[發明專利]一種汽車呢槽的內部接角生產方法及其生產的呢槽內部接角結構

無效

• 申請號: 201010253712.6
• 申請日: 2010-08-09
• 公開（公告）號: CN102079237A
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 姚寅;汪春花
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/02
• 分類號: B60J10/02;B29C47/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 周光

技術領域

本發明涉及車輛的窗框密封裝置，具體涉及一種汽車呢槽的內部接角生產方法及其生產的呢槽內部接角結構。?

背景技術

現有技術中，用于汽車窗框導槽的密封條結構采用熱橡膠注射模壓成型，其接角連接處，有明顯接角壓痕，且材料差異明顯。并且在安裝及使用過程中易變形，外觀不良，成品一致性差。?

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車呢槽的內部接角生產方法及其生產的呢槽內部接角結構，使其降低現接角的制造成本，提高產品合格率，可以避免現有接角結構中因接角部位造成的壓痕，及材料原因造成的外觀不一致，易起翹變形等缺陷。從而大大提高經濟效益，進而使其在產業上發揮更大的利用價值。?

具體技術方案如下：?

一種汽車呢槽的內部接角生產方法，采用如下步驟：?

(1)使用第一模具將呢槽件一次性擠出成型，所述呢槽件包括呢槽前段、呢槽上段和接角部位，其中，接角部位設置于呢槽前段與呢槽上段之間；?

(2)將接角部位的內側部位挖出；?

(3)將挖出所述內側部位后的呢槽件放入第二模具中做接角部分的成型加彎處理；?

(4)處理后形成所述呢槽內部接角結構。?

進一步地，步驟(2)中所述的被挖出的內側部位為內接角部分的內側膠條。?

進一步地，步驟(3)中進一步包括：所述內側膠條被挖出后，在成型加彎處理之前，使用第二模具添料填充該挖出的內側膠條。?

進一步地，步驟(3)中進一步包括：所述內側膠條被挖出后，在成型加彎處理之前，使用第二模具添料填充橡膠或膠條材料，橡膠或膠條材料填充后結合。?

進一步地，所述第一模具為切口模。?

進一步地，所述第二模具為接角模。?

上述汽車呢槽的內部接角生產方法所生產的內部接角結構，包括一次性擠出形成呢槽件和接角結構，所述接角結構在呢槽件接角部位的內側部位與呢槽件結合。?

進一步地，所述接角結構為內嵌式接角，其采用被挖出的內側膠條再次添料填充至接角部位的內側部位而成。?

進一步地，其為一種用于汽車窗框導槽的密封條的接角結構。?

與目前現有技術相比，本發明的汽車呢槽的接角結構，在使用上更具有實用性，不僅可降低制造成本，提高產品的接角強度，同時降低密封條在使用過程中的變形，控制產品一致性，有效高整體外觀質量，提高產品合格率。適于產業廣泛推廣應用。?

附圖說明

圖1為本發明整體視圖?

圖2為圖1的部分放大示意圖?

圖中：1、呢槽前段；2、呢槽上段；3、傳統接角部位；4、內接角部分；?

呢槽前段與上段截面相同。?

具體實施方式

下面根據附圖對本發明進行詳細描述，其為本發明多種實施方式中的一種優選實施例。?

參照附圖1、2，所述的呢槽內部接角結構由切口模一次性將呢槽件擠出，挖出傳統接角內側部位，附圖(2)中所示，挖出接角處內側膠條，然后由接角模具添料填充挖出的內側膠條，做接角成型加彎處理。從而使呢槽R角處符合側門鈑金型面變化，呢槽披風更貼合鈑金，從而達到使用上的結構及功能。?

由附圖看出傳統接角是將圖1中呢槽前段(1)、呢槽上段(2)兩部分放入接角模中整段連接而成。缺點：模具成本高，呢槽外觀易出現色差，接角材質?與膠條拉出材質存在明顯差異，一致性差，存在色差，接角力差，長時間使用易出現變形，起翹等問題。?

內接角工藝由圖一中所示將呢槽前段(1)、呢槽上段(2)、接角部位(3)一次性由切口模擠出，而后將圖二中內接角部分(4)挖出后放入接角模中做加彎型面處理。以優化傳統工藝中所存在的問題。?

本專利與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。由以上技術方案可知，本發明改良的呢槽的內部接角結構由呢槽擠出本體及接角結構結合而成，新工藝在外觀上改善了老工藝因接角處材料不同所導致的三段式外觀缺陷，接角力強于傳統接角方式，并且降低了呢槽在使用過程中的變形幾率。?

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。?