[發明專利]帆船

無效

• 申請號: 201010249828.2
• 申請日: 2010-08-04
• 公開（公告）號: CN102372080A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 陳文淵
• 申請（專利權）人: 陳文淵
• 主分類號: B63H9/06
• 分類號: B63H9/06;B63H9/08
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本發明涉及一種帆船，特別涉及一種包含左右前帆的帆船。

背景技術

帆船依桅桿數量的不同而有單桅帆船與多桅帆船之分，而多桅帆船包含雙桅帆船與三桅帆船等，但桅桿的數量不以此為限；而帆船的船體模組可為單體船或是多體船，多體船包括雙體船或三體船等，但船體的數量不以此為限。

以公知的單體帆船為例，當桅桿數量為一個的時候，此即為單體單桅帆船，當桅桿數量超過一個的時候，此即為單體多桅帆船，本實施例以一個桅桿為例，但桅桿數量不以此為限，請參閱圖1A所示，其為公知的單體單桅帆船示意圖，該公知的單體單桅帆船1，其包含一船體10，一桅桿11，一固定部12，一絞盤13，一轉向滑輪130，一前帆14，一橫桿15以及一主帆16。該船體10包含一中心線100，一船艏101，一船舯102，一船艉103，一左舷104以及一右舷105；該桅桿11具有相對的一第一端110及一第二端111，該桅桿的該第一端110連接于該船體10的該中心線100上的該船艏101至該船舯102之間任一處，該中心線100為通過該船艏101與該船艉103連線的線段；該固定部12設置于該船體10的船艏101上；該絞盤13設置于該船體10上；該轉向滑輪130連接于該船體的左舷或右舷；該前帆14具有復數端，該復數端包含：一第一端140、一第二端141及一第三端142，該前帆的該第一端140連接于該桅桿的該第二端111，該前帆的該第二端141連接于該固定部12，該前帆的該第三端142通過該轉向滑輪130連接于該絞盤13；該橫桿15具有相對的一第一端150及一第二端151，該橫桿的該第一端150連接于該桅桿11；該主帆16具有復數端，該復數端包含一第一端160、一第二端161及一第三端162，該主帆的該第一端160連接于該桅桿的該第二端111，該主帆的該第二端161連接于該橫桿的該第一端150，該主帆的該第三端162連接于該橫桿的該第二端151。

該公知的單體單桅帆船1靠著調動前帆14與主帆16的迎風角度使帆船受風移動，圖1B為公知的單體單桅帆船俯視示意圖，目前的單體單桅帆船僅能接受與中心線100的夾角大于或等于25度的風向010，當風向010與中心線100的夾角小于25度時，船便無法有效率地利用該風向而移動，此時就需要另外使用舵來將船轉向使帆迎風。并且，該公知的單體單桅帆船1的航行軌跡2如圖1C所示，其為公知的單體單桅帆船航行軌跡示意圖，當帆船接收到有效風向而欲往目的地移動時，由于迎風角度限制的關系，帆船所移動的方向無法朝終點21直進，從起點20至終點21是以鋸齒狀左右前進移動的方式來到達目的地。

公知的多體帆船，當桅桿數量為一個的時候，此即為多體單桅帆船，當桅桿數量超過一個的時候，此即為多體多桅帆船，本實施例以一個桅桿為例，但桅桿數量不以此為限，可參考圖2A所示，圖2A為公知的雙體單桅帆船示意圖，該公知的雙體單桅帆船3，其包含一船體模組30，一桅桿31，一固定部32，一絞盤33，一轉向滑輪330，一前帆34，一橫桿35以及一主帆36。該船體模組30包含一第一船體300，其包含一第一船艏3000以及一第一船艉3001；一第二船體301，其包含一第二船艏3010以及一第二船艉3011；一中心線302；一中心線與船體模組相交的最初端點303；一船舯304；一中心線與船體模組相交的最末端點305；一左舷306以及一右舷307。該桅桿31具有相對的一第一端310及一第二端311，該桅桿的該第一端310連接于該船體模組30的該中心線302上該中心線與船體模組相交的最初端點303至該船舯304之間，該中心線302為通過該第一船艏3000與該第二船艏3010的船艏連線中點與通過該第一船艉3001與該第二船艉3011的船艉連線中點的線段；該固定部32設置于該船體模組30的中心線與船體模組相交的最初端點303上；該絞盤33設置于該船體模組30上；該轉向滑輪330連接于該船體模組的左舷306或右舷307；該前帆34系具有復數端，該復數端包含：一第一端340、一第二端341及一第三端342，該前帆的該第一端340連接于該桅桿的該第二端311，該前帆的該第二端341連接于該固定部32，該前帆的該第三端342通過轉向滑輪330連接于該絞盤33；該橫桿35具有相對的一第一端350及一第二端351，該橫桿的該第一端350連接于該桅桿31；該主帆36具有復數端，該復數端包含一第一端360、一第二端361及一第三端362，該主帆的該第一端360系連接于該桅桿的該第二端311，該主帆的該第二端361連接于該橫桿的該第一端350，該主帆的該第三端362連接于該橫桿的該第二端351。