[發明專利]電力綜合試驗車接地檢測保護裝置

有效

• 申請號: 201010251206.3
• 申請日: 2010-08-11
• 公開（公告）號: CN102377156A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 唐湘城;鮑清華;姜杏輝;黃永康;劉曉莊;朱文康
• 申請（專利權）人: 蘇州華電電氣股份有限公司
• 主分類號: H02H3/00
• 分類號: H02H3/00;G01R31/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種高壓電力設備試驗技術領域，具體的涉及一種電力綜合試驗車接地檢測保護裝置。

背景技術

電力綜合試驗車是一種車載式集約化計算機控制試驗系統，以汽車為載體，試驗系統以積木式結構安裝于車內，由計算機控制完成試驗工作。

如上述車載儀器的試驗系統均為高壓試驗儀器，因此可靠的接地是保障人身安全和試驗工作順利完成的首要任務。

目前電力綜合試驗車中的試驗系統試驗工作中，主要是人為接地，該種接地方法是避免不了人的疏忽所帶來的生命財產損失的。

原來的電力綜合試驗車的輪胎是絕緣輪胎，可較為容易的實現接地與否的檢測，但為了將車輛在運行中產生的靜電釋放到地，現有的電力綜合試驗車的輪胎改為了導電輪胎，這本身是一種進步，但在電力設備試驗工作中，導電輪胎接地不付合電力試驗中接地保護規程嚴格要求。并且導電輪胎接地與車架直接接地，接地阻抗只有微小差別。從接地阻抗轉換成電壓信號的大小來看，現有的措施已經無法分辯是否已近安全接地。

發明內容

為克服現有技術中的不足，本發明的目的在于提供一種電力綜合試驗車接地檢測保護裝置，該接地檢測保護裝置可以檢測出導電輪胎接地與車架直接接地接地阻抗的微小差別，從而有效的判斷是否可靠接地。

為解決上述技術問題，達到上述技術目的，本發明采用如下技術方案：

一種電力綜合試驗車接地檢測保護裝置，其包括一用于接收導電輪胎接地與車架直接接地的阻抗信號的硬件模擬檢測控制模塊，所述硬件模擬檢測控制模塊連接控制一上電執行電路，所述上電執行電路還連接受控于一軟件數字檢測控制模塊，所述軟件數字檢測控制模塊與所述硬件模擬檢測控制模塊相互連接，所述軟件數字檢測控制模塊用于采集所述硬件模擬檢測控制模塊的中間信息。

優選的，所述軟件數字檢測控制模塊還與一上位機連接，所述上位機用于進行人機通信。

進一步的，所述硬件模擬檢測控制模塊包括：一用于完成導電輪胎接地和車架直接接地的阻抗的差值計算的輸入阻抗光電隔離取樣電路、一用于完成將所述阻抗差值進行指數非線性放大的指數運算信號擴展電路、一用于完成將放大后的阻抗差值信號轉換成脈沖寬度的信號-脈沖寬度自動轉換電路以及一用于實現信號濾波和比較功能的信號濾波比較電路，所述輸入阻抗光電隔離取樣電路連接所述指數運算信號擴展電路，所述指數運算信號擴展電路連接所述信號-脈沖寬度自動轉換電路，所述信號-脈沖寬度自動轉換電路連接所述信號濾波比較電路，所述信號濾波比較電路連接所述上電執行電路。

進一步的，所述軟件數字檢測控制模塊為一基于單片機系統的模糊運算自動控制系統，所述單片機系統設有，一連接于所述輸入阻抗光電隔離取樣電路后的信號采樣端口，一連接于所述指數運算信號擴展電路后的指數運算端口，一連接于信號-脈沖寬度自動轉換電路后的脈寬采樣端口以及一用于與所述上電執行電路連接的模糊運算控制端口，所述的信號采樣、指數運算、脈寬采樣和糊運算控制通過所述單片機系統內部的程序完成。

優選的，所述單片機系統連接一聲、光報警模塊，所述的聲、光報警模塊用于在檢測到儀器接地不良時，提醒操作人員，并通知所述單片機系統切斷所有儀器電源，防止因接地不良而造成事故。

優選的，所述單片機系統連接一LED儀器運行指示燈模塊，所述LED儀器運行指示燈模塊用于指示正在運行的儀器，便于操作人員直觀的了解。

本發明的工作過程如下：

1)系統開機初始化；

2)采樣輸入信號，包括所述導電輪胎接地阻抗和車架直接接地阻抗；

3)進行信號指數運算；

4)判斷所得結果是否小于設定值？如果不是，則儀器斷電，同時聲光報警，并通知上位機，進行人機通行；如果是，則采樣脈沖寬度信號；

5)判斷所得脈沖寬度信號是否大于設定值？如果不是，則儀器斷電，同時聲光報警，并通知上位機，進行人機通行；如果是，則儀器上電，通知上位機進行人機通信，同時操作人員可從所述LED儀器運行指示燈模塊部分直觀的了解到正在運行的儀器。

本發明的電力綜合試驗車接地檢測保護裝置，采用硬件運算自動控制電路(硬件模擬檢測控制模塊)和單片機軟件模糊運算自動控制(軟件數字檢測控制模塊的雙方案)，能夠完成精確判斷車輛導電輪胎接地和車架直接接地的接地阻抗微小區別的功能，從而正確的判斷出儀器是否可靠接地。

附圖說明

圖1為本發明的原理框圖。

圖2本發明的一具體實施例的連接示意圖。