[發明專利]一種卷板裝箱機及卷板裝箱方法

有效

• 申請號: 201010255125.0
• 申請日: 2010-08-17
• 公開（公告）號: CN102219124A
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 魏遼生;陳升國;王斌;張春權;史越;張大勇
• 申請（專利權）人: 大連港集團有限公司
• 主分類號: B65G69/22
• 分類號: B65G69/22;B66F9/06
• 代理公司: 大連智慧專利事務所 21215
• 代理人: 周志艦

技術領域

本發明屬于搬運設備技術領域，更具體地說，屬于一種卷板裝箱機及卷板裝箱方法。

背景技術

集裝箱的拆裝箱作業，常規采用的設備是3噸叉車，但由于3噸叉車起重能力小，超重卷鋼拆裝箱作業無法完成。現有卷鋼拆裝箱作業中存在的叉車超負荷作業、運行成本高、貨損大、船舶運輸中有安全隱患等技術問題

發明內容

本發明為了解決以上技術問題，給出了一種卷板裝箱機及卷板裝箱方法。

本發明的一種卷板裝箱機包括車架、串桿、升降架、走行車輪、起升油缸、掛鉤、方向控制閥部分；其中：

所述車架的底座部分呈“U”形狀，其中“U”形底座部分的兩側架體和中間架體均為中空，兩側架體與中間架體的連接側均有孔；所述車架的頂部呈“U”形狀，其中“U”形頂部的兩側架體和中間架體均為片層；所述車架的底部部分和頂部部分通過兩個支撐梁連接在一起，所述兩個支撐梁上均有供升降架上下運動的滑道；所述底座部分的兩側架體和頂部的兩側架體通過斜桿連接在一起；

所述升降架呈“U”形狀，所述升降架兩側架體的體積小于中間架體的體積，所述升降架兩側架體上有滑槽，所述升降架兩側架體上的滑槽安裝在車架兩個支撐梁的滑道中；所述串桿安裝在升降架的一側；

所述走行車輪安裝在車架的底部部分的下側，所述走行車輪的軸線方向均一致；

所述起升油缸的缸體部分安裝在車架底座部分的中間架體上，所述起升油缸的活塞桿部分安裝與升降架的上側相連。

所述起升油缸通過方向控制閥與叉車的液壓系統連接在一起。

所述起升油缸為兩個。

所述走行車輪為單向固定輪。

本發明公開了一種卷板裝箱方法，所述卷板裝箱方法包括：

S1所述叉車將墊板安放在集裝箱的入口處；

S2所述叉車帶動卷板裝箱機吊起卷板，叉車與卷板裝箱機對準集裝箱的入口，叉車將卷板裝箱機和卷板裝入集裝箱；

S3所述卷板裝箱機將卷板放下到集裝箱的箱體底板上；

S4將所述卷板固定在集裝箱的內部；

S5所述叉車帶動卷板裝箱機離開集裝箱的內部；

S6所述叉車將墊板吊離集裝箱的入口。

本發明與現有技術相比：具有投資小、作業效率高、作業空間小、運行成本低、貨運質量高、安全可靠；同時卷鋼板在集裝箱內的擺放方式也更加科學合理，大大提高了船舶運輸的安全性；適用于港口、場站、鋼廠及卷鋼加工廠，進行卷鋼板的拆裝箱作業。

附圖說明

附圖1是本發明卷板裝箱機的結構示意圖；

附圖2是本發明卷板裝箱機的俯視圖。

具體實施方式

圖1是本發明卷板裝箱機的結構示意圖；附圖2是本發明卷板裝箱機的俯視圖；本發明的一種卷板裝箱機包括車架1、串桿2、升降架3、走行車輪4、起升油缸5、掛鉤6、方向控制閥7部分；其中：

所述車架1的底座部分呈“U”形狀，其中“U”形底座部分的兩側架體和中間架體均為中空，兩側架體與中間架體的連接側均有孔；所述車架1的頂部呈“U”形狀，其中“U”形頂部的兩側架體和中間架體均為片層；所述車架1的底部部分和頂部部分通過兩個支撐梁連接在一起，所述兩個支撐梁上均有供升降架3上下運動的滑道；所述底座部分的兩側架體和頂部的兩側架體通過斜桿連接在一起；

所述升降架3呈“U”形狀，所述升降架3兩側架體的體積小于中間架體的體積，所述升降架3兩側架體上有滑槽，所述升降架3兩側架體上的滑槽安裝在車架1兩個支撐梁的滑道中；所述串桿2安裝在升降架3的一側；

所述走行車輪4安裝在車架1的底部部分的下側，所述走行車輪4的軸線方向均一致；

所述起升油缸5的缸體部分安裝在車架1底座部分的中間架體上，所述起升油缸5的活塞桿部分安裝與升降架3的上側相連。

所述起升油缸5通過方向控制閥7與叉車的液壓系統連接在一起。

所述起升油缸5為兩個。

所述走行車輪4為單向固定輪。

本發明的一種卷板裝箱機受力方式：串桿2、車架1和走行車輪4承擔卷鋼的自重荷載，叉車車輪和門架不再承受卷鋼的自重荷載，作業中叉車僅起對卷板裝箱機的走行驅動作用。根據卷鋼荷載的不同，卷板裝箱機可配置8～13個走行車輪4，以滿足集裝箱底板的承壓要求。

本發明的一種卷板裝箱機的機構設計：卷板裝箱機起升油缸5利用叉車液壓系統的動力，驅動升降架和“串桿”起升卷鋼。卷板裝箱機起升油缸5的承載能力不受叉車起升能力3噸的限制，可達到15噸。