[發明專利]跨騎型車輛用發動機殼的保護罩

有效

• 申請號: 201010250029.7
• 申請日: 2010-08-09
• 公開（公告）號: CN102001383A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 渡邊覺;川又雅博
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

技術領域

本發明涉及跨騎型車輛用的發動機殼的保護罩。

背景技術

在跨騎型車輛用的動力單元中，放置乘員的腳的踏板大多設置在位于動力單元的發動機殼側方，例如在專利文獻1中公開了如下構造：在將內燃機的曲軸朝向車寬方向配置的跨騎型車輛用的動力單元中，踏板被設置在位于發動機殼的車寬方向鼓出面的側方，在發動機殼的整個車寬方向鼓出面上配置用于保護乘員的腳的保護罩。

但是，在上述跨騎型車輛用發動機殼的保護罩的情況下，由于保護罩配置在發動機殼的整個車寬方向鼓出面上，所以，存在發動機殼大型化，腳下舒適性差的情況。

另外，由于保護罩覆蓋整個面，所以還存在散熱性的問題和外觀的美感上的問題。

此外，在本說明書中，所謂“發動機殼”一般指成為跨騎型車輛用的動力單元的構造部件的殼體，包含：構成曲軸箱且收容動力傳遞裝置的動力單元殼、收容變速器的變速器殼以及變速器罩、發電機罩等。

專利文獻1：日本特開2008-080986號公報(圖1～圖3)

發明內容

本發明的課題是提供一種跨騎型車輛用發動機殼的保護罩，能夠防止乘員的腳不受發動機殼的振動、熱等的影響，能夠提高腳下舒適性，腳制動器的操作性良好，且不會妨礙發動機殼的散熱性。

為實現上述目的，本發明技術方案1所述的跨騎型車輛用發動機殼的保護罩，具有：被配置在座椅下方且收容內燃機的曲軸或變速器的發動機殼；被配置在所述發動機殼的車寬方向投影面積內且在乘員落座在所述座椅上時放置鞋的踏板，其特征在于，所述發動機殼的車寬方向鼓出面中的至少一部分位于比所述踏板更靠上方的位置，所述保護罩覆蓋所述車寬方向鼓出面，并且從車寬方向觀察，所述車寬方向鼓出面至少在與所述踏板之間具有不被所述保護罩覆蓋的部分。

本發明的技術方案2在技術方案1所述的跨騎型車輛用發動機殼的保護罩中，其特征在于，所述發動機殼從車寬方向觀察呈前后長的大致橢圓形狀，在比所述發動機殼的長度方向中央更靠后方的位置配置有所述踏板，在更靠前方的位置配置有腳制動器，所述保護罩是從前方向后方上下寬度變寬的形狀，并配置在比所述腳制動器的腳踏面更靠上方的位置。

本發明的技術方案3在技術方案1所述的跨騎型車輛用發動機殼的保護罩中，其特征在于，所述發動機殼從車寬方向觀察呈前后長的大致橢圓形狀，在比所述發動機殼的長度方向中央更靠后方的位置配置有所述踏板，在更靠前方的位置配置有腳制動器，所述保護罩配置在比所述腳制動器的腳踏面更靠上方的位置，還覆蓋所述發動機殼的車寬方向鼓出面的上方部分。

本發明的技術方案4在技術方案1～3的任一項所述的跨騎型車輛用發動機殼的保護罩中，其特征在于，所述發動機殼收容有：由所述內燃機旋轉驅動的、被支承在驅動軸端上的驅動帶輪；位于該驅動帶輪的后方、被支承在從動軸端上的從動帶輪；以及架設在所述驅動帶輪和從動帶輪之間的V帶，是以不支承所述驅動軸端或從動軸端的方式構成的變速器罩，所述保護罩被安裝固定在所述變速器罩上。

本發明的技術方案5在技術方案4所述的跨騎型車輛用發動機殼的保護罩中，其特征在于，用于安裝所述保護罩的一對凸起，在連結所述驅動軸和從動軸的線段的方向上，分別被配置在所述驅動軸的和從動軸的前方和后方，所述從動軸和凸起以在該從動軸的軸向位置重疊的方式被配置。

本發明的技術方案6在技術方案1～5的任一項所述的跨騎型車輛用發動機殼的保護罩中，其特征在于，在所述發動機殼和保護罩之間設置有橡膠部件。

本發明的技術方案7在技術方案1～5的任一項所述的跨騎型車輛用發動機殼的保護罩中，其特征在于，在所述保護罩的外周部形成有厚度比該保護罩的其他部分大的緣部，使該緣部直接抵接在所述發動機殼上，從而所述保護罩被安裝到所述發動機殼上。

發明的效果

根據本發明的技術方案1的跨騎型車輛用發動機殼的保護罩，由于在踏板的上方的乘員的腳接近的發動機殼的車寬方向鼓出面上配置了保護罩，所以能夠保護乘員的腳不受發動機殼的熱、振動的影響。另一方面，由于在寬度最寬的乘員的鞋底的位置沒有配置保護罩，所以能夠避免保護罩和乘員的鞋底發生干涉，能夠提高腳下舒適性。另外，由于不是發動機殼的整個側面都被保護罩覆蓋，所以能夠不妨礙散熱性地提高外觀。

根據本發明的技術方案2，在技術方案1的發明的效果的基礎上，由于保護罩被配置在比腳制動器腳踏面更靠上方的位置，其前部的上下寬度窄，所以腳制動器操作時，乘員的鞋尖大幅度活動時，能夠避免保護罩和鞋底的干涉。另一方面，由于保護罩的后部的上下寬度大，所以能夠使乘員的腳尤其是腳踝位于保護罩寬度范圍內，腳下舒適性變得良好。