[發明專利]鐵道控制系統用繼電器開關

無效

• 申請號: 201010252529.4
• 申請日: 2010-08-10
• 公開（公告）號: CN102376495A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 梁鉉甲
• 申請（專利權）人: 梁鉉甲
• 主分類號: H01H51/20
• 分類號: H01H51/20;H01H50/16;H01H50/44
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 周建秋;王鳳桐

1.一種鐵道控制系統用繼電器開關，其特征在于，所述鐵道控制系統用繼電器開關包括：驅動部(1)；開關部(2)，該開關部(2)包括多個驅動片(2c)和固定片(2a)，通過使驅動片(2c)的接點B(2d)與固定片(2a)的接點A(2b)接觸或斷開而產生電信號；工作桿(3)，該工作桿(3)在所述驅動部(1)的磁力產生的驅動力的作用下使所述開關部(2)進行開關操作；其中，所述驅動部(1)包括多個螺線管。

2.根據權利要求1所述的鐵道控制系統用繼電器開關，其特征在于，所述多個螺線管包括一對第一螺線管(11)和第二螺線管(12)，該對第一螺線管(11)和第二螺線管(12)通過供電而使與所述工作桿(3)連接的驅動軸(13)向彼此相反的方向運動。

3.根據權利要求2所述的鐵道控制系統用繼電器開關，其特征在于，所述第一螺線管(11)和所述第二螺線管(12)在同一所述驅動軸(13)上左、右成對設置，所述驅動軸(13)與水平方向的所述工作桿(3)直接連接。

4.根據權利要求3所述的鐵道控制系統用繼電器開關，其特征在于，所述第一螺線管(11)和第二螺線管(12)設置有由磁鐵構成的第一固定芯(11b)和由磁鐵構成的第二固定芯(12b)，所述第一固定芯(11b)具有第一插入槽(11c)，所述第二固定芯(12b)具有第二插入槽(12c)，在所述第一固定芯(11b)和第二固定芯(12b)之間設置有金屬材質的驅動芯(14)，該驅動芯(14)的兩側形成有插入凸起(14a)，所述第一固定芯(11b)與所述驅動芯(14)之間通過外側具有第一彈簧(11a)的第一驅動軸(13a)連接，所述驅動芯(14)與所述第二固定芯(12b)之間通過外側具有第二彈簧(12a)的第二驅動軸(13b)連接。

5.根據權利要求3所述的鐵道控制系統用繼電器開關，其特征在于，所述第一螺線管(11)和所述第二螺線管(12)設置有金屬材質的第一固定芯(11b)和金屬材質的第二固定芯(12b)，所述第一固定芯(11b)具有第一插入槽(11c)，所述第二固定芯(12b)具有第二插入槽(12c)，在所述第一固定芯(11b)和所述第二固定芯(12b)之間設置有金屬材質的驅動芯(14)，該驅動芯(14)的兩側形成有插入凸起(14a)，所述第一固定芯(11b)與所述驅動芯(14)之間通過外側具有第一彈簧(11a)的第一驅動軸(13a)連接，所述驅動芯(14)與所述第二固定芯(12b)之間通過外側具有第二彈簧(12a)的第二驅動軸(13b)連接。

6.根據權利要求1所述的鐵道控制系統用繼電器開關，其特征在于，所述開關部(2)在由一個樹脂物構成的支撐體(21)的兩側形成有側向開放的多個固定片組合槽(22)，該多個固定片組合槽(22)能夠插入組合所述固定片(2a)和所述驅動片(2c)。

7.根據權利要求6所述的鐵道控制系統用繼電器開關，其特征在于，所述固定片組合槽(22)的開放部通過一對固定片保護罩(24a，24b)封閉，該對固定片保護罩(24a，24b)通過螺栓(B)相互結合。

8.根據權利要求6所述的鐵道控制系統用繼電器開關，其特征在于，所述支撐體(21)還包括形成在所述固定片(2a)和所述驅動片(2c)中間的圓形彎曲槽(22a)，該圓形彎曲槽(22a)用于插入半圓形彎曲凸起(23)。

9.根據權利要求2所述的鐵道控制系統用繼電器開關，其特征在于，所述多個螺線管包括第一螺線管(11)和第二螺線管(12)，并且所述第一螺線管(11)和所述第二螺線管(12)沿上、下并列排列。

10.根據權利要求9所述的鐵道控制系統用繼電器開關，其特征在于，所述第一螺線管(11)的第一驅動軸(13a)和所述第二螺線管(12)的第二驅動軸(13b)在供給電源時分別向相反方向運動，所述第一螺線管(11)的第一驅動軸(13a)和所述第二螺線管(12)的第二驅動軸(13b)與設置在所述工作桿(3)的工作軸(3a)上的軸支撐片(15)連接。