[發明專利]用于車輛的座椅滑動設備

有效

• 申請號: 201010249491.5
• 申請日: 2010-08-02
• 公開（公告）號: CN101987584A
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 古賀義孝
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;潘煒

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的座椅滑動設備，其通過電機沿車輛前后方向移動車輛座椅。

背景技術

通常，用于車輛的座椅提升設備通過旋轉電機(驅動側部件)在車輛的上下方向上移動車輛座椅(被驅動側部件)，所述座椅提升設備包括制動裝置，當車輛座椅上施加了過量的負載時，該制動裝置限制電機的反向旋轉。例如，JPS59-117922A公開了一種用作為制動裝置的連接裝置，其特征在于使用了螺簧(coil?spring)。更具體地，該連接裝置包括驅動部件、被驅動部件、小直徑螺簧和大直徑螺簧，這些部件都容納在機殼內。當驅動部件旋轉時，小直徑螺簧的直徑擴大并且小直徑螺簧與機殼的內壁隔開，而大直徑螺簧的直徑減小并且大直徑螺簧與機殼的外壁隔開。因此，在機殼與小直徑螺簧和大直徑螺簧各者之間不會產生滑動阻力，并且被驅動部件根據驅動部件的旋轉而旋轉。另一方面，當被驅動部件旋轉時，大直徑螺簧和小直徑螺簧之一與機殼的內壁和外壁之一接觸。因此，在機殼與小直徑螺簧和大直徑螺簧之一之間產生滑動阻力，并且驅動部件不會根據被驅動部件的旋轉而旋轉。因此，即使當大負載施加在車輛座椅時，電機的反向旋轉也被限制并且電機維持在施加了制動力的狀態。

進一步地，通常，用來在車輛的前后方向移動車輛座椅的車輛座椅滑動設備的軌道以傾斜的方式固定在車輛底板上，使得軌道的前部設置成高于其后部。當體型相對較小的乘客例如小孩等坐在座椅上時，車輛座椅要朝向車輛前側移動。因此，軌道以上述傾斜方式設置以提高乘客的眼部位置而確保其具有足夠的視野。然而，根據通過電機使車輛座椅在車輛前后方向移動的車輛座椅滑動設備，由于軌道傾斜，車輛座椅的移動速度在車輛座椅向前移動時會減慢，而車輛座椅的移動速度在車輛座椅向后移動時會加快，這取決于乘客的體重。與當車輛座椅向前移動從而傾斜向上移動時相比，當車輛座椅向后移動時為傾斜向下移動，車輛座椅的移動速度以加速的方式增加，從而使得電機的旋轉加速。

電機轉速的增加會加大電機運行噪聲、加大齒輪軸等的摩擦噪聲、以及加大接合齒輪等的振動。通常，車輛座椅向后移動時產生的運行噪聲會比車輛座椅向前移動時產生的運行噪聲大，由此會產生噪聲差別。因此，車輛座椅的向前移動和向后移動之間會產生運行特性的差異。在JPS59-117922A的傳統連接裝置應用于車輛座椅滑動設備的情況下，該連接裝置可用作為制動裝置，在車輛座椅施加了過量載荷時，該制動裝置通過向電機施加制動力而限制電機的反轉。然而，車輛座椅的向前移動和向后移動之間的移動速度之差不會消除，并且車輛座椅的向前移動和向后移動之間運行噪聲的差別不會減少。因此，車輛座椅的向前移動和向后移動之間運行特性的差別仍然存在。

因此需要一種車輛座椅滑動設備，其中車輛座椅的移動速度設置成在向前移動和向后移動時相同，并且其中車輛座椅的向前移動和向后移動之間的運行噪聲的差異得以減少，由此消除運行特征的差別。

發明內容

根據本發明的一個方面，一種用于車輛的座椅滑動設備，包括：多個下軌道，所述多個下軌道適于以所述下軌道的縱向方向相對于車輛底板的水平表面傾斜的方式固定到所述車輛底板上；多個上軌道，所述多個上軌道適于分別由所述下軌道滑動支撐并且適于支撐車輛座椅；電機，所述電機產生用于使所述上軌道能夠以所述上軌道相對于對應的下軌道滑動的方式進行移動的驅動力；傳動機構，所述傳動機構將所述電機的驅動力傳遞到所述上軌道；和至少一個滑動阻力施加部分，所述至少一個滑動阻力施加部分設在所述傳動機構中并且當所述上軌道傾斜向下滑動移動時對所述傳動機構施加增大的滑動阻力，而當所述上軌道傾斜向上滑動移動時對所述傳動機構施加減小的滑動阻力。

由于滑動阻力施加部分設在傳動機構中，所以當該對上軌道傾斜向下滑動移動時，該滑動阻力施加部分可對傳動機構施加增大的滑動阻力，而當該對上軌道傾斜向上滑動移動時，該滑動阻力施加部分可對傳動機構施加減小的滑動阻力。因此，設置滑動阻力的增加量和減小量，使得該對上軌道的傾斜向下和傾斜向上滑動的移動速度彼此相等。因此，可減少在滑動移動過程中的運行噪聲差，從而消除該對上軌道傾斜向下和傾斜向上滑動的運行特性的差別。