[發明專利]一種可更換混凝土活塞的泵送機構

無效

• 申請號: 201010252695.4
• 申請日: 2010-08-12
• 公開（公告）號: CN102374150A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 何玉東;孟凡旺
• 申請（專利權）人: 中集車輛（山東）有限公司;中集車輛（集團）有限公司
• 主分類號: F04B15/02
• 分類號: F04B15/02;F04B53/14;F04B53/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 陳紅;鄭焱

1.一種可更換混凝土活塞的泵送機構，包括：

從前向后依次連接且相互連通的輸送缸、水箱、主油缸；

缸底集成塊，設置在所述主油缸的后端；

混凝土活塞，可移動地設置在所述輸送缸中；

一體結構的主活塞桿，設置為在所述主油缸和所述水箱中可移動，并且一端與所述混凝土活塞相連接；以及

主活塞，設置在所述主活塞桿的另一端上，可移動地位于所述主油缸中并將所述主油缸的內腔分隔為前腔和后腔，其中主油缸后腔通過設置在所述缸底集成塊內的主油通道與一高壓油源相連通，

其特征在于，所述泵送機構還包括：

液動閥，設置在所述缸底集成塊的主油通道中從而將所述主油通道分成與所述主油缸后腔連通的前段和與所述高壓油源連通的后段，并可在使所述主油通道的前段和后段相連通的連通狀態以及使所述主油通道的前段和后段斷開的阻斷狀態之間切換；

換向閥，連接在所述位于主油通道的前段和后段之間，并可在一第一狀態和一第二狀態之間切換，其中在該第一狀態，所述主油通道的前段與后段連通；而在該第二狀態，所述主油通道的前段與一油箱相連通，

其中，當所述泵送機構處于正常工作狀態時，所述換向閥處于第一狀態，而所述液動閥在連通狀態和阻斷狀態之間切換，以使得所述混凝土活塞、主活塞桿和主活塞一起往復運動；

當所述泵送機構處于更換混凝土活塞的狀態時，所述換向閥處于第二狀態，所述液動閥處于阻斷狀態。

2.根據權利要求1所述的可更換混凝土活塞的泵送機構，其特征在于，所述泵送機構還包括有一用于控制高壓油從所述高壓油源流向所述主油缸后腔的單向閥，所述單向閥設置在所述主油道后段與所述換向閥之間。

3.根據權利要求1所述的可更換混凝土活塞的泵送機構，其特征在于，所述主活塞桿的另一端還具有一主活塞桿前沿，所述主油缸后腔的內部設置有用于與所述主活塞桿前沿插伸配合的節流裝置。

4.根據權利要求3所述的可更換混凝土活塞的泵送機構，其特征在于，所述節流裝置包括有設置在所述主油缸內圈底部的節流缸體，以及從前向后依次套接在所述節流缸體內圈上的節流套和導向套筒，所述節流缸體上還設有分別與所述換向閥和主油通道前段相連通的第一和第二油道。

5.根據權利要求4所述的可更換混凝土活塞的泵送機構，其特征在于，

當所述泵送機構處于正常工作狀態時，所述換向閥處于第一狀態，所述第一和第二油道與所述主油通道后段相連通；

當所述泵送機構處于跟換活塞的狀態時，所述換向閥處于第二狀態，所述第一和第二油道與所述油箱相連通。

6.根據權利要求1所述的可更換混凝土活塞的泵送機構，其特征在于，所述液動閥中包括有一滑閥芯、以及被所述滑閥芯隔開的第一腔和第二腔，所述第二腔中還設有用于限位的彈簧，其中所述第一腔與一信號油口相連，所述第二腔與所述主油道后腔相連。

7.根據權利要求1所述的可更換混凝土活塞的泵送機構，其特征在于，所述換向閥為二位二通換向閥。

8.根據權利要求4所述的可更換混凝土活塞的泵送機構，其特征在于，所述主油通道前段與所述主油缸后腔相連處設有一主油口。

9.根據權利要求8所述的可更換混凝土活塞的泵送機構，其特征在于，所述主活塞桿前沿包括有一桿部和連接在所述桿部的一端部上的頭部，其中所述節流套的內徑小于等于所述桿部的外徑、所述導向套筒的內徑大于所述桿部的外徑；所述頭部用于與所述主油口的相抵接。