cè)向區(qū)域被預(yù)先彎曲。外部的氣袋的側(cè)向區(qū)域然而不能構(gòu)成用于乘客頭部的穩(wěn)定的側(cè)向引導(dǎo)部，因此一旦力作用在側(cè)向區(qū)域上，那么空氣能夠由外部的袋的側(cè)向區(qū)域例如流入內(nèi)腔的中間區(qū)域內(nèi)，由此側(cè)向區(qū)域被放松并且不再提供任何貼靠面。此外在該頭靠中由于松弛的外部袋，外觀的構(gòu)造可能性較小。

在DE?101?36?523?B4中描述另外一種頭靠。頭靠的頭部貼靠件能夠在兩個(gè)位置之間調(diào)節(jié)。在一個(gè)第一工作位置，頭部貼靠件給位于豎直位置的乘客頭部提供保持，例如在碰撞的情況下。在第二休息位置，頭部貼靠件具有一個(gè)形狀，在其中它支承位于睡覺(jué)或休息位置的乘客頭部。頭靠的頭部貼靠件包含一個(gè)軟墊件，其具有一個(gè)內(nèi)腔，其被對(duì)空氣及水密封的柔性的套包圍，借助于所述套，內(nèi)腔能夠被氣密地密封。經(jīng)由一個(gè)閥門，被氣密封閉的內(nèi)腔能夠被打開(kāi)，由此內(nèi)腔的容積可以改變。在容積改變之后，內(nèi)腔重新借助于閥門被封閉，從而內(nèi)腔的容積保持恒定。在內(nèi)腔中設(shè)置一個(gè)可彈性變形的泡沫材料元件，其完全填充內(nèi)腔。

調(diào)節(jié)到休息位置如此實(shí)現(xiàn)，即泡沫材料元件在閥門打開(kāi)時(shí)被壓縮?？諝饽軌蛴蓛?nèi)腔中逸出。頭部貼靠面形成凹入的形狀，其中構(gòu)成側(cè)面的支承區(qū)域。為了構(gòu)成側(cè)面的支承區(qū)域，頭部貼靠件具有由硬泡沫材料構(gòu)成的嵌入件，其構(gòu)成在內(nèi)腔的側(cè)向。緊接著關(guān)閉閥門，從而頭部貼靠面保留在被調(diào)節(jié)的位置。為了調(diào)節(jié)到工作位置，打開(kāi)閥門。彈性的復(fù)位力將泡沫材料元件在閥門打開(kāi)時(shí)加載到初始位置，由此頭部貼靠件在空氣流入內(nèi)腔的情況下運(yùn)動(dòng)到工作位置。如果頭靠位于工作位置，那么它不構(gòu)成任何用于橫向于乘坐方向定向的力的支座。

發(fā)明內(nèi)容

從EP?0578?452?A2出發(fā)，本發(fā)明的目的在于提供一種頭靠，其當(dāng)乘客在通常的行駛狀態(tài)下或者在事故情況下依靠在軟墊體的頭部貼靠面上時(shí)，不僅提供在乘坐方向上作用的貼靠面而且提供側(cè)向的貼靠面并且以這種方式防止乘客受傷。當(dāng)乘客不是依靠在頭部貼靠面上時(shí)，頭靠應(yīng)當(dāng)不具有任何側(cè)向的、限制乘客視線或以其它方式對(duì)乘客產(chǎn)生不利影響的凸起。此外，本發(fā)明的目的在于提供一種頭靠，其在高的安全性的同時(shí)具有吸引人的外觀。

上述目的通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的頭靠實(shí)現(xiàn)。

頭靠的軟墊體具有軟墊的至少一個(gè)被軟墊基本上包圍的凹部。在凹部的內(nèi)腔內(nèi)因此不存在任何的軟墊。在有力作用在軟墊體的頭部貼靠面上時(shí)，軟墊體的一個(gè)軟墊區(qū)域能夠發(fā)生變形并且凹部同時(shí)變形。凹部的內(nèi)壁的至少一個(gè)局部區(qū)域能夠在有力作用在頭部貼靠面上的情況下變形，因?yàn)閮?nèi)壁的這個(gè)區(qū)域不是通過(guò)(例如軟墊支架的)支座支承的。凹部的內(nèi)腔的容積能夠在頭部貼靠面變形時(shí)例如減小。一旦沒(méi)有力作用在軟墊體上，軟墊被軟墊固有的復(fù)位力復(fù)原變形到初始位置。內(nèi)腔的容積能夠同時(shí)例如變大。

凹部的內(nèi)腔借助于至少一個(gè)開(kāi)口與汽車內(nèi)室連通。開(kāi)口例如可以是界定凹部的壁中的通道或例如指得是所述壁中的透氣性。在凹部的內(nèi)腔和汽車內(nèi)室之間能夠?qū)崿F(xiàn)壓力平衡。通過(guò)所述開(kāi)口，流體能夠由凹部流出并且流入凹部中。如果內(nèi)腔中的壓力相對(duì)于汽車內(nèi)室中的壓力較大，那么流體由凹部流出。如果內(nèi)腔中的壓力小于內(nèi)腔外部的壓力，那么流體流入內(nèi)腔中。凹部例如能夠構(gòu)成為具有部分或完全對(duì)流體密封的壁的腔。開(kāi)口能夠如此構(gòu)成，使得僅僅恒定的體積流能夠流過(guò)開(kāi)口。位于凹部的內(nèi)腔中的空氣能夠因此作為緩沖器起作用。